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Berlin

joergcycling — Tue, 01 Oct 2024 05:00:00 +0000

Ich frage mich bis heute an vielen Stellen, wie mein Gehirn verschaltet ist. Okay, fragen sich wahrscheinlich mehr Menschen, die mich kennen. Vermutlich mit Recht und das auch nicht erst seit gestern. Aber ich meine jetzt was anderes: Wann immer ich irgendwas an einem Tag mit Berlin zu tun habe, drängt sich mindestens einmal pro Tag und für ganz kurze Zeit ein aus meiner heutigen Perspektive ganz und gar schreckliches Lied in den Kopf.

Ich kann es nicht abstellen. Konnte ich nie. Bis ich den Gedanken wieder verscheucht habe, dauert es kaum eine Sekunde, aber das reicht, um den Titel im Kopf zu haben. Allerdings war diesem Lied eine Zeitlang genauso schwer auszuweichen wie Mariah Carey zu Weihnachten, sodass die Erinnerung genauso erklärbar ist wie der Gedanke an den Underberg-Werbespot. Ich weiß nicht, ob sich hier noch jemand an das Lied “Berlin! Berlin!” von den Gropiuslerchen erinnert. Falls ja, gern geschehen für das zwangsläufige “Berlin! Berlin!” im Kopf.

Ich empfehle übrigens als Antidot für dieses Ohrengift (wie gesagt — heutige Perspektive) die ganz und gar großartige und wunderbare A-Cappella-Version des Endcreditssongs des Films “Oblivion”. Das Original wird eigentlich von Susanne Sundfør gesungen, welche eine großartige Sängerin und schwer zu überbieten ist — aus meiner Sicht. Aber diese Version hat wirklich etwas. Insbesondere weil das “Higher and higher and higher” hier weniger als Fremdkörper wirkt.

Aber eigentlich geht es um etwas anderes: Es geht um die dritte Radreise im letzten Urlaub. Dritte? Wo ist der Bericht über die zweite? Naja. Der ist noch auf meinem Rechner. Es gibt gute Gründe, noch einige Dinge vorher zu erledigen. Bevor ich einen Einblick in meine Jugend gebe. Denn letztlich war die zweite Radreise eine Fahrt durch meine Vergangenheit.

Vergangene Zeit

Vergangenheit ist ein gutes Stichwort: Ich habe immer noch einen Feedreader laufen. Er dient dazu, RSS-Feeds von Webseiten zu lesen. Anstatt sich die Artikel aktiv anzuschauen, erscheinen sie im RSS-Feed, der Reader pollt den regelmäßig und ich bekomme dann irgendwann mit, dass da etwas Neues geschrieben wurde. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob es noch so viele Menschen gibt, die diese Tools verwenden. Ich lese immer noch gerne damit. Es gab mal eine Zeit, in der es ziemlicher Diskussionsgegenstand war, welchen Feedreader man nun nutzt.

Was mir vor einigen Tagen via Feedreader auf den Rechner gespült wurde: Ein Blog, das ich seit vielen Jahren lese (eben via Feedreader), ist vor Kurzem 18 geworden. Wow, das hätte ich jetzt echt nicht gedacht. Ich wünsche dem Blog alles Gute zum Geburtstag und zur Volljährigkeit.

Ich habe bei der Gelegenheit übrigens festgestellt, dass ich im Juli 2004 das erste Mal etwas auf mein Blog gestellt habe. c0t0d0s0.org ist also dieses Jahr 20 Jahre alt geworden. Ich habe also den 20. Geburtstag meines Blogs verpasst. Tut mir leid, Blog! Deinen 25. Geburtstag werde ich nicht vergessen.

Der nächste Plan

Okay, zurück zu meinem Urlaub. Nachdem die große Reise ja dank der Bahn bereits in Lüneburg ihr Ende gefunden hat und ich in der zweiten Woche meines Urlaubs nach Fehmarn und in der dritten Woche von Emden nach Lüneburg gefahren bin, brauchte ich eine Idee für die dritte Woche.

Es stand kurz im Raum, noch irgendwo hinzufliegen. Hätte ich machen sollen, wäre einiges anders gelaufen. Aber am Ende setzte sich dann doch die Idee durch, mit der Bahn einfach nach Berlin zu reisen, um dann mit dem Fahrrad zurückzufahren.

Noch weiter in die Vergangenheit

Als ich die Idee mit Berlin hatte, habe ich mich fast sofort über 40 Jahre zurückversetzt gefühlt. Samstags, mit Flips und Chips mit meinen Eltern vorm Fernseher sitzend. Gemeinsam mit meinen Geschwistern “Wetten, dass..?” guckend. Ich weiß wirklich nicht, warum ich mich an so einen Unsinn erinnere. Aber Dieter Thomas Heck hat mal eine Wette verloren. Sein Wetteinsatz war die Fahrt mit dem Fahrrad nach Berlin zur IFA.

Ich kann mich noch dran erinnern, dass er damals den Wetteinsatz nicht so richtig einlösen konnte. 1983 waren die Transitwege nach Berlin alle zumindest teilweise Autobahnen, konnten also nicht mit dem Fahrrad befahren werden. Ich kann mich noch an den Bericht zur Wettschuldeinlösung erinnern. Er hat damals ein Rad in einen Bus einbauen lassen. Der Bus fuhr dann nach Berlin auf der Autobahn und Herr Heck im Bus auf dem Rad. So wurde der Herr Heck dann doch nicht zum Wettschuldpreller.

Es war bis 1981 übrigens tatsächlich möglich, mit dem Fahrrad über den Grenzübergang Lauenburg über die B5 (F5 in der DDR) mit dem Fahrrad nach Berlin zu fahren. Wenn man das in einer Nacht ohne Übernachtung schaffen konnte, wurde das toleriert. Wenn man nach Anbruch des Tages in die DDR eingereist ist und vor Einbruch der Dunkelheit in Berlin angekommen ist. Oder umgekehrt. Das ging aber auch nur so lange, wie diese Transitstrecke keine Autobahn war, und daher war es 1981 damit einfach vorbei. Danach war das Kraftfahrzeug Pflicht.

So gesehen wäre mein Plan vor 1989 nicht möglich gewesen. Aber ehrlich — vor 1989 hatte ich andere Gedanken, als mit dem Rad nach Berlin zu fahren.

Die genutzte Gelegenheit

Momentan ist die Fahrt für Lüneburger nach Berlin bedeutend bequemer als sonst. Die Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin ist noch bis zum Ende des Jahres gesperrt. Es wird die Strecke gerade auf Stand gebracht.

Somit fahren momentan sämtliche Züge nach Berlin zunächst über Lüneburg, um dann über Uelzen, Salzwedel und Stendal schlussendlich in Berlin anzukommen (um dann weiterzufahren). Das heißt, es gibt momentan jede Menge Verbindungen ohne Umstieg nach Berlin und wieder zurück. Leider ist das nur in Ausnahmefällen so. Lüneburg ist ja ein wenig blöd gelegen. Man merkt hier immer noch ein wenig den Zonenrand. Mit dem Auto muss ich zur Autobahnauffahrt Zarrentin fahren, mit der Bahn entweder nach Hamburg oder nach Büchen. Und das ist doch ein Umweg.

Es hätte anders sein können. Es gab wohl mal die Idee, nicht die heutige Strecke über Wittenberge auszubauen, sondern jene, die heute ersatzweise genutzt wird. Jene über Salzwedel und Stendal. Wobei die Strecke zwischen Hamburg und Uelzen heute schon überlastet ist. Wenn ich mir vorstelle, dass da noch der ganze Berlin-Hamburg-Verkehr hätte durchgehen müssen, fehlt mir eine Idee, wie schlimm es dann jetzt auf der Strecke wäre. Ich verstehe, warum man dies nicht gemacht hat. Schade finde ich es trotzdem.

Für mich wäre das deutlich bequemer gewesen. Ist aber nicht so gekommen. Weil ich beruflich viel mit Kunden in Berlin zu tun habe, ist das zuweilen momentan alles etwas unpraktisch. Ich denke momentan unter anderem auch deswegen darüber nach, ob es nicht intelligent wäre, wieder nach Hamburg zu ziehen.

Es gab mal einen Eurocity über Lüneburg und dann Potsdam, der in den Tagesrandlagen fuhr. Der war für mich für ein knappes Jahr essenziell, weil ich am Anfang meiner Karriere bei Sun sehr oft in Potsdam war. Dieser EC Wawel hat mittlerweile einen ganz anderen Zuglauf, er kommt nicht mal mehr bis nach Hamburg. Und Potsdam war schon vorher kein Halt mehr. Aber ich erinnere mich genauso gut an diesen wie an die recht plüschige ungarische Wagengarnitur, die ebenfalls zwischen Hamburg und Berlin verkehrte, da sie Teil des Zuglaufs von Budapest Keleti nach Hamburg-Altona (und umgekehrt) war. Dieser Zug führte übrigens zu einem Schmunzeln, als ich mit meiner damaligen Partnerin in Nové Zámky stand (wir besuchten ihre Familie) und auf dem Zuganzeiger Hamburg-Altona erschien. Manchmal scheint es nicht nur so, dass alle Wege nach Rom führen, sondern immer auch ein paar nach Hamburg-Altona. Egal wie weit man von Hamburg weg ist.

Wie auch immer, momentan ist es superbequem, nach Berlin zu kommen. Und ich wollte das nutzen, bevor wieder alles Richtung Berlin so weit an mir vorbeifährt.

Planung

Ich habe dann sehr kurzfristig eine Strecke von Berlin nach Lüneburg geplant, mein Gepäck wieder ans Fahrrad gehängt und habe mich auf den Weg nach Berlin gemacht. Viel zu viel Gepäck wieder. Aber es war halt auch ein weiteres Training für die große Radreise.

Ich weiß, dass es Leute gibt, die sich entschließen, nach Berlin zu fahren und die dann 10 bis 12 Stunden lang auf dem Rad sitzen und das an einem Stück fahren. Aber ich wollte mich nicht hetzen und habe mich entschieden, irgendwo in der Mitte zu übernachten. Ein Hotel war schnell gefunden. In Havelberg, einer Hansestadt an der Elbe. Okay, das war zwar nicht ganz die Mitte der Strecke, aber nah genug dran.

Die Idee war eine relativ gradlinige Routenführung. Die Elbe behindert das ein wenig, die Topographie des Geländes auch. Aber die Strecke ist zumindest so halbwegs umwegfrei. Die geplante Streckenführung war Berlin–Nauen–Rhinow–Havelberg–Fähre und dann schnurstracks nach Gartow–Dannenberg–Lüneburg. Also wirklich relativ direkte Streckenführung. Es kam dann doch etwas anderes. Die Elbe spielte dabei eine entscheidende Rolle.

Warten

Apropos Rolle. Ich rollte also wieder den Hügel Richtung Bahnhof Lüneburg runter. Ich muss mehr oder weniger das Rad von meinem Haus nur einmal etwas kräftiger mit den Pedalen anschubsen und kann das Rad dann einfach laufen lassen. Naja fast — kommt etwas auf den Wind an. Am Bahnhof angekommen, wäre ich beinahe in den falschen Zug gestiegen. Auf meinem Gleis stand ein Zug, der nach München fahren sollte. Aber im letzten Moment habe ich noch mal auf die Zugnummer geguckt. Äh. Passt nicht. Häh?

Nun, von Hamburg aus gibt es zwei Wege, nach München zu kommen, einer über die normale Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg und einen über Berlin. Wie gesagt, Zugnummer passte nicht und als ich richtig genau geguckt habe, stimmte auch der Zuglauf nicht. Aber — was macht dieser Zug auf meinem Gleis? Und wenn dieser Zug hier ist, wo ist dann mein Zug?

Ein rauchender Fahrgast hat dann wohl meine Fragezeichen im Auge gesehen und meinte nur, dass der Zug da schon eine Weile stehen würde. Ein Signalschaden bei Bienenbüttel hat den Zug dort stranden lassen. Kurze Zeit später kam dann die Durchsage, dass „mein” Zug mit Zwischenstation Berlin und Endstation München auf einem anderen Gleis einfahren würde. Ich musste also doch in den Fahrstuhl, einmal runter, einmal rauf. Ich hatte mich eigentlich sehr darüber gefreut, dass ich von dem Gleis abfahren würde, welches von den Ferngleisen eben keine Fahrstuhlfahrt benötigen würde.

Ich habe mir völlig unnötig Stress beim Gleiswechsel gemacht. Ich wollte nach der Durchsage so schnell wie möglich bei meinem Zug sein. Allerdings würde erst mal für weitere geraume Zeit nichts abfahren.

Der auf dem anderen Gleis wartende Zug

Genauso wenig wie der eine Zug weiterfahren konnte, konnten wir es. Beide Züge fahren erst hinter Uelzen nicht auf demselben Schienenweg. Bienenbüttel (manchen vielleicht noch als Quelle des EHEC-Problems bekannt) liegt davor. Also warten. Es hat dann noch tatsächlich gefühlt eine halbe Stunde gedauert (oder zwei Zigaretten eines anderen Fahrgasts), bis sich der Zug endlich in Bewegung gesetzt hat. Der andere Zug musste erst mal weg. Und es hatte sich wohl ein aus Güterzügen bestehender Pfropfen südlich von Lüneburg gebildet, der erst mal aufgelöst werden musste.

Das Rad — noch nicht ganz von allen Lasten befreit

Der Vorteil war aber, dass ich so in aller Ruhe mein Fahrrad unterbringen konnte. Diesmal war ich gezwungen, mein Fahrrad aufzuhängen. Ich weiß immer noch nicht, ob meine Felgen dafür eigentlich zugelassen sind, aber um so wenig Gewicht wie möglich wirken zu lassen, war meine erste Amtshandlung im Zug die Demontage sämtlichen zusätzlichen Gewichts: Gepäck, Wasser, Range Extender. Kurz vor Spandau habe ich dann angefangen, das Rad abzuhängen und alles wieder am Rad anzubringen.

Unfreundlichkeit

Man sagt ja, dass Berlinern eine gewisse Unfreundlichkeit innewohnt. Ich habe an einigen Stellen gelesen, dass der Berliner sich nicht für unfreundlich hält, sondern einfach nur für ehrlich.

Ich bin ziemlich sicher, dass man auch ehrlich sein kann, ohne unfreundlich zu sein. Diplomatisch halt. Quasi den Kettenhandschuh, nur halt mit einem Seidenhandschuh darüber gezogen. Okay, man merkt vielleicht nur, wenn man mich kennt, dass ich gerade stinksauer oder enttäuscht oder beleidigt bin. Aber zumindest gegenüber Fremden kann man sich, denke ich, einer gewissen Diplomatie bedienen.

Ich halte die Unfreundlichkeit in vielen Bereichen auch für ein Vorurteil. Ich weiß, dass das ein großes Vorurteil ist. Ich kenne viel zu viele Leute in Berlin, die diesem Vorurteil nicht entsprechen.

Das Blöde ist immer nur: Für jeden Menschen, den ich in Berlin kennenlerne, den ich für sehr freundlich halte, begegne ich auf meinen Reisen einem Menschen, der genau das Gegenteil darstellt.

Dem superfreundlichen Taxifahrer, der auch klischeegerecht zu viel quatscht (wobei das für einen Norddeutschen nicht unbedingt bedeutet, dass die Wortanzahl extrem hoch ist), folgt eine der unfreundlichsten Bäckereifachverkäuferinnen westlich des Äquators. Vielleicht sehe ich auf meinen Wegen nur die Extreme der Glockenkurve oder diese Stadt ist wirklich so. Extrem. In allen Dingen. Wobei der weitaus größte Teil wie in jeder Stadt einfach seinen Dingen nachgeht. Vielleicht habe ich da immer auch nur Pech.

Warum ich das anspreche? Weil ich dem Unfreundlichkeits-Extrem begegnet bin auf dieser Fahrt. Weil ich der Meinung bin, dass man als etwa 30- bis 40-Jähriger einen etwa 60-Jährigen nicht mit “Hey Meister, das ist mein Rad” anspricht, wenn dieser sein Rad leicht verschieben muss, um an sein eigenes zu kommen. Diese ganze Diskussion zwischen den beiden, die seitens des 30- bis 40-Jährigen im Grunde nur aus einer Kette von Herabwürdigungen und Unfreundlichkeiten bestand, war unnötig. Ich glaube, man hätte das auch mit “Entschuldigen Sie, das ist mein Rad, kann ich es kurz wegräumen” wesentlich effektiver führen können. Aber nein — die Diskussion musste “ehrlich” ablaufen.

So besonders war das Rad dieses Exemplars von Mitfahrer auch nicht. Ein Klapprad. Das Rad des 60-Jährigen war mit Sicherheit teurer. Dass sein Rad als Handgepäck zählt und daher nicht im Weg stehen darf, war ihm eher weniger nahezubringen. Er verließ in Spandau den Zug. Weitere Kommentare von sich werfend. Weder einfach mal freundlicher sein noch einfach mal die Sache gut sein zu lassen war diesem Menschen möglich.

Mich ärgert so ein Verhalten einfach maßlos. Wobei — wahrscheinlich war dieses Treffen einfach notwendig, damit ich einen genügenden Karmakontostand hatte, um einer wirklich freundlichen Tankstellenkraft zu begegnen, als ich meine Kaltwasservorräte ergänzt habe, die mich interessiert gefragt hatte, wohin ich fahren würde, als ich in textmarkergelber Jacke, mit Helm und Fahrrad-Bibshorts die Tankstelle betrat und selber lachen musste nach ihrer Frage, ob ich auch getankt hätte. Schön zu sehen, dass nicht nur ich im Job zuweilen im Tran bin.

Berlin

Irgendwann bin ich dann auch endlich am Berliner Hauptbahnhof angekommen. Trotz Signalstörung. Etwa eine Stunde später als geplant. Die Züge aus Hamburg kommen am Tiefbahnhof an, also erst mal den Fahrstuhl suchen, der sich gefühlt am völlig anderen Ende des Bahnhofs befand, obschon es nur das völlig andere Ende des Gleises war. Wobei, es gibt glaube ich gar keinen Bahnsteig in Berlin, für den man nicht eine Treppe oder einen Fahrstuhl benutzen muss, um im Erdgeschoss aus dem Bahnhof zu kommen.

Dachkonstruktion des Berliner Hauptbahnhofs

Der Berliner Hauptbahnhof war wuselig wie immer und irgendwann stand ich dann auf dem Bahnhofsvorplatz. Jene Seite, die dem Kanzleramt zugewendet ist. Wäre ich auf der anderen Seite aus dem Bahnhof gegangen, hätte ich sagen können, ich wäre von der Berliner Geschäftsstelle von Oracle nach Hause gefahren. An dem Tag wäre sogar eine Konferenz gewesen, auf der ich hätte sein müssen, hätte ich nicht Urlaub gehabt. So fehlen mir da jetzt ein paar Meter dafür.

Bahnhofsvorplatz

Ich muss ja zu meiner Schande gestehen, dass ich dann erst mal eine völlig touristische Strecke gefahren bin. Kanzleramt. Reichstag. Brandenburger Tor. Nochmal Reichstag. Haus der Kulturen der Welt. Schloss Bellevue. Siegessäule. Halt so alles, was man in Berlin so per Default gesehen haben sollte.

Ich bin hier zwar schon mehrfach gewesen. Ich bin auch schon mal von einem Kunden in der Nähe des Potsdamer Platzes zum Hauptbahnhof gelaufen, weil mich meine Zugbindung noch über geraume Zeit in Berlin festhalten sollte, und habe zu Fuß einige der Orte schon vorher besucht. Aber mit dem Rad noch nicht. Been there, done that. Aber ich muss dazu auch sagen: Ich bin da nur langgefahren, weil ich schon mal da war und so sagen kann, ich war mit dem Rad beim Brandenburger Tor.

Berlin ist an vielen Stellen doch so ganz anders als Hamburg. Ein Beispiel: Es gibt ja in Hamburg keine wirklich lange Straße, die über eine lange Strecke mehr oder minder einfach geradeaus führt. Alles ist irgendwie kurvig oder endet recht schnell. In Berlin schon. In Berlin kann man erst mal 10 km eine furchtbar gerade Strecke fahren. Man ist in der Stadtmitte, fährt fast schnurgerade und ist fast am Stadtrand. 10 km klingen jetzt vielleicht nicht nach wirklich viel. Aber ich habe recht lange aus Berlin heraus gebraucht.

Es waren die vielen Ampeln, die mich gebremst haben. Aber auch viele Querstraßen, bei denen ich einfach nicht das Vertrauen hatte, mit voller Geschwindigkeit vorbeizufahren. Aus Angst, dass da gleich jemand ohne zu gucken herausfahren würde. Und dann nur entschuldigend wieder die Hand heben würde. Eine Geste, bei der ich mir mittlerweile unsicher bin, ob es wirklich eine Entschuldigung ist oder ein etwas getarntes „Sprich mit der Hand!”. Ich versuche in den Momenten nach dem ersten Schreck die Gesichter zu sehen und zu enträtseln. Und ich bin mir uneins. Die gehobene Hand bringt mir wenig, wenn ich auf der Motorhaube meine Knochen sortiere. Mal abgesehen vom Blechschaden, den ich erzeugen dürfte.

Man mag da über die Hinweisschilder in Lüneburg lächeln, die einem anzeigen, ob man zu schnell oder zu langsam ist, um die nächste Fahrradfahrerampel bei Grün zu erreichen. Aber sie funktionieren. Und sie sind nicht einmal schwer zu verstehen, auch wenn ein deutscher “Comedian” mit seiner Sendung, die nur darauf aus ist, alles schlechtzureden, da etwas anderes suggeriert hat. Wie gesagt, sie funktionieren gut. Oder die grünen LEDs vor der Universität in Oldenburg, die einem anzeigen, ob man die nächste Ampel bei Grün erreichen wird. Die haben auch wunderbar funktioniert. So was hätte ich mir auf dieser langen geraden Straße in Berlin auch gewünscht.

So richtig genervt hat mich aber auf der Strecke in Berlin etwas anderes: Irgendwas klapperte. Es klapperte wie eine Kette. Aber auch nur irgendwie. Bei jedem Halt an einer Ampel gucke ich das Rad runter. Am Rad zurück. Das Merkwürdige war nur: Ich hatte gar keine Kette dabei. Wieso klapperte es dann aber so? Ich habe etwas gebraucht, um das Rätsel zu lösen. Eine E-Bike-Fahrerin hinter mir konnte ganz gut mithalten. Und die hatte in ihrem Fahrradkorb eine Kette. Ach verdammt. Da hätte ich auch eher drauf kommen können.

Olympiastadion

So oft man auch in einer Stadt ist, so sieht man, wenn man geschäftlich unterwegs ist, oft einen ganz anderen Teil einer Stadt. Ich war in einigen europäischen Städten. Wäre ich nicht zufälligerweise in einem Hotel in Bergen mitten in der Stadt auf einer Geschäftsreise angekommen, wäre ich vermutlich niemals einige Monate später noch einmal privat dort hingefahren.

Ich war viermal in Madrid, aber ich habe nur Bürotürme gesehen. Ähnliches gilt für Berlin. So oft ich auch schon in Berlin war, zum Olympiastadion habe ich es nie geschafft. Bin nie auch nur in die Nähe gekommen. Im Tempodrom war ich mal. Peter-Gabriel-Konzert Anfang dieses Jahrtausends.

Ich war eigentlich an dem Schild „Olympiastadion” mit dem Rad vorbeigerauscht. Ich wollte ja noch nach Havelberg. Ich habe mich aber nach 100 Metern eines Besseren besonnen. Wenn ich schon mal hier bin, kann ich mir das wenigstens mal angucken. So richtig nah rangekommen bin ich nicht wirklich, ein Zaun stand im Weg.

Der Witz war: Eine Woche und einen Tag später hatte ich einen Termin in Berlin. Ich habe die gleiche Zugverbindung für den Hinweg genutzt. Diesmal war sie pünktlich. Nun ja, so gut wie pünktlich. Die S-Bahn vom Bahnhof führte mich dann aber gerade an jenem Olympiastadion vorbei, das ich die Woche vorher das erste Mal gesehen habe. Das passiert mir irgendwie sehr oft. An einem Ort über Jahrzehnte nie gewesen und dann aus Zufall in kurzer Zeit öfter.

Ein Extremfall einer solchen Situation ist mir vor 13 Jahren passiert. Vor vielen Jahren habe ich einen Menschen, der in Bad Bevensen wohnte, kennengelernt. Zu einem Zeitpunkt, als ich noch in Hamburg lebte. Als ich irgendwann mal nach Hamburg zurückfuhr, musste ich ganz dringend tanken. Ich war echt schon ein wenig panisch, weil die Tankstellen teilweise nicht mehr oder noch nicht offen hatten. Es war halt sehr früh morgens. Ich bin dann zu einer Tankstelle in Lüneburg gefahren. Sonst wäre ich irgendwo zwischen Lüneburg und Hamburg ausgerollt. Ich sehe heute das blaue Glimmen dieser Tankstelle aus meiner Wohnung heraus.

Berlin zu Ende —

Zurück zu meiner Fahrt: Irgendwann hatte ich dann auch endlich den Stadtrand erreicht. Ich fand die Luft in der Stadt anstrengend. Durch Hamburg zu fahren fühlt sich auch bei der Atmung anders an. Vielleicht hilft einfach der große Fluss, der große See mitten in der Stadt, das Klima völlig anders zu gestalten. Ich habe große Hochachtung vor jenen Menschen, die da letztes Wochenende 42 km gelaufen sind. Ich glaube, Berlin wäre für mich kein Ort, an dem ich leben wollen würde. Es gibt viele Gründe dafür, aber die Luft in der Stadt ist einer der Gründe dafür.

Also ging es weiter. Immer dem Stadtrand entgegen. Ich finde dieses Bild eigentlich ganz bezeichnend. So kurz vor dem Tag der Deutschen Einheit. Hier war einmal der Grenzübergang Staaken. Es erinnert heute nur noch ein Schild daran und mehrere Hinweistafeln. Wo einmal schon die DDR war, steht heute ein Supermarkt. Ohne das Hinweisschild hätte ich vermutlich nicht einmal gewusst, dass an dieser Stelle mal Berlin aus meiner westdeutschen Sicht beendet war. Vielleicht ein gutes Beispiel, wie viel sich eigentlich verändert hat.

Ehemaliger Grenzübergang Staaken

Interessanterweise waren die Gedenktafeln zum Grenzübergang nicht dort, wo auch Berlin endete. Ich hätte eigentlich damit gerechnet, dass an der ehemaligen Grenze auch das Berliner Stadtgebiet endet. Aber dazwischen war gefühlt doch mindestens ein Kilometer. Die Geschichte dahinter ist wohl, dass durch Vereinbarung der Sowjets und Briten der westliche Teil Staakens der sowjetischen Besatzungszone zugeschlagen wurde, die Briten dafür aber andere Gebiete bekommen haben. Es ging um die Benutzbarkeit des Flugplatzes Gatow. Im Rahmen der Wiedervereinigung kam dann West-Staaken wieder in den Bezirk Spandau und wurde somit Teil von Berlin. Quelle ist hier auch wieder die Wikipedia.

Out of Berlin

Es ging dann Kilometer für Kilometer Richtung Nordwesten, denn Lüneburg ist schon ein Stück nördlich von Berlin. Die Strecke führte mich über einen Radweg, der durch ein Outletcenter ging. Das habe ich mich aber nicht getraut und bin stattdessen einfach hinter den Outletstores langgefahren. Ich gebe mich keinen Illusionen hin, wie viel Menschen, die mit Shopping beschäftigt sind, von der Welt mitbekommen. Ich halte es für unwahrscheinlich, dass sie mit einem Rennradfahrer rechnen, der da mit 30 km/h durchbrackert.

Ich verirrte mich hinter einen Supermarkt und stand vor einem Kühllaster, weil ich zunächst nicht glauben wollte, dass ich auf einer Bundesstraße auf der Fahrbahn fahren musste und die Beschilderung etwas verwirrend war. Erst als ich eine Radfahrerin die Straße entlangfahren sah, habe ich mich dem Schicksal ergeben und bin die Bundesstraße gefahren.

Ich wurde auf dem Fahrradweg von einem Kommunalfahrzeug wegehupt. Ich dachte, ich wäre auf weitem Feld alleine dort, und plötzlich „MOOOEEEP”. Ich bin zumindest froh, dass ich im Glauben, unbeobachtet zu sein, wenigstens nicht angefangen habe, auf dem Rad Luftgitarre zu spielen oder zu singen. Denn so einsam war es auf den Strecken die meiste Zeit. Dass es niemandem aufgefallen wäre. Außer eben der Besatzung dieses Kommunalfahrzeuges.

Sonne

Ich fand den ersten Tag enorm anstrengend. Es war sehr sonnig und nur mit zunehmender Entfernung von Berlin schienen die Bäume an beiden Straßenseiten und damit der Schatten zahlreicher zu werden. Meine eigentlich minimale Anpassungsreaktion an die Sonne in Form von leichter Verdunklung des Hauttons hat dadurch für meine Verhältnisse einen erstaunlich hohen Grad angenommen. Es war weitestgehend blauer Himmel, nur vereinzelte Wolken in der Ferne. Das Blaue über mir durchbrochen von gelegentlichen Kondensstreifen von Flugzeugen mit Leuten, die ihre Ziele sehr viel schneller erreichten als ich.

Kaputt

In Brädikow fand ich eine Merkwürdigkeit. Einen Kirchturm. Und zwar nur einen Kirchturm. Ein Kirchturm an sich ist ja nichts Besonderes. Aber der Rest fehlte. Es gibt viele Kirchen, die keinen Kirchturm haben. Bei der Dorfkirche in Brädikow ist das Gegenteil der Fall. Hier gibt es eine Kirche mit Turm, aber ohne Saal. Die Kirche war in den 70er Jahren in so schlechtem Zustand, dass der Saal abgerissen werden musste, der Kirchturm aber stehen blieb. Die Kirche ist wohl bis heute noch aktiv, der Turm unter Denkmalschutz.

Beim Versuch, diese Kirche zu fotografieren, entstand übrigens ein wenig schmeichelhaftes Foto. Nicht absichtlich. Ich hatte versehentlich auf die Selfiekamera geschaltet. Die Wärme des Tages hatte da schon ein wenig Tribut gefordert. Die ersten Gedanken in Richtung „Warum tue ich mir das eigentlich an?” kamen auf. Wo ist eigentlich der nächste Bahnhof? Am Ende fährt man dann doch weiter.

Immerhin zeigt das Fahrradnavi auch irgendwann an, dass man jetzt ja die halbe Strecke schon gefahren ist. Dass jetzt mehr Kilometer hinter einem als vor einem liegen. Das macht es bei über 100 km Gesamtstrecke nicht deutlich besser, weil die Hälfte davon auch noch ein Stück ist, aber irgendwie fühlt es sich wie einen Hügel runterfahren an. Ich erspar euch trotzdem mal dieses Foto. Die Freude über die Mitte der Strecke hielt sich in nicht dokumentationswürdigen Grenzen.

Die Mitte

Fliegen

Kurz hinter Brädikow befand sich auf meiner Strecke ein Ort, der für die Weltgeschichte große Bedeutung hat, aber im Grunde genommen nur ein Dorf in der Mitte vom Nirgendwo ist: Stölln. Es ist wirklich ein kleiner Ort. Nicht viel mehr als 300 Einwohner. Aber in der Nähe von Stölln ist der Gollenberg. Und an diesem Berg hat Otto Lilienthal seine Flugversuche gemacht. Am Gollenberg ist er letztlich auch verunglückt.

Kunstwerk “Ikarus”

Ich dachte immer, Lilienthal hätte seine Versuche deutlich näher an Berlin gemacht. In einigen Büchern, die ich als Kind gelesen habe, stand immer „bei Berlin”. Nun ja. Das „Bei Berlin” würde ich so nicht stehen lassen wollen. Aus Sicht eines Hamburgers vielleicht eher: „So grobe Richtung Berlin”.

Gleiter vom Typ Stölln

Lilienthal ist nach seinem Unfall in ein Krankenhaus in Berlin gebracht worden, wo er letztlich auch gestorben ist. Die Strecke muss eine Tortur gewesen sein zu damaligen Zeiten. Er hatte zwar nachgewiesen, dass auch „Fliegen schwerer als Luft” möglich ist, aber bis zum Rettungshubschrauber sollten noch einige Jahre vergehen. Wobei der Erstflug eines praktisch benutzbaren Hubschraubers näher am Flug von Lilienthal liegt als am heutigen Tag. Lilienthal wurde letztlich mit einem Güterwagon liegend nach Berlin transportiert.

Das Dorf bezieht sich in vielen Dingen auf diese Geschehnisse. In der Dorfmitte sind zwei mehrstöckige Mehrfamilienhäuser, die so gar nicht ins Dorf passen wollen, aber die Türeingänge sind mit Mosaiken geschmückt, die sich auf die Fliegerei beziehen.

Ilyushin Il-62 “Lady Agnes”, ehemals Interflug

Im Ort befindet sich auch eine Art Museum mit einer alten Ilyushin Il-62 der Interflug. Das Flugzeug steht im Grunde genommen am Dorfrand und eine lange Betonpiste fehlt hier. Interessanterweise ist dieses Flugzeug trotzdem nicht etwa hier auf dem Landweg transportiert worden (so wie die Flugzeuge das Museum in Sinsheim erreichen), sondern wurde hierher geflogen. Es wurde auf einer Graspiste, die eigentlich viel zu kurz dafür ist, gelandet. 1989 war das. Es gibt dazu auf YouTube sogar Dokumentationen. Ich hatte eine solche vor einigen Jahren gesehen, als ich gelangweilt am Zappen war, wusste also, dass die irgendwo hier rumstehen muss. Es ist das wesentliche Exponat dieses Ortes. Lady Agnes heißt das Flugzeug übrigens. Benannt nach der Frau von Otto Lilienthal.

Nomen est omen

Was mir erst nach der Rückkehr aufgefallen ist: Ich bin im Grunde genommen mit den richtigen Felgen durch Stölln gefahren. Daran habe ich bei der Planung der Strecke von Berlin nach Lüneburg nun echt nicht gedacht. Die Laufräder, mit denen ich am Gollenberg vorbeigefahren bin, heißen “Lilienthal GX”. Das sind Gravel-Carbonfelgen aus Braunschweig. Die Fertigungsmethode kommt wohl aus dem Flugzeugbau, daher der Name.

Ich hatte mir die Felgen von Speer Laufräder bauen lassen, weil ich auf einer Tour entlang des Elbeseitenkanals meine Werksfelgen eines Cannondale Topstone 1 völlig verbogen (starker Seitenschlag, starker Höhenschlag, eigentlich waren die Felgen gefühlt Möbiusbänder) habe und ich nicht riskieren wollte, dass auf der langen Tour etwas Ähnliches passiert.

Die lange Tour findet ja jetzt erst nächstes Jahr statt wegen allerlei Gründen, aber mittlerweile bin ich mir sicher, dass die das auch mitmachen. Mittlerweile bin ich ein großer Fan von einmal mehr ausgeben, aber dann Ruhe haben.

Ich bin extrem zufrieden mit den Felgen: Fehmarn, Emden und Berlin haben die Felgen trotz hohem Ladegewicht tadellos überstanden. Ich habe das Vorderrad mal in meinen Zentrierständer gebaut (zum Messen, selber werde ich da nicht rangehen, ich habe keine Ahnung vom Zentrieren von Carbonfelgen) und für alle praktischen Belange hat sich da aus meiner Sicht nichts getan. Ich spreche hier mal eine Empfehlung sowohl für die Felgen als auch für den Laufradbauer aus. Ich werde mal sehen, dass ich sie diesen Winter zur Wartung wegschicke.

Havelberg

Ich finde es ja immer einen wichtigen Moment, wenn man das erste Mal sein Ziel auf einem Straßenschild liest. Man fühlt sich dem Ziel gleich näher.

Erstes Schild Richtung Havelberg

Umso enttäuschender ist es dann aber auch, wenn die Zahl, die man daneben liest, irgendwie größer ist, als man es sich erhofft. Das ist insofern seltsam, als man ja durch den Fahrradcomputer die Restdistanz sehr genau kennt. Aber irgendwie hat es an so einem gelben Schild noch mal eine andere Wirkung.

Irgendwann kam ich in Havelberg an. Es war schon eher später am Tag. Aber wenigstens vorm Ende des Checkins im Hotel. Aber ich musste erst noch mal die wohl namensgebende Anhöhe hochfahren. Wenn man von Osten reinfährt, findet man eine wirklich schöne kleine Altstadt unten am Hügel und einen Dom, der auf der Anhöhe stehend alles überragt. In dem Moment dachte ich bei mir, dass ich als Etappenziel mir den richtigen Ort gesucht habe.

Ortseingang Havelberg

Damit war die erste Etappe mit knapp 118 km geschafft. Ich fühlte mich ziemlich gut durchgebraten danach. Müde. Ich wollte unter die Dusche und dann ins Bett.

Unterkunft

Die Unterkunft war aus Radfahrsicht erstaunlich gut ausgestattet. Ich hatte mir ein Zimmer im Arthotel Kiebitzberg für die Nacht gebucht. Ein Fahrradunterstand in ausreichender Größe mit einer ganz brauchbar ausgestatteten Werkzeugecke mit ausreichend Steckdosen zum Aufladen. Die Zimmer supersauber. Vielleicht ein bisschen ab der Versorgungseinrichtungen. Der Weg zum nächsten Supermarkt war knapp ein Kilometer und dafür wollte ich das Fahrrad nicht mehr rausholen. Ich bin daher gelaufen. Aber ich würde das Hotel jederzeit empfehlen für Radreisende.

Apropos Hotels: Ich habe die ganzen Unterkünfte für die drei Radreisen vornehmlich dadurch gefunden, dass ich bei einem großen Hotelportal die Bewertungen nach Fahrrad durchsucht habe. Das funktionierte bisher erstaunlich gut.

Die zweite Etappe

Ich hatte ja schon ein schlechtes Gefühl, als ich morgens das Hotel verlassen habe. Ich hatte das Gefühl, dass meine Planung ab hier für den Papierkorb sein sollte. Ich hatte die Berichte von den Wassermassen in Tschechien, in der Slowakei und in Österreich gesehen. So schnell würde zwar das Hochwasser nicht die Elbe herunterkommen, aber ich konnte mir nicht vorstellen, dass das Wasser auf einem niedrigen Stand sein würde.

Dom

Und ich sollte recht behalten. Aber erst mal wollte ich in Richtung Dom. Havelberg hat vielleicht keinen besonders schönen Dom. Aber so wie er dort in der Landschaft von Weitem schon zu sehen ist, ist er doch ziemlich imposant. Ich hatte den Abend vorher nicht mehr so die Lust gehabt, da hinzufahren, aber zum Dom zu fahren war gleich das Erste auf meiner Liste für den Tag.

Die Altstadt von Havelberg vom Dom aus gesehen

Nachdem dieser Punkt durch war, fuhr ich also runter zur Altstadt, wollte dann weiter in Richtung Fähre fahren und sah dann ein kleines Schild. Die Fähre war außer Betrieb. Verdammt. Ich habs mit meinen Gedanken wahrscheinlich heraufbeschworen.

Außer Betrieb

Ich fand das ein wenig schade, denn die Fähre in Havelberg verwendet eine ungewöhnlich klingende Methode zur Fortbewegung. Sie kann normalerweise ohne Motor fahren. Der Trick funktioniert darüber, dass die Fähre an einem langen Stahlseil im Fluss verankert ist. Um von einer Seite des Flusses zur anderen Seite des Flusses zu kommen, wird die Fähre um ihre Hochachse gedreht (was sich Gieren nennt), das Wasser, das den Fluss herunterströmt, sorgt dann dafür, dass die Fähre an das andere Ufer gedrückt wird. Will man auf die andere Seite zurück, dreht man die Fähre in die andere Richtung. Daher sind solche Fähren lautlos. Das Verfahren nennt sich Gierseilfähre. Bisher bin ich noch nicht mit einer solchen Fähre gefahren. Und leider hatte ich auf dieser Fahrt auch nicht die Gelegenheit dazu.

Problem war allerdings: Lautlos wäre die Fähre ohnehin nicht gefahren. Bei Hochwasser fährt die Fähre dann doch mit Motor. Und wir hatten Hochwasser. Und zudem war da das Schild, dass die Fähre überhaupt nicht fahren würde.

Die Planung habe ich dann ad hoc geändert. Als ich das Schild gesehen habe, wollte ich schon direkt Richtung Wittenberge aufbrechen. Ich wusste, dass ich noch viele Kilometer würde fahren müssen. Der kürzeste Weg wurde gerade um 8 km länger. Aber was war da los, dass die Fähre nicht fuhr? Ich war neugierig.

Wollte ich da noch weiter unnütze Kilometer draufsatteln? Ähm, die Antwort war „Ja!”. Ich war eben doch zu neugierig. Wie muss es da aussehen, dass die Fähre nicht fährt? Ich bin dann, wohlwissend, dass mich die Fähre nicht über die Elbe fahren würde, zum Anleger gefahren. Und irgendwie war mir dann völlig klar, warum die Fähre nicht fahren würde. Also wieder zurück:

Überfluteter Fähranleger

Auf der Rückfahrt zurück nach Havelberg traf ich auf zwei Radfahrer, die ich auf das Problem hingewiesen habe, aber die trotzdem weiterfahren wollten. Etwas später stand ich wieder beim Schild, das mich auf die Fährensituation hingewiesen hat. Hier habe ich dann noch mal meine neue Strecke geplant. Bei der Gelegenheit sprach ich mit einer Wanderin, die sagte, dass man ihr an der Tourismusinformation in Havelberg mitgeteilt hat, dass das Getriebe der Fähre kaputt wäre und dass eigentlich der Grund war, warum ich hier nicht über die Elbe kommen würde und nicht etwa das Hochwasser. Wobei, doch irgendwie schon, denn ohne Hochwasser hätte die Fähre kein Getriebe benötigt, da die Überfahrt ohne Motor erfolgt wäre. Aber ich fang schon wieder mit Root Cause Analysis an.

Ich hatte danach zwei Möglichkeiten. Angeblich sollte die Fähre in Sandau noch fahren. Das berichtete die Wanderin. Sie hatte sich auch für diese Option entschieden.

Ich hatte mich aber gefragt, ob ich das Risiko eingehen wollte, denn die nächste feste Elbquerung ist dann wirklich ein ganzes Stück südlich. Oder ob ich nach Wittenberge fahre mit einer gesicherten Elbüberquerung. Dort befindet sich sowohl eine Eisenbahnbrücke als auch eine Brücke einer Bundesstraße. Ich habe mich letztlich für Wittenberge entschieden. Hätte ich gewusst, wie sich die Elbüberquerung dort gestalten würde, wäre ich wahrscheinlich nach Sandau gefahren. Aber manchmal ist es ganz gut, wenn man manche Dinge nicht vorher kennt. So bin ich dann am rechten Ufer der Elbe weitergefahren.

Es stand am Weg und wartete — die Wegwarte

Es brauchte eine ganze Zeit, bis ich letztlich über eine lange Fahrt auf dem Elbdeich in Wittenberge angekommen bin. Man sieht auf dem nächsten Foto ganz klein die Brücke, kann sich aber vielleicht schon die Länge der Brücke vorstellen. Es sind etwas über 1000 Meter.

Im Hintergrund die Eisenbahnbrücke von Wittenberge

Kurz bevor ich auf die Eisenbahnbrücke gefahren bin, habe ich mich ja noch über ein Graffiti amüsiert. Wobei, amüsiert ist vielleicht nicht das richtige Wort. Aber ich habe mich in meinen eigenen Vorurteilen bestätigt gefühlt.

Wenn sich die Rechten nicht immer selbst so sehr demaskieren würden

Meine Vermutung ist ja, dass gerade jene Leute sich gegen Fremde stellen, die selbst eigentlich wenig Kontakt zu Fremden haben. Weil man vor dem Angst hat, was man nicht kennt. Und irgendwie sagt mir die Grammatik des ersten Sprayers, dass diese Person eher selten Gelegenheit hat, sich in Englisch auszudrücken. Mit Fremden zu sprechen. Das, was da gesprayt ist, das ist der deutsche Ausdruck direkt ins Englische übersetzt. Wort für Wort. In genau jener Reihenfolge.

Irgendjemand hat diese fremdenfeindliche Kacksch—e dann erweitert und in etwas Freundlicheres geändert. Ist ein erprobtes Verfahren. Erinnert mich daran, dass mal jemand “Boykottiert und sabotiert die Volkszählung” in Dortmund im Westfalenstadion gesprüht hat. Vor dem Spiel Dortmund gegen den HSV (ja, schon wieder Hamburg) hatte man das dann zu “Der Bundespräsident: Boykottiert und sabotiert die Volkszählung nicht” geändert.

Bei dem Schriftzug haben sich allerdings die Ändernden auch versehen. Am Ende sind beide Aussagen von der Grammatik/Rechtschreibung falsch. Aber wenigstens ist bei der von mir präferierten Aussage nur ein L zu viel. Der gern genommene Fehler, weil im Deutschen das „Willkommen” ja auch mit zwei L geschrieben wird.

Ich fuhr kopfschüttelnd das Brückenportal hoch, fuhr auf den Fußgängersteg und wollte die Brücke schnell überwinden. Und bin praktisch sofort vom Rad gesprungen. Der Fußgängerweg, der an der Eisenbahnbrücke befestigt ist, ist nicht wirklich im besten Zustand. Es klapperte und knarzte laut und vernehmlich, als ich die ersten Meter über den Weg fuhr. Als würde hier gleich etwas einstürzen. Mein Vorhaben, diese Überfahrt schnell hinter mich zu bringen, war also gescheitert. Ich hatte wirklich die Hoffnung, die Brücke zügig hinter mich lassen zu können. Ich mag solche Stege nicht. Aber nein. Ich musste mein Fahrrad schieben.

Die bessere Seite des Fußgängerstegs

Es wurde nicht viel besser. Nun fiel mir jetzt deutlich stärker auf, dass man zwischen den Bohlen durchgucken konnte. Ich sah die Elbe unter mir. Und da war dann mein Endgegner. Stufen oder Flächen, durch die man den Boden sehen kann. Verdammt. Ich war ganz oben im Rockefeller Center. One World Trade war ich schon zweimal. Alles kein Problem. Aber diese Brücke brachte doch ein wenig Angst hervor — um mal die deutlichste Untertreibung dieses Textes zu nutzen. Einen Kilometer Angst.

Ich wollte schon umdrehen, erinnerte mich aber daran, dass bei Komoot vor der Brücke der Bundesstraße gewarnt wurde. Es gibt dort keinen Fahrradweg und die Nutzung der Eisenbahnbrücke wäre zu bevorzugen. Um hier mal einen Erikativ zu verwenden: Schluck.

Also schob ich Meter für Meter mein Fahrrad über diese schmale Gasse. Ich merkte nicht mal, dass ich mir die ganze Strecke über das Pedal in die Wade gehauen habe. Ich hatte einfach Angst. Ich glaube, ich hatte da einen höheren Puls als beim Radfahren. Ich fragte mich ernsthaft, ob ich das Fahrrad schnell genug loslassen könnte, um noch ans Geländer zu springen und mich dort festzuhalten.

Problem wäre gewesen: Mein Telefon hing an einem Halter am Fahrrad. Wie hätte ich also jemanden um Hilfe rufen können? Auf der Brücke wollte ich es aber auch nicht aus der Fahrradhalterung lösen, bei meinem Glück wäre es mir aus der Hand gerutscht. Also habe ich weiter einen Fuß vor den anderen gesetzt.

Wobei — am Anfang wäre es ja noch nicht so schlimm gewesen. Da ist die Elbe. Hätte bei all dem Knarzen eine Bohle nachgegeben, wäre ich im Wasser gelandet. Ich weiß nicht, wie viele Jahre ich hätte warten müssen, bis ich bei Lauenburg mein Rad aus dem Wasser hätte fischen können, aber das hörte sich erst mal nur nach einer Versicherungsmeldung an, die für Fragen sorgen würde. Und nicht allzu viel “Aua”.

Aber nach etwa der gefühlten Hälfte geht die Brücke dann über das Deichvorland. Da runterzufallen würde das Fahrrad zwar auch nicht überleben, aber es würde garantiert wehtun. Sehr wehtun. Irgendwann wurden dann die Bohlen auch besser. Als wären sie erst kürzlich ausgetauscht worden. Ich frage mich aber ehrlich, in welchem Zustand die ausgetauschten Bohlen waren, wenn die Bohlen von der Mitte der Brücke noch keinen Austausch verdient haben.

An dieser Stelle kamen mir dann tatsächlich zwei Radfahrer entgegen. Ebenfalls schiebend. Ebenfalls nicht besonders glücklich aussehend über diese Art Überquerung. Ich weiß nicht — hätte ich sagen sollen, dass sie bisher auf dem besseren Teil der Brücke waren? Ich habe tatsächlich hier darauf geachtet, nicht auf dieselben Bohlen zu treten, auf denen schon die beiden Radfahrer standen. Kein Risiko. Und dann kam ein Zug und ich fragte mich, warum mein Karmakonto offensichtlicherweise wieder mal bei 0 war.

Ich weiß, die Brücke wird mit Sicherheit sicher für die Benutzung gewesen sein, aber ich habe nun mal diese spezielle Art der Höhenangst und dann rast das Gehirn und macht sich viel zu viel Gedanken. Aber dieser Überweg ist Teil des Elberadwegs. Vielleicht könnte man da doch mal den einen oder anderen Euro investieren, um da einen Fußgängerweg zu schaffen, der etwas stabiler ist. Weniger scheppert. Aber bei meinem Glück sind das dann Gitterplatten. Und dann fahr ich wirklich bis nach Dömitz. Denn diese Gitterplatten sind wirklich der absolute Endgegner. Die kann ich noch etwas weniger ab als Stege aus Bohlen, die genügend Lücke lassen, um den Boden zu sehen.

Grenze

Nach ein paar Kilometern auf der anderen Seite der Elbe habe ich dann auch verstanden, warum man vor der Nutzung der Straßenbrücke gewarnt wurde. Die Straßenbrücke ist etwas nördlich der Eisenbahnbrücke. Und Richtung Norden wollte ich, also musste ich zumindest die Straße kreuzen, die über diese Brücke führt. Und schon das hat ein wenig gedauert, bis sich eine Lücke zwischen den Autos und LKWs auftat. Ich hätte nicht vor diesen Fahrzeugen auf der Straße fahren wollen.

Man ist hier aber immer noch so weit stromaufwärts, dass man beim Überschreiten der Elbe nicht in Niedersachsen ist. Die Straßenbrücke in Dömitz würde einen schon von Mecklenburg-Vorpommern nach Niedersachsen bringen. Hier war es noch ein Stück, bis ich zumindest schon mal mein Heimatbundesland erreicht hätte.

Ich fand hier die Strecke zunehmend angenehmer. Es waren keine Straßen mehr, auf denen ich gefahren bin, sondern oft lange leere Wege mit zwei Betonspuren zum Fahren. Es kam mir hier alles sehr ruhig vor. Ich bin kaum einem Menschen begegnet. Nur selten ein Auto, das mich überholt hat, nachdem ich aufs Gras ausgewichen bin.

Grenzturm

Fährt man dann weiter seines Weges, findet man hier Relikte einer längst vergangenen Zeit. Grenzbauten. An einem Weg findet sich dann beispielsweise ein alter Grenzturm, eine alte Grenzmarkierung.

Ich habe während der Pandemie oft in Hinblick auf die Corona-Maßnahmen das Wort Diktatur gehört. Wenn man dann an diesen Relikten vorbeifährt. Überlegt, dass die eigentlichen Grenzsicherungsanlagen heute nicht mehr sichtbar sind. Dann denkt man, dass vieles, was dort gesagt wurde, einfach nur völlig geschichtsvergessen war.

Mit Durchfahren dieses Reliktes war ich dann auch in Niedersachsen. Den Schlenker über Schnackenburg habe ich ausgelassen. Ich will den Ort aber unbedingt noch einmal anfahren. Etwas über 500 Einwohner hat der Ort nur, besitzt aber das Stadtrecht. Bardowick hat eigentlich von jeder der üblichen Supermarktketten eine Filiale und ist ein Flecken. Schnackenburg ist Stadt und hat nicht mal einen Supermarkt. Aber dank des bereits gefahrenen Umweges wollte ich das nicht auch noch einfügen.

Hoch

Irgendwann kommt man an einem sehr hohen Turm vorbei. Im Grunde genommen ist dieser Turm auch ein Relikt des Kalten Krieges. Er steht in 66 Metern über N.N. auf einer Anhöhe, die am “Gipfel” selbst noch ein wenig höher ist. Der Turm ist dann weitere 344 Meter hoch. Als ich an dem Tag daran vorbeigefahren bin, wusste ich nicht so recht, wofür der Turm da ist. Der Turm war sehr nah an der Grenze zur ehemaligen DDR, aber ich habe eher nicht vermutet, dass dieser nur dem Senden von Westfernsehen in die DDR diente.

Gartow 2

Ich habe nach meiner Rückkehr den Zweck des Turms recherchiert. Zum einen gab es bis 2009 hier zwei Türme. Errichtet wurde der noch stehende Turm Ende der siebziger Jahre. Er diente dem Aufbau einer Richtfunkverbindung nach Berlin. Vorher war die Kommunikation mit Berlin deutlich aufwendiger gestaltet mit Überhorizontrichtfunk unter Ausnutzung der Reflexionen an der Troposphäre.

Wenn man da steht und ganz genau hinguckt, sieht man da eine Verdickung. Auch etwas Besonderes: Das ist ein Betriebsraum in 324 Metern Höhe. Laut Wikipedia ist das der höchste geschlossene Raum in der EU.

Aber warum ausgerechnet Gartow? Mit etwas über 130 km war hier die kürzeste Strecke zwischen Westdeutschland und West-Berlin. Der Radiohorizont beträgt von Gartow aus gesehen 159 km (4.1*(sqrt(344+66)+sqrt(344)), wenn man 0 m über N.N. Fundamenthöhe auf der Gegenseite annimmt). Das Gegenstück in Berlin-Frohnau steht heute nicht mehr.

Zum ganzen Thema der Anbindung Westberlins an das Telefonnetz findet sich ein übrigens wirklich interessanter Artikel in der Wikipedia. In Rhinow war ich übrigens schon einen Tag vorher an einem Funkturm vorbeigefahren. Ich habe leider kein Foto davon gemacht. Aber auch dieser Turm wurde für eine Richtfunkstrecke nach West-Berlin genutzt. Diese Strecke hopste aber über mehrere Türme auf dem Gebiet der DDR und war wahrscheinlich noch mehr als die spätere Verbindung nicht unbedingt frei von Mithörern.

Gorleben

Manche Orte stellt man sich größer vor, als sie sind. Gorleben ist so ein Fall. Über viele Jahre meines Lebens war Gorleben in meinem Kopf. Ich bin seit vielen Jahren ausgesprochener Atomkraftgegner, ich kann mich noch erinnern, als uns in der Schule verboten wurde, die Rasenflächen zu betreten. Damals im Frühjahr 1986. Spätestens da war es mit Atomkraft für mich zu Ende. Auch wenn ich nicht alles verstanden habe, war der Grundtenor doch klar: Wenn man sich streitet, wo man Molkepulver lagern und entsorgen kann, kann daran nichts Gutes sein.

Eine andere Geschichte aus dieser Zeit war, dass es bei Multi in Leer eine äußerst wohlschmeckende Erdbeermarmelade gab. Das Glas war ein wenig auffällig unauffällig. Es stand mehr oder minder auf einem meiner Erinnerung nach schweinchenrosafarbenen Etikett einfach “Erdbeermarmelade” drauf. Das Interessante war das Etikett unter dem unauffälligen. Die Marmelade hatte ein kyrillisches Etikett darunter. Aufgefallen war es einer Frau, die die Gläser zum Einmachen verwenden wollte und die Gläser gereinigt hat. Wir haben natürlich auch nachgeguckt — und hatten dasselbe fremde Etikett darunter. Leute, die heute die Wiedereinführung von Atomkraft fordern, haben wahrscheinlich die Wogen dieser Zeit komplett vergessen. Aber Corona haben die meisten Leute ja auch schon vergessen und wundern sich, warum sie nicht mehr richtig auf die Beine kommen.

Egal — aber ich habe immer erwartet, dass Gorleben ein größerer Ort ist. Die Medienpräsenz hat den Ort in meiner Vorstellung größer gemacht, als er eigentlich ist. Gorleben ist in der Gegend nicht einmal die wichtigste Ortschaft. Gartow hat viel mehr Infrastruktur. Supermärkte. Einen See. Den Sender. Ich war nie bei den Protesten im Wendland. Als ich hierher gezogen bin, wars mit den Protesten mehr oder minder schon durch.

Gorleben

Dennoch: Fast jeder kennt Gorleben. Gartow hingegen eher weniger. Berichterstattung formt halt doch die Sicht, wie wir die Welt sehen, oder was wir von der Welt „kennen”.

Die letzten Kilometer

Bei Dannenberg habe ich dann wieder Anschluss an meinen Radfahrkiez gefunden. Der bis dahin östlichste Ort meiner Langstreckenradfahrerei war die Festung in Dömitz gewesen. Das hatte ich nun durch das Brandenburger Tor ersetzt, aber ab Dannenberg fuhr ich nur noch auf bekannten Strecken. Über Göhrde, das irgendwie nur für Mord und Totschlag bekannt zu sein scheint. Göhrdeschlacht, Göhrdemörder.

Dahlenburg kommt nicht viel später. Wenn man hier durch den Ort fährt, fühlt sich das nach der Strecke wie „bald ist es geschafft” an, obwohl es noch knappe 20 Kilometer sind.

Das Schöne an dieser Strecke ist, dass sie in weiten Teilen von Bäumen überschattet ist. Auch bei starker Sonne ist hier das Fahren deutlich angenehmer als in den freien Flächen Brandenburgs oder Sachsen-Anhalts. Man merkt, dass das ganze Wendland an vielen Stellen doch noch eine etwas abseitige Gegend ist, wenn die Bundesstraßen durch Wälder führen. Ich glaube, diese Abseitigkeit hat auch dazu geführt, dass man dachte, man könnte den Leuten hier ein Endlager unterschieben.

Angekommen

Am wirklich späten Nachmittag habe ich es dann nach Hause geschafft.

Lüneburg

Lüneburg war erreicht. Am zweiten Tag stoppte mein Kilometerzähler bei 143 km. Aber das ist nicht ganz vollständig. Durch die Merkwürdigkeiten der Navigation meines Garmin musste ich zweimal die Navigation neu starten, als ich umgeplant habe.

Bis zur ersten Neuplanung waren es 4,05 km. Bis zur zweiten Neuplanung 5,67 km. Und danach eben die 143,18 km. Insgesamt waren es also am zweiten Tag 152,89 km. Also nicht ganz das zweite Imperial Century dieses Jahres, aber doch über 150 km. Mit den 118,82 km des ersten Tages waren es also 271,71 km.

Die Radreisen dieses Urlaubs waren also insgesamt 904 km. Das ging schon einmal in die grobe Richtung dessen, was ich mir eigentlich vorgenommen habe für diesen Urlaub.

Ich war gepflegt fertig. Alle Müsliriegel waren aufgegessen. Die Wasserflaschen bis auf Restwasser bis zur Bilge gelenzt.

Aber ich war glücklich, auch dieses Vorhaben geschafft zu haben. Auch wenn ich die Frage von meinen Eltern zugeworfen bekam, warum ich mir das antue, weiß ich, dass ich das wieder machen werde. Vielleicht ist die Antwort auf die Frage: Weil ich es kann. Das Vertrauen in mich, die Ausrüstung, in das Fahrrad ist jetzt nach der dritten Fahrt hergestellt. Etwas, das vielleicht auch dazu ein wenig beigetragen hat, dass ich die eigentlich geplante Tour im Juni verschoben habe.

Ich werde es wieder machen. Nächstes Jahr. Immer ein Stückchen weiter.

Radreisen in 2024

Das Wetter beginnt nun schlechter zu werden. Ich weiß noch nicht so recht, ob ich dieses Jahr noch mal für eine längere Strecke losfahre. Ich habe aber zumindest geschafft, meinen radfahrerischen Horizont deutlich nach Norden, Westen und Osten aufzuweiten. Nur der Süden fehlt mir. Zwar bin ich zumindest schon mal weiter als Uelzen nach Süden gekommen, da Berlin wie erwähnt halt eher auf Höhe Hannover liegt, aber irgendwie zählt das im Vergleich zu den anderen Himmelsrichtungen nicht so recht.

Das Rad mitten beim Abbau der ganzen Lasten

Der Süden wird vermutlich dem nächsten Jahr vorbehalten sein. Ich habe auch schon Pläne. Aber von denen werde ich erst schreiben, wenn ich das durchgezogen hab, was ich geplant habe. Das ist eine Lektion, die ich gelernt habe.

Imperial Century - oder: Nach Fehmarn an einem Tag

joergcycling — Sun, 15 Sep 2024 05:00:00 +0000

Ich glaube, jeder Mensch hat einen oder mehrere Sehnsuchtsorte. Orte, an denen sie oder er gerne sein mag. Orte, zu denen man eine besondere Verbundenheit spürt, die einem nie wirklich über werden. Wenn es in die Ferne gehen soll, ist das für mich sicherlich die kalifornische Pazifikküste, die Bay Area, Big Sur. Soll es nicht ganz so weit weg sein, ist dies für mich ohne zu zögern Bergen. Das in Norwegen, nicht das an der Dumme oder beim Truppenübungsplatz hier in der Nähe. Die Fahrt mit dem Auto von Oslo nach Bergen über die Hardangervidda zählt immer noch zu einer der schönsten Autofahrten, die ich je gemacht habe. Und die Fahrt mit der Bergenbahn ist sicherlich noch ein ganz wichtiger Punkt auf meiner Bucketlist.

Aber das sind Orte, zu denen es nur selten geht. In Deutschland ist mein Sehnsuchtsort eine Insel in der Ostsee: Fehmarn. Ich bin dort gerne. Ich verbinde einige der schönsten Momente mit dieser Insel, auch wenn meine Sehnsucht damit begann, dass ich vor 10 Jahren ins Auto gepackt worden bin, weil 2014 meine Nervosität wegen eines Fluges in die USA unaushaltbar war. Es war der erste wirklich lange Flug seit 2009 und wie ihr euch vielleicht noch erinnern könnt, ich habe latente Flugangst.

Bucketliststreichungen

Auf der schon erwähnten Bucketlist war auch, seitdem ich mit dem Langstrecken-Radfahren angefangen habe, eine Fahrt von Lüneburg oder Hamburg nach Fehmarn.

Diese Woche habe ich diesen Punkt von der Bucketliste gestrichen. Been there, done that. Lüneburg nach Fehmarn an einem Tag mit dem Fahrrad.

185 km, knapp 9 Stunden und 15 Minuten. Dabei 4037 kcal verbraucht. 26587 Pedalumdrehungen.

Rahmenbedingungen

Ich bin diese Strecke alleine gefahren mit Gepäck, das eigentlich für eine viel längere Strecke gedacht war. Ich war daher sehr schwer unterwegs. Zu meinem Gewicht kamen knappe 17 kg Fahrrad dazu plus noch mal all das Gepäck. Packsystem, Wäsche, Wasser.

Das Rad

Wasser ist ein wirklich unterschätzter Gewichtsfaktor. Man kann das hier in Deutschland ein wenig reduzieren. Die nächste Tankstelle ist nicht weit. Aber etwas sollte man schon dabei haben. Zumindest eine leere Flasche. Nichts ist blöder, als Pfandflaschen umherzufahren, wegwerfen will man die ja auch irgendwie nicht.

Century ride

Die Fahrt war damit mein erster outdoor „imperial century ride”, wie es so schön heißt. 100 Meilen. Auf Zwift habe ich das schon mal gemacht. In etwas über 5 Stunden. Allerdings war das auch eine Strecke absolut ohne Steigungen mit simuliertem Fahren in einer Gruppe und damit simuliertem Windschatten.

Nun habe ich das auch “in Echt” geschafft. Sogar weit mehr. Bin ich genauso stolz drauf, wie ich danach fertig war. Und die Grafik ist deutlich besser und immersiver als bei Zwift ;) Sogar Wind wird besser emuliert als durch meinen Ventilator.

Strecke

Ich bin anfangs eine recht übliche Strecke für mich gefahren. Ich war schon vorher mal nach Mölln mit dem Rad gefahren und wieder zurück. Aber nach Mölln war alles für mich mit dem Rad unbefahrenes Land.

Ratzeburg habe ich eher lose gestreift. Durch Lübeck ging es dafür mitten durch die Stadt. Ich habe da das Routing erst nicht verstanden, habe mich aber auf das Navi verlassen. Beim Blick auf die Karte ergab die Strecke dann allerdings doch Sinn. Es ging relativ stringent in Richtung Fehmarn. Bald war die Marmeladenstadt erreicht, Bad Schwartau. Ich weiß jetzt auch, dass es zum Timmendorfer Strand auch ein Groß Timmendorf gibt. Auf die Ostseeküste bin ich dann bei Scharbeutz getroffen, um sie bei Sierksdorf wieder zu verlassen.

Strand

Eigentlich hätte ich dort einfach stoppen sollen und mich an den Strand setzen wie noch einige Wochen vorher. Aber ich hatte noch einiges an Kilometern vor mir. Bis Neustadt in Holstein war ich dann zumindest noch grob in der Nähe der Ostsee. Danach ging es dann aber doch wieder durchs Binnenland. Lehnsahn.

Das falsche Oldenburg

Oldenburg. Das aus meiner allgemeinen Sicht falsche Oldenburg, aber in diesem Falle das völlig richtige. Das andere Oldenburg hätte erhebliche Fragen erzeugt über meine Streckenplanung.

Hier habe ich dann das erste Mal so richtig gemerkt, dass meine Kräfte langsam am Rand waren. Ich habe hier angefangen, öfter den Motor auch dann einzuschalten, wenn es nicht ganz so hügelig war.

Ich bin ja schon sehr häufig nach Fehmarn gefahren. Mir ist jedes Mal dieser ehemalige Radarturm aufgefallen, der schon weithin sichtbar ist (bspw. von Scharbeutz, wenn ich mich nicht völlig verguckt habe). Meine Strecke hat mich daran vorbeigeführt. Ich weiß nicht, wie viel besser der Ausblick von diesem Turm ist, aber wenn man neben diesem Turm auf der Straße steht, versteht man sofort, warum dieser an genau dieser Stelle ist.

Ausblick

Von hier hat man einen traumhaften Blick über diesen Teil von Schleswig-Holstein. Ich weiß gar nicht, ob ich mir das noch extra geben muss, für noch mehr Blick zu bezahlen. Man kann es auf dem Bild ganz schlecht sehen. Aber der Ausblick lohnt sich. Die Abfahrt danach auch.

Dann war ich dann auch in Bereichen, die ich schon den Touren mit dem Rad mit Tiefeinstieg kannte. Lütjenbrode, Großenbrode. Die Fehmarnbrücke war nicht mehr weit. Stellenweise schon in Sicht.

Eigentlich

Eigentlich hätte es gar nicht ganz so weit werden sollen. Meine Planung ging von etwa 7–8 km weniger aus. Als ich vor Kurzem in Großenbrode war, konnte man mit dem Rad nicht über die Fehmarnbrücke fahren. Teile der Brücke mussten repariert werden. Um dennoch Radfahrern zu ermöglichen, nach Fehmarn zu gelangen, wurde ein Busshuttle eingerichtet. Von Großenbrode nach Avendorf. Ich hatte geschätzt, dass das die Strecke um die genannten Kilometer verkürzen würde. Und da die Brücke halt nicht anders zu überqueren war, hätte ich die Situation wunderbar als Ausrede nutzen können, mich für diese Kilometer mit breitem schmerzenden Hintern in einen Bus setzen zu können.

So stand ich dann in Großenbrode an der Bushaltestelle für diesen Shuttle. Allerdings sprach mich doch recht schnell eine ältere Dame darauf an, dass die Brücke mittlerweile wieder frei wäre, und wünschte mir viel Spaß bei der Überquerung. Ja, danke. Jetzt ehrlich gemeint. Ich weiß nur nicht, ob das „viel Spaß” nicht eher sarkastisch war.

Fehmarnsundbrücke

Und dann war sie da. Die Fehmarnsundbrücke. Das Ziel. Genau genommen war gar nicht die Insel auf der Bucketliste. Sondern „Mit dem Fahrrad über die Fehmarnsundbrücke fahren”. Die Insel war da nur ein äußerst willkommener Nebeneffekt. Offiziell ist da eigentlich kein Radweg. Das ist der Betriebsweg der Deutschen Bahn zur Pflege der Brücke. Deswegen sahen die Schilder, die darauf hinwiesen, dass man doch absteigen möge, verdächtig nach Bahnhof aus.

Fehmarnsundbrücke

Selbstverständlich bin ich wie alle anderen Radfahrer bei der Überquerung der Brücke abgestiegen und habe das Rad geschoben. ;) Ich verstehe allerdings schon, warum die Bahn möchte, dass man dort absteigt. Man ist völlig ungeschützt dem Wind ausgesetzt. Das Brückengeländer ist nicht darauf ausgelegt, dass man auf einem Fahrradsattel sitzt, und ich möchte gar nicht darüber nachdenken, was passiert, wenn man mit einem blöd liegenden Schwerpunkt von einer Böe in das Geländer gedrückt wird. Allerdings war zur Zeit meiner Überquerung der Brücke die Seitenwindkomponente relativ überschaubar.

Die letzten Kilometer

Die letzten Kilometer waren die schlimmsten. Der Gegenwind nahm zu, sobald ich auf die Insel kam. Der Hintern schmerzte. Das Knie, das mich jetzt schon länger begleitet, fing an wehzutun. Die Erschöpfung nahm mit jeder Pedalumdrehung gefühlt zu.

Aber damit hatte ich gerechnet. Lange Strecken sind implizit anstrengend. Sind implizit „hart”, wie manche YouTuber so gerne berichten. Eigentlich hat das keinen Nachrichtenwert. Aber mit „Ich bin quer durch Deutschland gefahren und dank guter Vorbereitung war das Tüdelü” lassen sich halt keine Views generieren.

Ich weiß. Ich tendiere dazu, meine Fahrten zu overengineeren. Aber das hält mich dann doch nicht von Fehlern ab, die wirklich blöd und unnötig waren.

Was mich fertigmachte, war ein Fehler kurz bevor ich auf die Insel gefahren bin. Ich habe den Fehler gemacht, ein sehr blaues isotonisches Getränk an der letzten Tankstelle vor Fehmarn zu kaufen, deren Logo genauso blau wie das Getränk ist. Da ich mit relativ wenig, dafür sehr hochkalorischem Essen gefahren war, war der Magen leer (Toilettengänge sind schwierig, wenn man nicht eben jemandem sagen kann, pass mal aufs Rad auf. Ich mags ja nicht sagen, aber ich finde Toiletten für Menschen mit Handicap toll. Da kann man einfach das Rad mit aufs WC nehmen.).

Damit komme ich sehr gut klar. Ich fahre morgens immer ohne zu essen. Daran habe ich mich gewöhnt. Das ist nur einmal schiefgegangen, als ich mittags und abends vorher kaum etwas gegessen habe und auf einer 120-km-Tour 10 km vor dem Ziel zu einem Bäcker musste. Ich glaube, die Bäckereifachverkäuferin dürfte noch nie jemanden so schnell ein Franzbrötchen verzehren gesehen haben.

Ich kam letztlich mit einem Magen an, in dem sich nichts Festes mehr befunden haben dürfte. So haben sich dann Galle und blaues isotonisches Getränk zu einem Gemisch verbunden, das mich beinahe auf die Knie gebracht hätte.

Ich hätte an der Stelle aber nichts machen können. Busse fahren da nicht notwendigerweise. Der nächste Bruder wohnt 2 Stunden entfernt und hat gerade genug damit zu tun, vor wenigen Monaten Vater geworden zu sein. Also durchbeißen.

Angekommen

Ich war am sehr späten Nachmittag, eigentlich schon Abend, endlich am Ziel angekommen. Ein Apartmenthotel beim Katharinenhof. Also im Osten der Insel. Nicht allzu weit von Staberhuk entfernt. Jener Ort, mit dem ich viel Positives verbinde. Ich habe den nächsten Tag erst mal damit verbracht, mich von der Tour zu erholen.

Am Wasser

Leider konnte ich nicht an einige Stellen heran, die ich so mag. Es wurde dort ein Film gedreht. Keine Ahnung welcher Film. Ich habe nur Unmengen von Lieferwagen und Campingmobilen gesehen, die zu irgendwas für den Schaffensprozess des Films Relevantem umgebaut worden sind. Garderobe, Lager, Technik, Mobil für den Star. Ein Mensch am Wegesrand, der den Autofahrern erklären muss, warum sie heute irgendwo nicht langfahren können.

Keine Ahnung, ob sie noch Komparsen gebraucht hätten, um so doch noch an den Strand zu kommen. Meistens spielen ja an eher rauen Stränden zwei Arten von Szenen. Man trifft sich, gesteht sich die Liebe und geht gemeinsam in den Sonnenuntergang oder man hat ein ernstes Gespräch, trennt sich und geht in unterschiedliche Richtungen. Für beides braucht man eher weniger Komparsen. Vielleicht noch der ältere Herr oder die ältere Dame mit Hund. Ist aber meistens doch noch eine Sprechrolle, weil von dort meist der alles auflösende gute Rat kommt. Also auch nichts. Für Komparsen. Aber ich hätte eh gerade nicht die Hunde meiner Eltern parat. Hätten sowieso jede Szene ruiniert. Der eine, weil er immer bettelt, der andere, weil er durchdreht, wenn er Wasser sieht, und kaum da rauszubekommen ist.

Leider habe ich erst einen Tag nach meiner Rückkehr gelernt, dass kaum 500 m vom Hotel ein Hofcafé war, dessen Spezialität Riesenwindbeutel mit Erdbeeren sind. Mist.

Rückfahrt

Ich hatte ja eigentlich überlegt, nach Kiel weiterzufahren, vielleicht dann weiter nach Flensburg. Aber ich merkte schon am Morgen nach meiner Fahrt, dass mein Hals mich begann zu ärgern. Ich habe den folgenden Tag überlegt und als der Hals schlimmer wurde, entschloss ich mich, nach Lüneburg zurückzufahren. Ich weiß nicht, ob ich krank wurde oder ob ich durch das fortwährende Durch-den-Mund-Atmen den Hals überreizt hatte. Das fühlte sich so an, als hätte ich einen Vortrag gehalten ohne Mikrofon. Wer mich kennt, weiß, dass ich mit einiger Lautstärke sprechen kann — wenn ich möchte. Aber ich hatte kaum gesprochen. Eigentlich nur in der Tankstelle „Mit Karte bitte”. In einer weiteren Tankstelle die kurze Unterhaltung, woher ich denn kommen würde. Ich hatte also die Vermutung, dass ich krank werden würde.

Nur: Von Fehmarn ist momentan die Rückfahrt ein wenig — nunja, komplex. Der Bau der festen Fehmarnbeltquerung ist in vollem Gange. In diesem Rahmen wird auch die Bahnstrecke von Puttgarden nach Lübeck auf neue Füße gestellt. Übersetzt: Noch für mehrere Jahre fährt die Bahn nicht von Neustadt (Holstein) nach Fehmarn. Damen.

Stattdessen gibt es einen Busersatzverkehr nach Lübeck. Eine Bekannte hat den erst kürzlich benutzt. Das ist in der Woche ein zweistöckiger Reisebus mit einem Fahrradträger hintendran. Am Wochenende gibt es in jede Richtung drei Verstärker, die einen Anhänger mitführen. Erinnert ihr euch, dass ich schrieb, dass ich mit einem E-Bike gefahren bin? Das wird wichtig: Die regulären Ersatzshuttle können keine E-Bikes mitnehmen. Passt nicht auf den Träger. Das geht nur mit dem Anhänger. Es war blöderweise allerdings Freitag. Eine erste Idee war: Naja, bleib ich halt einen Tag länger. Aber der Preis einer zusätzlichen Nacht war absurd.

Mein Hals hatte mir ganz klar zu verstehen gegeben, dass die Fahrt ganz nach Lüneburg zurück auch außer Frage stand und ich vielleicht die körperliche Betätigung vorsichtshalber ein wenig einschränken sollte.

Also war schnell ein Plan gefasst, dass ich mit dem Rad zum nächsten Bahnhof fahren würde. Okay — welchen? Ich hatte drei Ideen: Alternative A war eine Fahrt nach Kiel, vielleicht mit einer Übernachtung, dann einen Tag später mit der Bahn nach Lüneburg zu fahren. Wären um die 94 km gewesen. Alternative B war, nach Neustadt Holstein zu fahren. Etwa 62 km. Das hätte zur Folge gehabt, in Lübeck und Büchen umsteigen zu müssen. Nun ist Umsteigen nicht wirklich angenehm mit einem gepackten Rad. Komme ich also zu Alternative C: Es gibt eine Regionalbahn zwischen Kiel und Büchen. Die unter anderem in Eutin hält. Etwa 72 km mit dem Rad.

In meinem Leichtsinn habe ich mich dann für Alternative C entschieden. 10 km investieren, um einmal weniger umzusteigen. Hörte sich nicht schlecht an.

Ich wusste da noch nicht, wie stark die Auswirkungen eines Busses werden würden, dessen Fahrer in Elmshorn die Höhe einer Brücke unterschätzt hatte. Ich hätte mir das eigentlich denken können. Jeder, der von Kiel nach Hamburg wollte, fuhr nun mit der Bimmelbahn von Kiel nach Lübeck, um von dort aus nach Hamburg zu gelangen.

Also bin ich eine wirklich teilweise sehr schöne Strecke von Fehmarn nach Eutin gefahren. Ich bin nicht die kürzeste Strecke gefahren, sondern wurde auf Fehmarn mit einer wunderbar aufgehenden Sonne über der Insel belohnt.

Morgens auf Fehmarn

Selbst den hässlichen Bettentürmen in Burgtiefe wohnt eine gewisse Schönheit inne, wenn sie in dieses Licht getaucht werden. Es mag aber auch an der Distanz liegen.

Hässliche Türme in der Ferne

Und ich durfte noch einmal über die Brücke. Natürlich bin ich wieder wie vorgeschrieben gegangen und habe das Rad geschoben ;)

Abschied von Fehmarn

Als ich dann allerdings in Eutin ankam und ein Zug einfuhr, wusste ich sofort, dass mein Plan für den Eimer war. Der Zug war so voll wie eine Tokioter U-Bahn zur Rushhour. Meine Idee war wirklich dämlich gewesen. Habe ich wirklich erwartet, dass der Zug hinreichend leer sein würde, dass ich ein Fahrrad samt Gepäck in den Zug bekommen würde? Es besteht kein Recht darauf, das Fahrrad transportieren zu dürfen. Wenn kein Platz da ist, kommt man nicht rein, und wenn der Platz später gebraucht wird, muss das Fahrrad raus.

Mir wurde da klar, dass ich doch nach Neustadt würde fahren müssen. Der Zug startet dort und hat keine Verbindung nach Kiel. War also für die durch das Elmshorner Problem in Mitleidenschaft gezogenen Passagiere uninteressant und somit vermutlich leer. Ich hatte also nicht einmal Umsteigen gegen 10 km eingetauscht. Ich war immer noch bei zweimal Umsteigen und musste neben den Mehrkilometern nach Eutin auch noch die 16 km von Eutin nach Neustadt fahren.

Aus 63 km nach Neustadt wurden am Ende mit allen kleinen Umwegen 92 km. Und damit wäre ich auch in Kiel gewesen. Nur gebracht hätte es mir nichts. Denn bis die Züge wieder richtig fuhren, hat es noch einige Zeit gedauert. Ich hätte dann auch wieder mit dem Fahrrad nach Neustadt fahren müssen. Denn auch dort hätte ich sicherlich mein Fahrrad nicht mitnehmen können.

Zwischen Lübeck und Büchen habe ich dann leider einen Zug erwischt, in dem eine Schulklasse auf dem Rückweg war. Als mir in Büchen die Schulklasse in dieselbe Zughälfte nach Lüneburg gefolgt ist (der Zug, der in 35 Minuten erst abfahren würde), dachte ich zunächst, dass ich das auch noch aushalten würde.

Allerdings: Ihr kennt vielleicht das Problem, dass in Computerspielen bestimmte Soundeffekte sich ständig wiederholen. Ich erinnere mich mit Grauen daran, dass in einem Harry-Potter-Spiel, das meine kleine Schwester mit Hingabe gespielt hat, eine Aufgabe darin bestand, sich mit einem Zauberspruch zu wehren. An sich nicht schlimm, nur wenn man das quasi andauernd machen muss, um durch das Spiel zu gelangen, und dadurch ständig „Flipendo” hört, dreht man irgendwann am Rad und schließlich durch. Nun hatte eines der Kinder keine Videokonsole, sondern Plastikfiguren aus einem Videospiel und spielte das Spiel anscheinend ohne Computer. Mit allen Soundeffekten. Nach 10 Minuten dachte ich „Dieses Kind ruiniert mir gleich mein Karma”, nach 15 Minuten habe ich mein Rad gepackt und bin in die andere Zughälfte gegangen. Karma gerettet.

In diesem Zug und am Ende in Lüneburg am Bahnhof habe ich allerdings wahrscheinlich einen Geist gesehen. Der Mensch konnte eigentlich nicht da sein. Ich bin mir bis heute nicht sicher, ob mich nur meine Wahrnehmung getäuscht hat.

Am Ende hat mich das dauernde Fiepen im Sekundenabstand auch nicht mehr gestört. Während der Zug Lüneburg entgegenrumpelte, ging das eh unter, und irgendwann war ich dann auch wieder in Lüneburg. Bei der Gelegenheit habe ich gelernt, dass die Aufzüge dort unterschiedliche Tiefen haben. In den östlichen Fahrstuhl passt kein Fahrrad, in den westlichen schon.

Eigentlich — revisited

Eigentlich sollte es nicht nach Fehmarn gehen. Ich hatte was ganz anderes vor. Der Plan war, mit dem Zug nach Oberstdorf zu fahren. Ich wollte in ganz anderen Gegenden radfahren, als ich sie bisher kannte. Mal nicht plattes Land.

Oberstdorf hat aus Lüneburger Sicht den ganz großen Vorteil, dass es einen Zug gibt, der von Hamburg losfahrend in Lüneburg haltend als Endstation eben diesen Ort hat. Man wuchtet das Fahrrad einmal in den Zug und einmal aus dem Zug.

Nur: Ziemlich kurzfristig erfuhr ich, dass dieser Zug nicht fahren würde. Ausgefallen. An sich ist das ja kein Problem. Nimmt man halt einen anderen Zug. Die Zugbindung war da ja aufgehoben. Nur Fahrräder sind in Zügen reservierungspflichtig. Und Alternativen gab es keine. Die gut gemeinte Frage, ob ich denn in Oberstdorf mein Fahrrad benötigen würde, konnte ich nur mit „Ähm, ja, das ist der ganze Punkt dahinter” beantworten. Nachdem ich beschrieb, was ich vorhatte und warum das Fahrrad unbedingt notwendig war, konnte der freundliche Hotline-Mitarbeiter auch nur sein Bedauern ausdrücken und verwies mich auf meine Fahrgastrechte.

Das half natürlich für die Fahrt nicht mehr. Ich hatte keine Chance, in nächster Zeit mit Rad nach Oberstdorf zu gelangen. Und damit war mein eigentlicher Plan kaputt, im Eimer, für den Eimer. Ein lieber Mensch hatte dann noch mit mir versucht, Alternativen zu finden. Woanders starten. Andere Strecke. Doch irgendwann habe ich mich dazu entschlossen, dass das alles nicht das war, was ich eigentlich wollte. Ich hatte mir ja ein Ziel gesetzt, eine Challenge gesetzt. Ich habe dann die Fahrt ins nächste Jahr geschoben.

Aus diesem Plan ist dann die Fahrt nach Fehmarn geworden. Wenn schon der eine Bucketlisten-Punkt nicht fallen wollte, sollte ein anderer endlich von der Liste verschwinden. Und vielleicht fällt in den nächsten Tagen ein weiterer. Muss ich mal gucken.

Gelernt

Ich war am Ende sogar ein wenig dankbar, dass das mit der eigentlich geplanten Fahrt nicht geklappt hat.

Ich habe auf dieser Fahrt viel gelernt:

Kopf. Alles Kopf. Spätestens ab Kilometer 150 — alles Kopf. Wer 150 km schafft, schafft auch 200 km. Außer eben, wenn Kopf.
Die Auswirkungen des Gewichts und Gegenwinds auf den Stromverbrauch sind gewaltig. Specialized geht bei seinen Reichweitenkalkulationen von 80 kg aus.
Mit Gepäck als größerer, schwererer Fahrer kommt das so gar nicht hin. Sehr große Auswirkungen hatte auch der Gegenwind. Zumindest ich kann 183 km nicht in den Drops fahren. Die Geometrie des Creo ist ohnehin eher komfortabel. Man sitzt sehr aufrecht. Das heißt bei meiner Körpergröße und Schulterbau vermutlich einen sehr hohen Luftwiderstand. Und vermutlich ist dort eine kräftige Brise vom Meer her auch nicht eingeplant.
Ich bin mehr oder minder vieles ohne Motor gefahren, um an entscheidenden Stellen das Mehrgewicht ausgleichen zu können. Es bringt nichts, vor sich hinsummend auf einer flachen Strecke ohne Anstrengung 25 km/h zu fahren, wenn man dann mit allem Gepäck auf einer Steigung bei Kilometer 150 hängen bleibt und mit 8 km/h den Hügel hochjuckelt, weil man den Akku schon vorher leer gefahren hat. Und ja, zugegebenermaßen auf der Rückfahrt so schnell wie möglich über eine Steigung nach Neustadt zu kommen, weil ich ganz dringend irgendwo hin musste.
Selbst mit diesem sehr sparsamen Einsatz habe ich zwei Range Extender und den internen Akku meines Rads leergefahren. Ich werte hier gerade die von den Apps aufgezeichneten Daten aus, um ein realistisches Modell für die Reichweite zu erhalten, um dieses bei den nächsten Fahrten zu nutzen.
Ich trinke nie wieder dieses aggressiv blaue isotonische Getränk. Ich werde in Zukunft irgendetwas mitnehmen, um stilles Wasser aus der Tanke zu „isotonisieren”. Oder etwas anderes trinken.
Für einen weiteren Versuch der großen Tour werde ich meine Fahrradreservierung wahrscheinlich mit Schutzreservierungen umgeben. Eine für den geplanten Tag und den geplanten Reiseplan. Eine für den geplanten Tag, aber mit einem späteren Reiseplan. Eine für einen Tag später auf der geplanten Relation. Und eine für einen Tag später auf der Ersatzrelation. Allerdings hege ich die Vermutung, dass ich nicht der Einzige bin mit dieser Idee. Ich frage mich ja, wie viele der Fahrradstellplätze wirklich benutzt werden und wie viele just-in-need reserviert werden, um mit den Unzulänglichkeiten der Deutschen Bahn zurechtzukommen.

Ich hatte mit vielem gerechnet. Dass der Zug viel später kommt. In umgekehrter Wagenreihung, was weiß ich. Dass der Zug vorher wendet. Mit allem hätte ich leben können. Aber dass der Zug gar nicht fahren würde — damit hatte ich nicht so recht gerechnet.

Und was hats gebracht?

Ich bin für meine Verhältnisse recht braun geworden. An den Armen. Im Gesicht. Also jetzt nicht richtig braun. Nur eine gewisse Schattierung in diese Richtung. Meine Uhr zeichnet sich aber trotzdem sehr deutlich durch eine vornehme Blässe auf meinem Arm ab.

Ich bin ein wenig an meine Grenzen gegangen. Die nächste so lange Tour wird sicherlich nicht bei diesem Wetter stattfinden. Ich bin aber glücklich, den Punkt “Fehmarnsundbrücke” von meiner Bucketliste gestrichen zu haben.

Und jetzt?

Ich habe schon wieder einen Plan. Nachdem der eigentliche Plan ja bereits in Lüneburg gescheitert ist, habe ich ja noch ein wenig Zeit in meinem Urlaub. Ich hatte schon Ideen dafür, als ich wieder in Lüneburg war. Aber darüber berichte ich in einem anderen Blogeintrag.

Mehr - oder: 60000

joergcycling — Mon, 09 Sep 2024 05:00:00 +0000

Dieser Text ist im Grundsatz schon etwas älter. Ich bin irgendwie nicht dazu gekommen, ihn ins Blog zu stellen. Er steht aber ein bisschen mit dem nächsten Text in Verbindung, sodass ich ihn dann doch jetzt hier noch veröffentliche.

Ich bin vor etwa einigen Wochen meinen 60000sten Kilometer mit dem Rad gefahren. Dieser Kilometer war so anders, als ich geplant hatte. Ich war nicht auf einem Rennrad unterwegs, irgendwo hier in der Gegend. Ich war nicht mit 30 km/h unterwegs. Es war anstrengend. Aber es war schön.

60000

Dieser Screenshot ist ein paar Tage später entstanden. Ich war mir gar nicht bewusst, diesen Meilenstein überschritten zu haben.

Mehr Meer

Dieser Kilometer war irgendwo um Großenbrode herum. Wer sich in Schleswig-Holstein nicht auskennt, das ist die letzte Gemeinde vor Fehmarn. Es kommt da nur noch die berühmte Brücke und dann ist man schon auf der Insel.

Ich mag die Gegend. Fehmarn ist ein unheimlich wichtiger Ort für mich. Ein Foto der Fehmarnsundbrücke zählt immer noch zu meinen „Most prized possessions”. Ich war aber diesmal nicht auf Fehmarn. Das war nicht mein Ziel. Vom Strand in Großenbrode aus konnte man Fehmarn gut sehen. Burgtiefe genauso wie das für mich sehr wichtige Staberhuk mit seinem Leuchtturm. Die Radarstation ist leider verborgen. Ich bin dort oft gewesen. Wenn ich vor einem Flug in die USA nervös war (weil ich zwar mittlerweile kaum noch Flugangst habe, aber es mich doch beschäftigt), bin ich immer dort hingefahren.

Brücke

Wie gesagt, Großenbrode. Im Meer geschwommen, das erste Mal seit vielen, vielen Jahren. Ich versuche mich gerade daran zu erinnern, ob ich je vorher schon mal in der Ostsee war. Und ich vermag mich nicht zu erinnern. Auch das letzte Mal Nordsee ist echt schon lange her.

Ich habe mir vor Ort wie gesagt ein Rad ausgeliehen. Und es war eine Katastrophe. Ein Rad mit Tiefeinstieg (also known as Damenrad) mit schlechten Reifen. Ich hatte den Eindruck, gegenüber meinen Rädern blieb die Hälfte der Leistung in den Lagern und den Reifen hängen. Aber die Fahrt hat unendlich Spaß gemacht. Aber der 60000ste Kilometer war halt dadurch auf einem absolut schrecklichen Rad.

Bei der Gelegenheit habe ich auch noch ein uraltes Schild in der Nähe von Lütjenbrode gefunden (ein offensichtlich kleinerer Ort in der Nähe von Großenbrode).

Altes Verkehrsschild

Das Schild ist so seit vielen Jahren nicht mehr in Benutzung: Kind mit Mann mit Hut. Es wurde glaube ich 1971 unter anderem aufgrund der Kampagne einer großen Boulevardzeitung abgeschafft. Das Schild müsste da also schon seit über 50 Jahren sein.

Die Kritik an diesem Schild war, dass das Schild Kindern suggerieren würde, dass es okay wäre, mit Männern mitzugehen, da Kinder lernen, dass Dinge auf blauen Schildern erlaubt sind. Ich habe bei der Gelegenheit auch gelernt, dass man solche Menschen, die Kinder zum Mitkommen überreden, “Mitschnacker” nennt und dass das wohl in bestimmten Alterskohorten ein gutes Indiz dafür ist, ob jemand in Hamburg zur Schule gegangen ist. Man würde dann diesen Begriff kennen.

Mehr Wusel

Ein Strand ist bei gutem Wetter ja ein ziemliches Wimmelbild. Ich habe dem DLRG bei der Arbeit zugesehen. In der Ferne fuhr ein Boot des DLRG mit ziemlicher Geschwindigkeit hin und her. Am Strand wurden die Fahnen umgesetzt. Ja — und ich wurde beim Verlassen des Wassers gefragt, ob alles mit mir in Ordnung ist. Ich habe einen etwas merkwürdigen Stil beim Rückenschwimmen. Nennt sich wohl „altdeutsche Rücken”. Beim DLRG nennt sich das wohl „Ertrinken”. Zugegebenermaßen war mein Kopf auch recht rot. Aber das war mehr die Sonne als die Anstrengung. Denn mich gibt es entweder in kalkweiß oder in rot. Meine Uhr hatte auf jeden Fall nichts Außergewöhnliches angezeigt.

Trotzdem: Ich habe nach meiner Rückkehr die Gelegenheit genutzt, dem DLRG Geld zu spenden. Wenn man die Menschen da so beobachtet, wie sie ihrer Aufgabe da so nachgehen, sieht man, wie wichtig dieser Job ist.

Es war ein wirklich tolles Wochenende am Meer. Ich kann Großenbrode sehr empfehlen. Für Kinder ist das großartig. Das Wasser wird erst langsam tiefer. Für Menschen wie mich eher problematisch. Man läuft gefühlt lange ins Wasser und kann immer noch bequem stehen. Nachteil: Ich muss echt lange ins Wasser laufen, um nicht bei jedem Schritt Grundberührung zu haben.

Ich bin mir nach diesem Wochenende sicher, dass, wenn ich mir den Traum vom Haus am Meer fürs Alter irgendwann realisieren kann, dann wird das hier in der Gegend sein. Denn wenn ich jetzt schon zu wenig am Meer bin, dann will ich den Fehler nicht ad infinitum fortführen.

Ich habe das Meer gebraucht. Wie sehr, habe ich an diesen Tagen gemerkt.

Noch mehr Meer?

Ich hatte ja eigentlich vor, eine sehr lange Radtour in meinem bald anstehenden Urlaub zu fahren. Das war auch weiterhin mein Plan. Ich habe mich nur lange gefragt, ob ich in die richtige Richtung fahre. Vielleicht wäre mehr Meer doch schöner, denn allgemein ist man viel zu wenig, viel zu selten am Meer. Dabei geht es ja nicht mal so direkt nur darum, direkt am Meer zu sein, aber selbst Landschaften, die man an sich kennt, wirken anders, wenn sich dahinter das Meer auftut.

Feld

Freunde besuchen war ein Ziel. Aber auch die Herausforderung. Ich habe durchaus einen Moment mit mir gehadert, ob ich das wirklich machen wollte. Ich habe mich am Ende entschieden: Ich wollte dann doch Richtung Süden fahren. Bin es aber nicht. Aber das ist eine Geschichte, die im nächsten Blogeintrag erzählt werden soll.

Mehr Garten

Fahrradfahren kommt momentan sowieso etwas kurz. Was mit einer kleinen Veränderung in einer Ecke eines Gartens angefangen hat, ist mittlerweile zu einem größeren Projekt zur Umgestaltung ausgewachsen. Einige Dinge werde ich erst im Herbst durchziehen können, weil erst dann das Fällen von Bäumen erlaubt ist. Aber die Bäume sind eh etwas, die erst später auf dem Plan standen. Passt also. Es ging also morgens um sechs in den Garten, nicht aufs Rad. Denn das war in jenen Tagen mithin eigentlich die einzige Zeit, in der man vernünftig etwas machen konnte.

Mehr Server

Kürzlich ist kirby bei mir eingezogen. Ein Server, der gleichzeitig auch Desktop ist. 64 GB, 8 Cores, 1 TB Storage momentan, wird aber bald auf 4 TB NVMe aufgebohrt. Auf dem System laufen mittlerweile alle Solaris- und Linux-Instanzen, die ich so brauche. Zusätzlich aber eine Windows-VM mit durchgereichter GPU. Testweise kürzlich für eine Weile Civilization 6 darauf gespielt. Die GPU durchzureichen hat etwas gedauert.

Warum heißt der Server kirby? Naja, er saugt die Fähigkeiten anderer Systeme hier aus — statt einem Getränkeautomaten halt den pihole-RaspPi. Mittlerweile sind sämtliche VMs migriert, alle RasPis eingesammelt.

Mehr Licht

Ich habe vor einiger Zeit gelernt, wie wichtig eigentlich gutes Licht dafür ist, um sich in einer Wohnung wohlzufühlen. Ich hielt meine LED-Leisten oben auf meinen Dachbalken immer für eine gute Idee. War es aber nicht. Die Leisten waren leider nie so unsichtbar, wie ich es mir gewünscht hätte. Die Netzteile waren immer sichtbar. Das Licht war ungleichmäßig, weil eben nur auf 3 von 9 Dachbalken Licht war.

Ich habe die Gelegenheit jetzt genutzt, das Problem ein für alle Mal zu lösen. Als ich meine Wohnung ausgebaut habe, habe ich mich für eine offene Zangenlage entschieden. Das heißt, meine Wohnung endet nach oben nicht an den Dachzangen, sondern ganz oben im Dach. Dort gibt es eine circa 40–50 cm breite horizontale Fläche über die gesamte Länge des Raums. Ich habe diese jetzt dazu genutzt, dort die Beleuchtung anzubringen.

Es „hängen” dort jetzt 45 Hexagon-Tiles von Nanoleaf. Bei 100 lm pro Tile ist das jetzt eine Beleuchtung von 4500 Lumen, aber eben über eine lange Strecke verteilt. Es ist ein wunderbares gleichmäßiges Licht, das jetzt mein Wohnzimmer/Arbeitszimmer/Esszimmer/Küche beleuchtet.

Nanoleaf

Erweitert habe ich das mittlerweile mit einem Schienensystem, das gezielt einige Bereiche ansteuert, die Küche beispielsweise, die Treppe nach unten. Und weil die Schiene etwas weiter reichte als anfangs geplant, hat mein Schreibtisch nun auch einen eigenen Spot. Und ich frage mich, warum ich das nicht schon viel früher gemacht habe.

Mittlerweile habe ich alle Funktionen, die ich mit meinem alten Licht hatte, auch für das neue Licht nachgebaut. Es gibt weiterhin die Taste, mit der ich auf einen Schlag alle Lichter auf 30 % begrenze. Denn mit voller Helligkeit kann man vermutlich Vampire mit dem Licht vernichten.

Nur über die weitere Ansteuerung muss ich weiter nachdenken. Immerhin besteht mein Deckenlicht aus 45 zugegebenermaßen recht großen Pixeln. Da müsste sich eigentlich was mit machen lassen.

Ich hatte über einen LIDAR-basierten Schalter nachgedacht, der auf Basis von Echos, die an Stellen sind, wo sonst kein Echo ist, und anhand derer Bewegungsvektoren das Licht einschaltet. Ist wahrscheinlich wieder totales Overengineering. Ich wurde allerdings auch darauf hingewiesen, dass es so was in der Art schon gibt und bis zu 3 Personen in einem Raum tracken kann auf Basis von Millimeterwellen. Ich werde mir das mal näher angucken.

Mehr Workarounds

Patche niemals ein System am Freitag. Vollziehe niemals eine Konfigurationsänderung am 23. Dezember. Und säubere niemals einen Pelletkessel am Samstag nach Ladenschluss.

Woher ich diese Erkenntnis nehme? Ich habe vor etwa vier Wochen wieder mal in Erinnerung gerufen bekommen, dass nicht nur Lötkolben ein heißes Ende haben, sondern auch Lambda-Sonden. Ich glaube, sie werden am schmerzenden Ende etwa 400 Grad Celsius heiß. Ich kann die Stelle auf meiner Haut immer noch erkennen.

Ich verwende die Lambda-Sonde, um bei neuen Pelletlieferungen die Verbrennung meines Pelletofens zu optimieren. Aber auch bei optimaler Verbrennung muss ich ab und an mal das Rauchrohr säubern. Aschesauger reinhalten, kurz warten, erledigt.

Blöd ist nur, wenn man seine Hand gegen die Sonde hält, sich der Temperatur, die auf die Haut wirkt, entsprechend erschrickt, dabei die ganze Sonde aus der Verklebung schlägt. Warum verklebt? Ich musste die Sonde an eine etwas blöde Stelle montieren. Beim Schweißen nennt man das Zwangslage, habe ich gelernt. Wenn man da eigentlich nicht vernünftig rankommt. Ich habe die völlige Rauchgasdichtigkeit letztlich mit Kaminkleber sichergestellt.

Und so sucht man dann Samstagabend nach einem Patch, der sich auf die Möglichkeiten des Krimskramsregals beschränkt. Erinnert ihr euch an die Szene in Apollo 13, in der nach einer Möglichkeit gesucht wird, eckige Luftfilter in einem System zu nutzen, das runde Filter benötigt (oder war es umgekehrt — ich werde jetzt nicht nachgucken, sonst verbringe ich den Morgen damit, wieder den Film anzugucken)? So in etwa stand ich da auch vor den ganzen Kartons mit über die Jahre angehäuftem Heimwerkermaterial, das ich für den Fall der Fälle dann doch nicht weggeworfen habe. So wie der Meter HT-Rohr und jede Menge Kabelkanalenden —

Es wurden am Ende zwei große Unterlegscheiben, eine Maschinenschraube und eine Mutter. Hält bombig. Ist absolut dicht. Und ich lass mir jetzt mal eine Montage der Sonde einfallen, die eigendicht ist.

Was lernt man daraus fürs berufliche Leben?

Workarounds halten ewig — der Kaminkleber war eine Zwischenlösung vor 10 Jahren, um nach dem Einbau der Lambda-Sonde die Heizung wieder anwerfen zu können.
Beim Hausbau/Hausrenovieren häuft man jede Menge technische Schulden an —
Irgendwann muss man für die technischen Schulden bezahlen. Zunächst mit einem Workaround. Dann mit einer endgültigen Lösung. Vielleicht. Wahrscheinlich wird dieser Workaround aber auch erst mal wieder lange halten.

Magie

joergcycling — Tue, 09 Jul 2024 09:00:00 +0000

Es war gestern endlich ein Tag, an dem der Finger nicht bei jeder Erschütterung schmerzte. Mag auch damit zusammenhängen, dass ich diese blöde Schiene durch Tape ersetzt habe. Ich habe also auch den gestrigen Tag wieder die Möglichkeit für eine lange Tour genutzt, nachdem der Samstag ein aus vielen Gründen wirklich schöner Tag war, aber leider keine Zeit für Fahrradfahren ließ. Denn ich war am Samstag nach langer Zeit wieder in meiner alten Heimat. Ich war in Oldenburg.

Die Stadt hat sich irgendwie verändert. Ich wohne da schon seit 23 Jahren nicht mehr, als ich bei Sun anfing, bin ich nach Hamburg gezogen. Ich war das letzte Mal in der Innenstadt von Oldenburg, als man noch dankenswerterweise in einer glückseligen Unwissenheit lebte, was gegen Ende des Jahres passieren sollte. Als sich alles änderte. Als die Leute anfingen, Ignoranz als Standarte ihres Lebensstils vor sich herzutragen. In jenem Jahr 2019.

Mir ist die Stadt fremd geworden. Vieles heißt anders, zwar ist manches noch an Ort und Stelle, aber auch das ändert sich. Viel Leerstand. Der C&A, in den mich meine Eltern öfter geschleppt haben, ist mittlerweile auch nicht mehr da.

Wahrscheinlich ist in ein paar Jahren an vielen Stellen wirklich nur noch die Erinnerung übrig. Eine Erinnerung, die täuschen wird, denn es scheint mir auch hier, dass mir früher alles größer vorkam, wohlwissend, dass die Proportionen sich nicht verändert haben und dass die Dimensionen nur durch das Echo meiner Erinnerung in meiner Erinnerung gewachsen sind.

So bleibt in diesen Städten im Grunde genommen nur das, was mir wirklich wichtig ist. Jene Menschen, die ich mit diesen Städten verbinde. Alles andere verliert nach und nach an Bedeutung.

This is a test

Wenn alles klappt und mein Workflow funktioniert, sollte dieser Text automatisch zwischen 12:00 und 12:05 erscheinen. Mal sehen, ob das klappt. Ich hatte dieses Wochenende so wenig Zeit, das alles durchzutesten. Ich hab den Text heute Morgen committet. Und hoffe jetzt mal, dass alles funktioniert.

Am Ende des Ganges

Teile dieses Artikels schreibe ich in einem Gang in einem Krankenhaus. Fast ganz am Ende. Kurz bevor der Gang endet und links und rechts in den Tiefen des weiteren Gebäudes verschwindet. Krankenhausgänge sind nicht gut für die Seele. Patienten, denen es schlecht geht, warten auf ihre Untersuchung. Da sitzt man dann dazwischen und wartet. Ich bin hier nur ambulant. Lange Geschichte. Keine Sorge.

Ich hatte mein iPad mitgenommen, um ein wenig zu arbeiten, während ich warten musste. Das hat allerdings nicht so recht geklappt. Zu wenig Konzentration. Viele Zeilen für diesen Eintrag sind dabei auch nicht entstanden. Auch dafür zu wenig Konzentration.

Ich warte gerade darauf, ins MRT gerufen zu werden. Ein Termin, um etwas zu prüfen. Gleich werde ich wieder in dieses Wunderwerk der Technik geschoben. Isaac Asimov sagte mal, dass jede hinreichend fortgeschrittene Technologie von Magie nicht zu unterscheiden ist. Und Bilder aus dem Tanz der Atome zu machen, indem diese wieder in ihre eigene Bewegung verfallen, nachdem sie ein Magnet in perfekten Einklang gebracht hat. Ich verstehe leider viel zu viel davon, um es für Magie zu halten, was dort passiert, aber ich wünsche mir manchmal die Zeit als Kind zurück, als man noch diese Räume von Unwissenheit hatte, in denen Magie Platz fand.

Perfect moment in time

Auf dem Rückweg vom Termin gestern suchte ich nach Musik. Und da sah ich auf meinem Autoradio das, was mich auf den ersten Blick doch sehr an den Vault in der Apple+-Interpretation des Foundation-Zyklus erinnerte, auf dem zweiten Blick dann doch ganz anders aussieht. Es war das Cover des neuen Albums einer Band, die ich so ein wenig am Rande verfolge.

Vor einigen Tagen ist ein neues Album von Kiasmos rausgekommen. Das Album heißt einfach „II”. Kiasmos ist die Zusammenarbeit von Ólafur Arnalds und Janus Rasmussen. Offiziell läuft das alles wohl unter dem Namen „Minimal Techno”. Mag sein. Schubladen sind ja gerade im Musikbereich so wichtig, wie es scheint. Für mich gibt es nur vier Schubladen: „Mag ich”, „Mag ich nicht”, „Hasse ich” sowie „Guter Song, doch viel zu oft gespielt”. Wenn man es ganz genau nimmt, gibt es eine fünfte Schublade beschriftet mit „Der neunte Kreis der Hölle”. Da ist aber nur „Last Christmas” von Wham! drin.

Das neue Album von Kiasmos ist definitiv in der Schublade „Mag ich”. Für mich ist es einfach gute Musik zum Gehirn-treiben-Lassen.

Hamburg

Die Musik von Herrn Arnalds ist für mich vor allen Dingen die Erinnerung an einen perfekten Moment. 3.7.2022. Nun etwas über zwei Jahre her. In Hamburg, in der Elbphilharmonie, großer Saal, später auf der Plaza ist dieses Foto entstanden, Solokonzert von Ólafur Arnalds. Es ist bis heute mein Bildschirmhintergrund — auf meinem privaten Notebook, auf meinen privaten Telefonen. In jenem Jahr gab es einen perfekten Moment und eine perfekte Zeit. Und das Konzert war der perfekte Moment.

Und nun hat dieser Musiker zusammen mit jemand anderem ein neues Album herausgebracht. Nun — es lässt sich hervorragend zu dieser Musik fahren. Mit dem Auto hab ich das gestern ausprobiert. Mit dem Fahrrad sehr bald. Denke ich.

Bardowick

Aber zurück zur Fahrt von Sonntag: Einer der nordwestlichen Vororte von Lüneburg ist Bardowick. Ich finde das Verhältnis von Lüneburg und Bardowick ja schon, seit ich hier wohne, ein wenig merkwürdig.

Ist halt ein Vorort — viel hat hier mit der Landwirtschaft zu tun. Üblicherweise fahre ich einmal in der Woche nach Bardowick, um dort Kartoffeln für meine Eltern und mich zu kaufen. Direkt beim Bauern und deutlich preisgünstiger. Meine recht eckige Methode, Kartoffeln zu schälen, ist ganz schön teuer. Um das halbwegs bezahlbar zu machen, muss ich halt sehen, woher man preisgünstigere Kartoffeln bekommt.

Möhren räkeln sich in Bardowick auf Schildern und weisen auf die feilgebotenen Gemüse eines Bauern hin. Jeder Bauer scheint hier seinen Milchautomaten und das Gartenhäuschen mit Vertrauenskasse zu haben, um am Lebensmittelhandel vorbei zu verkaufen. Ich bin mir sicher, dass irgendwann diese Vertrauenskassen verboten werden, weil sich Vertrauen nicht digital signieren lässt.

Also Bardowick. Das wirklich Merkwürdige an Bardowick ist nicht mal die Bardowicker Gesäßhuldigung. Mooning ist halt keine Erfindung der Neuzeit. Auf jeden Fall wurde Heinrich dem Löwen diese Ehre zuteil. Wer sich wundert, warum am Schweriner Denkmal für Heinrich ein nackter Hintern zu sehen ist — das kommt aus Bardowick.

Die Huldigung hat dann am Ende doch ein wenig mit der Merkwürdigkeit zu tun. Denn ungestraft lief das doch nicht ab. Aber es ist nicht die Merkwürdigkeit an sich.

Bardowick ist einer der ältesten Orte in Niedersachsen. Es war einmal eine Art Wirtschaftsmetropole, ein sehr wichtiger Ort an der Grenze zwischen dem Franken- und Sachsenreich.

Man merkt das beispielsweise daran, dass Bardowick über einen ausgewachsenen Dom verfügt. Und das finde ich sehr merkwürdig. Man sagt ja manchmal Domstadt. Hier trifft es dann wohl Domdorf. Wobei: Der selbst gewählte Name ist: Domflecken.

Dom zu Bardowick

Und genau dieser Dom irritiert mich immer noch, wenn ich daran vorbeifahre. Man sieht ihn sogar von der A39. Ich hoffe, dass das jetzt niemand aus Bardowick liest, aber der Dom ist nicht nur in seinem Bauort merkwürdig, er sieht auch noch merkwürdig aus. Man würde ja normalerweise an einem Dom hohe Kirchtürme erwarten. Etwas, was dem Begriff Dom ein wenig Nachdruck gibt. Aber nee. Die Türme sind relativ kurz. Gehen kaum übers Hauptdach.

Türme

Das macht so auf mich den Eindruck, als wäre das so im Projektkickoff gelaufen:

Bauherr: „Wir brauchen einen Dom! So mit zwei Kirchtürmen. Richtig groß!” Architekt: „Kein Problem, kostet dich X Taler.” Bauherr: „Wir sind zwar reich, aber nicht so reich.” Architekt: „Wie wäre es mit einem total tollen Turm?” Bauherr: „Nee, zwei Türme hätten wir schon gerne.” Architekt: „Hmm — dann müssen wir die Türme kleiner bauen. Nur halb so hoch. Sieht aber komisch aus. Kostet etwas weniger. Ist keine Dom-Best-Practice.” Bauherr: „Aber zwei Türme!” Architekt: „Unterschreibt ihr mir, dass ihr das so wolltet?”

So wie der Dom da heute steht, mag das irgendwie nicht so recht zusammenpassen. Zumindest meinem ästhetischen Empfinden nach.

Hier hat man dann also einen nicht ganz so kleinen Vorort einer mittlerweile doch recht großen Stadt. Auch wenn die Orte aneinanderwachsen und es teilweise wie eine Stadt wirkt, ist Lüneburg noch keine Großstadt. Die Agglomeration ist 120.000 Einwohner groß. Aber Orte wie Adendorf, Bardowick wollen nicht Teil der Stadt werden. So bleibt es bei 78.000 Einwohnern für Lüneburg.

Wenn man dann durch diesen Vorort fährt, hat man den Eindruck, der Ort besteht aus Bauernhöfen und Autohäusern. Das wird dem Ort nicht gerecht. Aber nein, er hat einen ziemlich großen Dom! Und die ganze Geschichte dahinter ist interessant und weitgreifend — wenn man auf solche Dinge steht.

Bardowicker Mühle

Dabei hat Bardowick noch mehr, beispielsweise eine der ganz wenigen Windmühlen, die noch kommerziell in Betrieb sind. Davon gibt es nicht mehr viele. Hier wird immer noch mit Windkraft gemahlen. Wobei rund um Bardowick auch wieder so viele Windkraftanlagen stehen, dass zu vermuten ist, dass jede Getreidemühle für daheim auch mit Windkraft betrieben wird. Aber die sehen halt nicht ansatzweise so gut aus.

Brücken

Ich habe die gestrige Fahrt dazu genutzt, eine recht große klaffende Lücke bei Maschen aufzufüllen. Quer durch Wälder gefahren. An Weggabelungen gestanden. Auch wenn man die Strecke vorgeplant hat, ist dort immer das Jucken im Pedal, einfach mal zu gucken, wo man hinkommt, wenn man einfach mal in die andere Richtung abbiegt. Aber das hätte die Planung völlig durcheinandergebracht für den Lückenschluss.

Gabelung im Wald

Ich habe leider dabei viel zu lange für meinen Geschmack gebraucht, damit mein Kopf auch mal mitbekommt, dass ich nicht nach einem Gewässer gucken muss, wenn auf dem Display steht „Lohchausee”. Mein Kopf hat das erst mal in „Loh/chau/see” übersetzt. So richtig geschaltet habe ich erst, als ich „Kleine Lohchausee” gelesen hatte und mich ernsthaft fragte, ob da nicht ein r fehlt. Ich habe ja den Eindruck, mein Hirn hat früher besser funktioniert.

A39

Mir fehlen jetzt noch vier Brücken über den nördlichen Teil der A39. Brücken? Ja — auch so ein Motivationsding. Ich fahre alleine. Also von daher keine Motivation, indem einem jemand in den Hintern tritt. Ich bin auch niemand, der blind im Kreis fährt. Ein Teil der Motivation, sich für 116 km aufs Rad zu setzen, sind die Explorertiles, aber auch solche Ziele wie „Alle Brücken über die A39 benutzen”. Klingt komisch, aber fast 60.000 km auf dem Rad in 5 Jahren sprechen ein Stück weit für sich, dass das funktioniert.

Hoopte

Die 116 km gestern kamen auch durch einen größeren Umweg zustande. Ich bin nicht direkt nach Hause gefahren. Das Wetter war einfach zu schön. Ich bin also wieder zu meinen beiden Lieblingsstellen an der Elbe gefahren. Laßrönne und Hoopte. Ich schrieb ja schon letztens darüber.

Mit blauem Himmel und Wolken sind diese beiden Lieblingsplätze für mich einfach noch mal deutlich schöner.

Hoopte

Grauer Himmel ist langweilig, blauer Himmel ist langweilig. Einfarbigkeit nimmt dem Blick die Tiefe, nimmt den Blick für die Dimensionen. Deswegen wirken Fotos mit Wolken einfach großartiger.

Elbe

Alles in Ordnung

Der Radiologe kam nach der Untersuchung noch mal kurz zu mir, um das Ergebnis zu besprechen und mir die Sorgen zu nehmen: Ultraschall hat gelogen, weitermachen. Einige Wochen Sorgen finden ihr Ende. Ich bin beruhigt. Leben wie bisher geht weiter. Der Veränderung entgegen.

Nass

joergcycling — Thu, 04 Jul 2024 02:00:00 +0000

Ich schrieb ja vor einigen Tagen, dass ich auf der langen Fahrt gestürzt bin. Ich war gestern Morgen noch mal beim Doc, nachdem der Finger keine Anstalten machte, auf normales Maß abzuschwellen und das Schmerzen einzustellen. Ist jetzt mit einer einfachen Schiene fixiert. Wohl doch was an den Bändern kaputt. Nachdem ich mich ja nach der Fahrt darüber beklagte, dass ich gefährlichen Autofahrern nun nicht mit einer bestimmten Geste auf ihre Missetat hinweisen konnte, ist der Finger jetzt praktisch in der entsprechenden Position festgesetzt. So wollte ich das jetzt auch nicht. Tippen ist gerade etwas schwierig. Und Kopfsteinpflaster (ach nee, unter MAMILs sagt man ja Pavé) schmerzt ein wenig. Nutzt sich alles irgendwie beschleunigt ab.

Völlig verdreckt bin ich vorgestern wieder nach Hause gekommen. Nass bis auf die Knochen, aber auch wieder mit einem Grinsen. Wie als kleines Kind, wenn man tropfnass und dreckig abends wieder nach Hause gekommen ist. Vielleicht ist das ja schon eine erste Rückentwicklung im Alter. Oder man kommt da eigentlich nie raus, kommt sich aber für einige wenige Lebensjahrzehnte zu vernünftig vor, um es zu zeigen. Danach ist es einem dann egal. Hat gutgetan —

Beine

Apropos Abnutzung — was mir zunehmend auffällt: Wenn man nicht den “alles was geht”-Ausstattungslevel nimmt bei einem Fahrrad, ist man doch recht schnell mit dem Austauschen von Komponenten beschäftigt. Man merkt schon schnell, wo dann gespart wurde. Kassette und Kette hatte ich quasi schon neu ausgetauscht, die mitgelieferte Kette hatte keinen guten Ruf. Aber dass die Bremsbeläge nach 2000 km schon runter sind, hat mich schon etwas erstaunt. Bei der Gelegenheit werde ich jetzt auch die Zahnräder im Schaltwerk tauschen. Zu einem kompletten Tausch des Schaltwerks konnte ich mich noch nicht durchringen. Ich habe den Eindruck, dass bei einem E-Bike leichter nicht unbedingt besser ist. Teilweise muss der billigste und schwerste Ausstattungslevel verbaut werden, weil die höheren Level mit Carbon und was weiß ich E-Bike nicht durchhalten, insbesondere wenn schaltfaul gefahren wird. Es ist zwar meine Beobachtung, dass jedes neue Material zuerst den Weg in den Consumerbereich und Sportequipment für Profisportler und zahlungskräftige Midlife-Crisis-Männer findet (wie sagte mein Kollege: “Das beste Material ist ganz vorne und ganz hinten im Feld”). Golfschläger zuerst, dann Fahrräder. Aber Stahl in den Bremsscheiben oder Kassetten hat nun mal echte Stabilitätsvorteile. Deswegen sind bei E-Bikes die tollen Highend-Schaltungen meist gar nicht zugelassen.

Nur hätte ich schon echt gerne echte Kugellager in diesen kleinen Zahnrädchen. Da hinten wirken 600–700 Watt in Spitzenmomenten ein. Und irgendwie wirkt die momentane Konstruktion auf mich auch nicht dauerfest. Für 1000 km im Jahr wird das reichen. Für 1000 km im Monat eher nicht.

Die Original-Felgen sind ja auch nicht mehr drauf, die hatte ich ja auch gleich am Anfang ausgetauscht. Bisher sind die Lilienthal-Felgen (ja, das sind die Felgen aus Braunschweig) wirklich großartig. Halten wunderbar. Die Felgen konnte ich Tubeless im ersten Versuch aufbauen mit einer mobilen Luftpumpe (zugegebenermaßen eine für hohes Luftvolumen, nicht für hohe Drücke, Lezyne Micro Floor HVG), das habe ich bei anderen Felgen nicht mal mit einem Tirebooster (im Grunde genommen eine Aluflasche mit Ventil, man pumpt die Flasche auf und entlässt die Luft dann auf einen Schlag. Die Idee ist, in den Mantel so viel Luft zu pumpen, dass sich dieser gegen die Felge drückt und dann abdichtet. Mit wenig Luftvolumen bewegt sich der Mantel nicht, dichtet nicht ab, und man pumpt ins Leere. Und flucht. Viel. Lange. Unflätig.) geschafft. Das mag jetzt nicht so wichtig klingen, ist aber auf Radreisen sinnvoll: Man kann auch unterwegs nach dem Flicken des Mantels diesen wieder aufziehen und ohne großes Rumgehampel ohne Kompressor aufpumpen.

Hundertvierundfünfzig

joergcycling — Sat, 29 Jun 2024 11:00:00 +0000

Als ich gestern auf meinem Garmin die Fahrt beendet habe, habe ich für mich ganz persönlich erst einmal ein Mikrophon gedanklich fallen gelassen. Ja, um es klarzustellen: Ich bin wahnsinnig. Oder auf dem Weg in den Wahnsinn. Ja, ich meine Kilometer in der Überschrift. 154 km.

Das war wirklich die zweitlängste Strecke, die ich bisher gefahren bin. Nur eine virtuelle Fahrt ist länger gewesen. Ich bin mir gerade unsicher, ob draußen mehr geht. Obwohl man sagt, es geht immer mehr, wenn man erst mal eine bestimmte Strecke geschafft hat, gehen weitere 10 km. Nach der Fahrt fühlte sich das mitnichten so an. Auf jeden Fall nicht bei diesen Temperaturen. Bei 20 Grad und bewölkt vielleicht. Nicht beim heutigen Wetter. Vielleicht auch nicht alleine. Weil so langsam komme ich in Bereiche, bei denen der Kopf anfängt, eine wichtige Rolle zu spielen.

Speed King

Ich weiß nach den letzten sechs Stunden, warum mir Profound Mysteries III von Röyksopp so gut gefällt. Seitdem ich von jemandem diesen Tipp erhalten habe vor vielen, vielen Jahren und dabei auch herausgefunden habe, woher damals dieser Song bei der Installation von macOS kam, höre ich deren Musik extrem gerne.

Es geht eigentlich im Grunde um genau einen Track — “Speed King”. Etwa 10 Minuten lang baut sich das Lied auf. Hätte ich ein Video zu der heutigen Fahrt gemacht, hätte ich dieses Lied vermutlich als Soundtrack genommen. Was auch hinkommt — eine Weile bin ich mit diesem Stück auf Repeat gefahren. Ist weniger langweilig, als es klingt, weil beim Radfahren klinkt sich das Hirn eh irgendwann aus und ist woanders. Die Musik ist dann nur noch ein ferner Taktgeber.

So habe ich vor anderthalb Jahren die Grundzüge für eine Kundenarchitektur entworfen. Für die Eingeweihten: Ja, genau die Architektur für das Projekt, für die das Team den BoB-Award bekommen hat. Vielleicht das einzig Gute, was ich im letzten Jahr zustande gebracht habe. Etwas, an dem ich mich festgehalten habe. Das ganze Jahr über.

Die Musik klingt irgendwie entfernt nach Jean-Michel Jarre. Nur dass jener in der Phase, in der ich seine Musik gehört habe, irgendwie immer vergessen hat, dass es so was wie Bass gibt.

In Zahlen

Sechs Stunden — ja. Vielleicht ein paar Zahlen dazu: 154 km. 895 Höhenmeter. Dabei 640 Wh Akkus leergefahren (den eingebauten mit 320 Wh und zwei Range Extender mit je 160 Wh). Und trotzdem nicht bis nach Hause gekommen. 6 Stunden 40 Minuten unterwegs gewesen, davon knapp 6 Stunden in Bewegung. Der Akku im Radarrücklicht hat schon 10 km vor den Akkus des Rads aufgegeben.

3200 kcal aus der Bauchbatterie. Also etwa 3700 Wh. Nur dass die Akkus wahrscheinlich einen wesentlich besseren Wirkungsgrad hinsichtlich Leistung auf der Pedalwelle haben. Ein Elektromotor mit dem gleichen Wirkungsgrad wie Franzbrötchen-Beine-Pedal würde wahrscheinlich äußerst miese Kritiken erhalten.

Mein Energiemanagement für mich selbst ist mittlerweile gut. Aber beim Management der Akkus muss ich noch deutlich besser werden. Die Intelligenz des Rads (oder genauer der App) kommt leider nicht mit zwei Range Extendern klar. Muss man also selber einschätzen.

Bevor jemand fragt und den Scherz bringt, den irgendeiner meiner Brüder irgendwann bringt (und da ich ein paar mehr Brüder hab, heißt das fast nach jeder längeren Fahrt): Ich bin nicht pleite. Ich kann mir immer noch Benzin leisten. Danke für das Angebot, aber ich brauche kein Geld für Sprit.

Age strikes back

Von den Beinen hätte ich weiter gekonnt. Was mich aufgehalten hat, war mein Rücken. Und dass ich versprochen habe, mit meinem Vater einzukaufen. Der vereinbarte Zeitpunkt rückte ohnehin schon immer näher. Was mit dem Rücken war? Ich hatte Probleme. Interessanterweise nicht wegen der langen Radfahrt. Naja, irgendwie schon. Damit zusammenhängend. Aber eigentlich auch irgendwie nicht.

Ich hatte anderthalb Liter Wasser in einer Wasserflasche dabei, die an der Seite meines Rucksacks steckte. Der Versuch, mich so zu verbiegen, die Wasserflasche zu entnehmen, ohne den Rucksack abzusetzen, wurde prompt mit einem „User too old” quittiert, signalisiert durch stechendes Ziehen im Rücken.

Das Ganze ist bei Zernien passiert. Ich habe nicht viel später die Strecke abgekürzt. Es hat 20 km gedauert, bis die sanfte Massage der Fugen zwischen den Betonplatten des Fahrradwegs ihre Arbeit vollbracht hat, bis das also nicht mehr genervt hat.

Und als es den Stand erreicht hatte, dass ich ohne „Aua” fahren konnte, war ich schon zu nah an Lüneburg dran. Ich habe die Strecke mit allerlei Umwegen noch auf 154 km verlängert, aber ein „imperial century ride” (also 100 Meilen) war da nicht mehr so einfach möglich. Außerdem wurde es immer wärmer. Die Sonne war zu unerbittlich. Ich wollte einfach nur wieder nach Hause. Die Sonne hatte ihren Tribut gefordert und bekommen.

Wenn man es aber mal ganz rational sieht: Vielleicht war es nicht das Alter, was mich hier gestoppt hat, sondern mein äußerst verhaltenes Stretching am Anfang der Fahrt. Ich kümmere mich primär um meine Beine und vor allen Dingen Knie. Der Rücken steht da ein bisschen zurück. Und die Quittung habe ich heute dafür bekommen.

Erkenntnisse

Solo zu fahren hat einen ganz wesentlichen Nachteil. Man hat niemanden, dem man sagen kann „Pass mal auf meinen Krempel auf”. Um die Toiletten in einer der größten Ketten halbwegs sauberer stiller Örtchen (die mit dem gelben M) aufzusuchen, bedeutet das, das Rad völlig von allen Wertsachen zu befreien. Die beiden Range Extender kosten Liste knapp 1000 Euro. Und ich möchte mich nicht der Illusion hingeben, dass ein geneigter Beobachter diese für Wasserflaschen hält und ich diese am Rad lassen kann.

Beide Range Extender in den Rucksack. Radarrückleuchte, Fahrradcomputer, LED-Frontlicht, Telefon in den Helm. Handschuhe ausziehen, weil Händewaschen mit diesen ist doof. Fahrradschloss raussuchen, anketten. Das stille Örtchen aufsuchen. Sich dann halb ausziehen, weil Fahrrad Bib Shorts heißt Träger über den Schultern und die bekommt man nicht von diesen, wenn man das Shirt anbehält.

Ja, ist unpraktisch. Aber der Seelenfrieden, dass eine verrutschte Hose nicht den bloßen Hintern freilegt, ist unbezahlbar. Ich bin mittlerweile wenigstens so clever geworden, ein Shirt unter dem Radshirt und den Trägern zu tragen, um nicht vollkommen bloß dazustehen. Und wenn die Tat vollbracht ist, alles wieder retour.

Bei diesem Aufwand fragt man sich tatsächlich manchmal, ob Indoor-Fahren nicht bequemer ist, aber ist halt auch nicht ansatzweise so schön.

Unterwegs

Die Fahrt war geplant. Nicht wie die 131 km Strecke nach Uelzen von letzter Woche, die eher zufällig entstanden ist. Ich habe mir auf Komoot rausgesucht, wie ich fahren wollte. Ich bin die Strecke am Ende nicht wie geplant gefahren, aber ich wusste, was da auf mich zukommen würde. Ich habe mit etwa 5 Stunden 30 oder so gerechnet. Und das kam am Ende ganz gut hin, wenn man das falsche Abbiegen und das Suchen nach einem bestimmten Bäcker in Dannenberg abzieht.

Ich wusste also schon vorher, dass ich sehr früh würde losfahren müssen. Um halb sechs hatte ich es dann endlich geschafft, die Fahrt zu starten. Ich bin wohl 4 mal die Treppe hoch und runter gelaufen, bis ich endlich alles dabei hatte.

Trotzdem: Ich mag diese Zeit. Es ist wenig los auf den Straßen. Zu diesem Zeitpunkt kann man noch Straßen in der Gegend benutzen, von denen man zwei, drei Stunden später auf jeden Fall die Finger lassen sollte. Über dem Elbeseitenkanal ist selbst im Sommer noch ganz leichter Nebel zu sehen. Nicht so dicht wie im Herbst, wenn die Scheinwerfer auf den Schiffen in der Dunkelheit und im Nebel ein fast surreales Bild erzeugen, aber selbst dieser leichte Dunst sieht einfach gut aus.

ESK bei Lüneburg

So fährt man dann mit der tiefstehenden Sonne im Gesicht Richtung Osten. Deswegen versuche ich trotz der Ruhe mich auch recht schnell auf einen Fahrradweg zu verziehen oder einen Feldweg. Wenn ich die Sonne im Gesicht habe, haben Autofahrer dieselbe Sonne in ihrem Gesicht. Und ich gebe mich keinen Illusionen hin, dass meine Rücklichter die Sonne zu überstrahlen vermögen, wenn die Sonne den Fahrern die Sicht nimmt. Auf jeden Fall nimmt man sich dann aber keine Zeit für irgendwelche Bilder. Denn man sieht eigentlich ständig nur Gefahren, verzieht sich auf irgendwelche befestigten Abfahrten, die auf Feldwege führen, um irgendwelche Autos vorbeiziehen zu lassen. Ich bin froh, dass ich vor einer Weile einen Weg von Wendhausen nach Neetze ausprobiert habe, der in den Karten als unbefestigt verzeichnet ist. Er ist erstaunlicherweise gut fahrbar. Jetzt muss ich nur noch eine Alternative für das Stück auf dem Weg nach Bleckede zwischen Elbeseitenkanal und dem Kreisel im Wald finden.

Gras

Ich hatte am Anfang leichte Befürchtungen in Bezug auf mein Knie. Und am Anfang hat es sich auch ein bisschen gemeldet. Nach der Fahrt glaube ich allerdings, dass das eine Kopfsache war. Ich habe mich kurz hinter Bleckede dann mal wirklich verfahren. Was eigentlich ganz schön schwierig ist, wenn man bedenkt, dass da ein großer Pfeil auf dem Display war, der wenig Zweifel an der Richtung ließ. Zudem war da auch noch ein ziemlich großes Hinweisschild „Elbuferstraße”. Wenn man geplant hat, am Elbufer langzufahren, sollte man vielleicht wirklich dem Schild folgen und nicht seinem Tran. Auf Höhe einer Gaststätte, die sich Waldfrieden nennt und tatsächlich mehr oder weniger direkt im Wald liegt, habe ich dann meinen Fehler dann auch mal gemerkt und wollte umkehren. Naja, ich versuchte es, denn ich fand mich kurze Zeit später auf dem Boden wieder und sah meine Wasserflasche in den Wald kullern. Wie ich das hinbekommen habe, weiß ich nicht. Keine Ahnung. Ich habe anscheinend versucht, auf Fingern gestützte Liegestütze dabei zu machen. Das kann ich nicht mal, wenn ich will. Dementsprechend schmerzen die Finger jetzt. Danach waren allerdings die Kniebeschwerden weg. Deswegen meinte ich: Wahrscheinlich Kopfsache.

Aussichtsturm auf dem Kniepenberg

Apropos Kopfsache. Auf der Strecke habe ich herausgefunden: Ich habe immer noch so eine Art Höhenangst. Es gibt einen Aussichtsturm, der wahrscheinlich ein wunderbares Panorama über das Elbtal bietet. Ich werde es aber erst mal nicht herausfinden, denn ich habe mich nicht auf diesen Turm getraut. Ja schon, ein ganzes Stück hoch schon, aber es war halt noch nicht über den Wipfeln der Bäume, sodass man damit hätte was anfangen können.

Durch die Treppe scheint Licht

Man kann zwischen den Stufen durchgucken. Das „killt” mich jedes Mal bei solchen Treppen. Rockefeller Center — kein Problem. One World Trade Center. Zweimal oben gewesen. Been there, done that. Aber sie haben halt keine Treppen, durch die man durchgucken kann. Okay, die Treppe an diesem Turm ist nicht so schlimm wie eine Treppe bei einem Kunden, den ich mal besucht habe, bei dem die Treppe nicht mal so richtig den Eindruck machte, sie wäre korrekt in der Wand verankert. Wahrscheinlich war sie es, machte nur nicht den Eindruck. Außerdem bestand sie aus Gitterplatten, freier Blick nach unten. Es hatte mich echt Überwindung gekostet, sie zu nutzen. War ohnehin alternativlos. Ich frage mich bis heute, ob das ein Test für System Engineers war. Durch diese hohle Gasse, über diese klapprige Treppe muss er kommen, will er sich erdreisten, mir die Welt zu erklären.

Und Kopfsache III für diese Fahrt: 60 km/h mit dem Rad ist eine coole Sache. Aber mir dann doch zu viel auf einer kurvigen Straße. Die Strecke ist für Motorradfahrer gesperrt. Aus gutem Grund. Und ich hege wenig Lust, meine Haut auf einer Straße im Wendland zu verteilen.

Hitzacker

Bei dieser Fahrt habe ich es dann auch endlich mal geschafft, mehr als nur einen Augenblick in Hitzacker zu sein. Okay, es war nicht viel länger, aber ich bin wenigstens mal etwas länger durch die Stadt gefahren. Leider in viel zu großer Eile. Sieht man vielen Fotos leider auch an. Mir war nur zu bewusst, dass zu diesem Zeitpunkt noch über 80 km auf mich warten würden. Ich habe allerdings schon eine Strecke geplant, die Hitzacker als Ziel hat.

Dannenberg

Nächste Station war Dannenberg. Quer durch die Innenstadt gefahren. St. Johannis in Dannenberg muss eine Kirche außerordentlichen Pechs gewesen sein. Mehrfach teilweise abgebrannt, teilweise eingestürzt. Aber die Kirche stand da schon, als Kolumbus noch nicht auf der Welt war, sie wird auf 1385 datiert. Mehrere der Glocken sind sogar noch älter. Nur was die Leute sich bei der Wandfarbe gedacht haben — ich weiß es nicht.

St. Johannis in Dannenberg

Ich habe dann irgendwann den gesuchten Bäcker gefunden, in dem ich vor vielen Jahren mit meiner damaligen Partnerin gefrühstückt habe. Ich erinnerte mich an die recht anständigen Brötchen. Ich hätte mir auch einfach noch zusätzlich merken können: Ortsausgang Richtung Uelzen an der Bundesstraße. Aber dazu war es einfach viel zu lange her. Bald 10 Jahre.

Zernien

Dies ist der Eisenbahnviadukt bei Zernien. Ja genau, das Aua-Zernien. Ich habe diese Brücke im ersten Augenblick für einen Teil der Amerikalinie gehalten. Dann wurde mir aber klar, dass die wo ganz anders ist. Sie verläuft weiter südlich bis Uelzen. Sie trifft bei Bergen an der Dumme (da ist der Ort schon wieder) auf niedersächsisches Gebiet. Die Wendlandbahn als Alternative ist viel weiter nördlich. Was ich nicht mehr im Kopf hatte — es gab noch eine weitere Strecke.

Viadukt bei Zernien

Diese Brücke ist Teil der Bahnstrecke von Uelzen nach Dannenberg. Da die Brücke in Dömitz nach ihrer Zerstörung 1947 nie wieder aufgebaut wurde, hängt dieser Bereich des Wendlands ein wenig im Leeren. Der letzte Zug auf dieser Strecke war tatsächlich ein Castor-Transport. Aber das war auch schon im letzten Jahrtausend. Heute kann diese Brücke nur noch mit Draisinen befahren werden. Ich denke, man hatte für dieses große Bauwerk auch andere Pläne, als dieses gebaut wurde.

Von Wittenberge bei Flusskilometer 456 bis Lauenburg bei Flusskilometer 568 gibt es keine Elbquerung mit der Bahn. Die Brücke in Dömitz war bei Kilometer 503. Aber sie steht heute halt nicht mehr und die Überreste werden heute als Aussichtspunkt verwendet. Beim Auto sieht es nicht viel besser aus. Nur dass es dort noch eine Straßenbrücke in Dömitz gibt. Das mag der Grund sein, warum die Elbe irgendwie eine Grenze nach Osten für mich ist für Radfahrten. Ja, es gibt Fähren, aber da muss man am Sonntag auch gucken, ob die überhaupt so früh fahren. Und über die Brücke bei Neu-Darchau wird seit Jahren gestritten. Ich bin da gestern durchgefahren und das scheint die Gemeinde zu spalten. Zwischen Schildern „Ja zur Brücke” und „Nein zur Brücke” ist oft nur ein Gartenzaun.

Wenn man so überlegt, es gab hier wirklich früher eine Menge Bahnstrecken. Die Zonenrandlage hat dem wohl ein Ende gemacht. Die Amerikalinie ist heute noch in Betrieb. Die Wendlandbahn ebenfalls, auch wenn dies nur noch eine Nebenbahn und der Personenverkehr eher spärlich ist.

Weiter flussabwärts sieht es nicht besser aus, die nächste Bahnbrücke ist in Hamburg. Aber darüber habe ich ja schon mal geschrieben.

Höver

Auf jeden Fall bin ich nicht viel später Richtung Bad Bevensen abgebogen, statt weiter nach Uelzen zu fahren. Dabei bin ich dann irgendwann auf diese Kapelle gestoßen. Es ist echt erstaunlich, wie viele Kirchen hier in der Gegend sind.

Kapelle bei Höver

Sie ist in Höver gelegen. Diese ist allerdings deutlich jünger. Sie ist aus dem Jahr 1904. Der Vergleich mit der Kirche in Raven ist interessant und das hatte meine Aufmerksamkeit an sich gezogen: Ich vermute, da hatte man das mit Statik schon deutlich besser im Griff, sodass diese Kirche deutlich weniger Strebewerk hat als jene in Raven, die deutlich älter ist. Ich würde mich nicht mal wundern, wenn das Strebewerk nur Zierde ist.

Bahn

Es wurde ab dem Moment deutlich wärmer. Das Wetter deutlich unangenehmer. Ich hatte danach nur noch wenig Lust zu fotografieren.

Hamburg-Hannover nahe Medingen

Übrigens, das auf dem Bild ist eine der wichtigsten Bahnstrecken Deutschlands. Es ist die Verbindung zwischen Hamburg und Hannover. Und es wird sich immer noch darum gestritten, wie diese Strecke irgendwann mal leistungsfähiger gemacht werden soll. Denn sie ist völlig am Ende. Pläne für einen Neubau an der A7 existieren. Will man dort nicht. Drittes Gleis. Will man hier nicht. Nichts geht da gerade. Man ist gerade bei einem Konzept Alpha-E, das so richtig nichts bringt. Es liegt oft nicht an der Politik, dass nichts geht. Ich glaube, sehr häufig sind wir das, wenn nichts geht. Weil wir sehr genau wissen, was wir nicht wollen. Aber keine Vorschläge haben, was man stattdessen machen kann. Außer “Ja, nicht hier, woanders, weranders, wannanders, wasanders”.

Alles wird zu Wahnsinn. Brückenwahnsinn. Schienenwahnsinn. Autobahnwahnsinn. Hafenwahnsinn. Dabei ist es eigentlich kein Wahnsinn, sondern nur etwas, was der Wahnsinn Vorwerfende nicht will. Auch auf YouTube: Das Auto hält nicht mehr 20 Jahre bei grober Falschnutzung (ist ja so praktisch, 1 km zum Supermarkt mit dem Auto zu fahren). Dafür verbraucht die Kiste ein Drittel und stößt deutlich weniger Schadstoffe aus. Was mit der Anleitung zum Fröschekochen gemeint ist, funktioniert auch in die andere Richtung. Die Luftqualität hat sich so kontinuierlich verbessert, dass wir uns gar nicht mehr dran erinnern, wie schlecht die Luft früher war. Aber jedes YouTube-Video mit “Motorenwahnsinn” überschreiben, wenn das, was wir dazu technisch brauchen, nicht jeden Missbrauch verzeihen kann. Das Auto muss 150 PS und mehr haben, aber in der Praxis werden dann pro Zylinder vielleicht 5–10 genutzt.

Es gibt zwar häufig die Meinung, dass Politiker das machen, was sie wollen, aber da das Hauptziel eines jeden Politikers ist, wiedergewählt zu werden, sind sie nur ein Spiegelbild unserer eigenen Unfähigkeit (naja, der Minister einer Partei mit fast drei Prozent scheint da eine Ausnahme zu sein). Wir wählen jene, die uns möglichst wenig Änderung versprechen. Selbst wenn uns eigentlich völlig klar sein müsste, dass wir darüber längst hinweg sind. Aber um das Ziel möglichst wenig Änderungen an unserem Lebensstil zu erreichen, wählen wir selbst Rechte und Linke, die uns die Illusion geben. Das ist eigentlich fast das Schlimmste an der Situation: Sie halten uns für blöd und haben unter Umständen sogar damit recht.

Der nächste Tag

Der nächste Tag — ich blieb im Bett. Das Rad wollte gehegt und gepflegt werden. Ich hatte noch eine Verabredung mit einem noch größtenteils in Kartons liegenden PAX-Schrank. Ich bin nicht gefahren. Es hatte nachts stark gewittert, es regnete stark und so hatte ich mich ohnehin entschieden, dass ich an diesem Tag aus Zucker bestehe.

Ohnehin, der Finger ist mittlerweile ein wenig geschwollen. Ich könnte einem Fahrer, der meint, mit hoher Geschwindigkeit viel zu nah an mir vorbeizufahren, nicht einmal fachgerecht mittels eines „One-Finger-Salutes” über seine Missetat in Kenntnis setzen. So konnte ich natürlich nicht fahren.

Relikte

joergcycling — Fri, 28 Jun 2024 11:00:00 +0000

Bei mir hat sich für Samstag eine Idee für eine Strecke festgesetzt. Ich muss mal gucken, ob ich das wirklich machen werde. Sonntag kann (naja, ehrlicherweise — will) ich nicht fahren. Es ist reichlich Regen vorausgesagt. Ich kann also nur Samstag fahren. Aus diesem Grund bin ich heute ein wenig kürzer getreten, weil die Strecke morgen möglicherweise länger wird. “Kürzer getreten” bedeutete heute: Hoch zum Nordende des Elbeseitenkanals (ESK), insgesamt mit ein paar Umwegen waren es 58 Kilometer.

Nordende bis Südende des ESK (und/oder umgekehrt) ist auch noch auf meiner Liste. Aber nicht mehr dieses Jahr.

Die Gegend um den ESK ist teilweise recht einsam. Viel Landschaft. Ich achte mittlerweile ein wenig darauf, ob am Beginn von Seitenstraßen ein Auto steht. Das ist mit großer Sicherheit ein Zeichen dafür, dass irgendwo da draußen ein Hund ist. Da an vielen dieser Straßen absolut nichts los ist, leider teilweise auch ohne Leine. Was für den Hund sicher großartig ist, ist zuweilen für mich ein Problem, da mich so einige Hunde schon zu einem kurzen Zwischensprint eingeladen haben. Ich weiß nicht, vielleicht riechen sie die Hunde meiner Familie und suchen nach diesen Hunden. Ich weiß nicht, wie lange sich so was hält, wenn man so deutlich besser riechen kann als ein Mensch.

Relikte

Also heute Elbe-Seitenkanal nach langer Zeit mal wieder. Eigentlich ist dieser ganze Kanal in Teilen ein Relikt des Kalten Krieges.

Nordende des Elbe-Seitenkanals

Die Verbindung zwischen Mittellandkanal und Elbe war bei Magdeburg. Weil das vor 1989 eher ungünstig war, hat man sich dann entschieden, den Elbeseitenkanal zu bauen. Bei der Gelegenheit hat man dann auch den Querschnitt so gewählt, dass ein Durchfahren vom Osten her schwierig ist. Der Kanal für die Binnenschifffahrt war halt auch als Panzersperre gedacht. Oder die Panzersperre auch als Binnenschifffahrtskanal. War die A1 mit den merkwürdigen Rastplätzen zwischen Heidenau und Sittensen eine Autobahn, auf der auch Flugzeuge landen konnten, oder ein Flugplatz, der von Autos benutzt wurde?

Bei der Gelegenheit hatte man kurz nach der Eröffnung auch Erbstorf (ein Vorort von Lüneburg) unter Wasser gesetzt. Dammbruch und etwa 40 km Kanal zum Leerlaufen. Ursache war eine kleine Unterführung bei Erbstorf. Man hatte da wohl einige Effekte nicht berücksichtigt.

Unterführung

Es gab zwar ein Sicherheitstor, aber bis der Mensch da war, der es schließen konnte, hat es wohl 1,5 Stunden gedauert. Und wie gesagt, das nächste Tor war 40 km weit weg. Und das heißt jede Menge Wasser, das irgendwohin fließt, wo es nicht hinfließen sollte. Den Quellen nach wurde der Kanal dann mit Panzern gesperrt, indem sie in den Kanal gefahren wurden. Probleme mit Disaster-Recovery-Plänen und Signalisierung, wenn sie dann mal gebraucht werden, sind keine Erfindung unserer Zeit. Workarounds, um den Kanal zu patchen, auch nicht. Wer mag, kann sich die Geschichte auch beim NDR durchlesen.

Fallkörper

Dass der Kanal ein Produkt seiner Zeit war, sieht man bei der großen Unterführung des ESK zwischen Scharnebeck und Erbstorf. Wenn ihr genau hinguckt, seht ihr links und rechts der Straße die beiden großen Betonpfeiler. Dahinter ist noch mal ein etwas kleinerer Pfeiler. Das ist eine Fallkörpersperre. Will man verhindern, dass da jemand durchfährt, sprengt man den Sockel, der Fallkörper fällt auf die Straße, wie es Fallkörper nun einmal sollen, und jemand, der da durch will, hat erst mal ein größeres Betonproblem. Für die Bahnstrecke gibt es den kleinen Fallkörper dahinter.

Wenn ihr auf den ganz linken Fallkörper guckt, sieht man sogar, dass dort eine Sollbruchstelle vorgesehen ist, um die Sprengung zu vereinfachen. Der Fallkörper hat ganz unten, wenn man genau hinsieht, eine Taille.

Im Elbtunnel gab es früher etwas Ähnliches. Über den Tunnelportalen waren große Betonquader, deren Auflager bei Notwendigkeit einfach hätten gesprengt werden können. Sie sind mittlerweile entfernt worden.

Viele dieser Relikte sind mittlerweile abgebaut oder nicht mehr erkennbar, aber manche sind immer noch sichtbar. Wahrscheinlich auch, weil es eben so schwer ist, diese Dinge dort wieder loszuwerden, sobald man sie mal in Beton gegossen hat. Immerhin steht der Schwerbelastungskörper in Berlin auch heute noch und wird vermutlich bis zum allgemeinen Protonenzerfall des Universums noch irgendwie vorhanden sein. Und so steht an dieser Unterführung wahrscheinlich eine der schwersten und stabilsten Wuchshilfen der Gegend.

Aber man merkt daran, in was für einer Zeit man groß geworden ist. Ich erinnere mich noch an die Angst, die vieles durchzogen hat. Atomkrieg. 3. Weltkrieg, SS-20, Pershing. SDI. Ich erinnere mich an eine Wandzeitung in der Schule, in der Schüler etwas zum Thema Atomkrieg ausgearbeitet haben. In meinem Heimatort standen irgendwann mal Panzer und wir hatten wirklich extrem viele Tiefflieger bei uns in der Gegend. Tschernobyl. Wackersdorf. Startbahn West.

Warum ich mich da so genau dran erinnere? Meine Jugend war relativ übel. Prägt mich bis heute. Mobbing war auch damals schon ein Thema, es ist nur für Jugendliche heute durch soziale Medien aus meiner Sicht deutlich schlimmer geworden. Denn ich hatte zumindest ein sicheres Zuhause, in dem ich mich in Zeitungen und Büchern versenkt habe. Tür zu. Welt draußen. Ich habe tatsächlich mit meinem Vater gerne die Internationale Presseschau geguckt. Ich weiß: NEEEEEERRD! Ich war also für mein Alter recht gut informiert, was in der Welt so vor sich ging. Und das machte Angst.

Über die Jahre habe ich dann gelernt, wie sehr eigentlich die Zeit, die Ängste, die Vorbereitungen in alles verwoben waren. 1989 war da ein Glücksfall der Geschichte. Ich habe nur den Eindruck, dass viele Menschen das mittlerweile nicht mehr so sehen. Aber das ist eine andere Diskussion. Die 80er waren nicht gut, auch wenn das mancherorts verklärt wird. Und die Betonklötze sind da vielleicht ein sehr subtiler Hinweis in wenig subtiler Betonarchitektur.

Wer heute davon redet, früher sei alles besser gewesen, hat meines Erachtens vieles vergessen. Eigentlich ist alles gleich geblieben. Je mehr sich die Dinge ändern, umso mehr bleiben sie gleich. Wir haben heute nur noch mehr Technik, um die Dinge so schnell zu ändern, dass wir kaum hinterherkommen, aber am Ende ändert sich wenig.

Noch’n Relikt

Ich war im Grunde schon auf der Rückfahrt heute. Und wieder schlug von irgendwo eine Assoziation ein, als ich dies am Horizont gesehen habe.

Windräder

Kann sich von euch noch jemand an die Serie „Tripods” oder auch „Die dreibeinigen Herrscher” erinnern? Leider wurde das dritte Buch ja nie verfilmt. Wenn ich Windräder so halb im Dunst sehe, muss ich fast zwangsläufig an die BBC-Serie von damals denken. Fast automatisch. Die Serie findet sich seit einiger Zeit auf YouTube. Sie ist natürlich schlecht gealtert.

Die Serie ist aus der Mitte der 80er Jahre und dann natürlich mit einem Fernsehbudget produziert. Sie wirkt an vielen Stellen eben auch wie ein Relikt aus einer längst vergangenen Zeit. Ich hatte sie nur deutlich besser in Erinnerung. Die dreibeinigen Herrscher wirkten in meiner Jugend deutlich bedrohlicher, heute wirken sie ein wenig unfreiwillig witzig mit ihrem Reflektor als Auge. So wie Daleks und Cybermen.

Nimmermehr

joergcycling — Thu, 27 Jun 2024 11:00:00 +0000

Auch heute war wieder eine Überquerung der A7 der Punkt, an dem ich umgedreht bin. So irgendwie die Elbe östlich von Lauenburg ein gefühltes Hindernis ist, so ist die A7 im Westen eine mentale Grenze. Was irgendwie totaler Unfug ist. Abfahrt Evendorf diesmal. Als ich häufiger Richtung Süden gefahren bin, habe ich mich immer gefragt, was für ein Gewerbegebiet dort entstehen sollte. Halt die Fragen, die man sich so stellt, wenn das Gehirn kaum mehr zu hochtrabenden Gedanken in der Lage ist. Dieser Ort ist so weit ab von — ja — von so ziemlich allem. Für eine Tankstelle sah es mir zu ungewöhnlich aus. Nur: Es ist tatsächlich eine Tankstelle. Mit einem Hotel dran.

A7 bei der Abfahrt Evendorf

Was nicht wesentlich mehr Sinn ergibt. Ich glaube nicht so recht, dass sich das Hotel für den nahegelegenen Barfußpark lohnt. Der sich mit Kindern übrigens wirklich lohnt, ich war dort vor einigen Jahren mit den Nichten und Neffen meiner damaligen Partnerin.

Aber dafür gleich ein Hotel an den Rand der Autobahn stellen. Ich hege den Verdacht, dass das mit dem Kabinenschlafverbot zusammenhängt, durch das LKW-Fahrer nunmehr nicht mehr ihre langen Pausen im LKW verbringen müssen. Auch wieder so ein Wort, das kaum deutscher sein könnte.

St. Martin

Auf dem Weg dorthin kommt man durch einen kleinen Ort. Der Ort liegt an einer der drei Strecken, die ich häufiger benutze, wenn ich von der A7 nach Lüneburg fahre (oder halt in die Gegenrichtung). Mit einer Kreuzung, die nicht wirklich eine ist, weil die Straßen etwas versetzt sind. Etwas, an das man denken muss, wenn man nach vielen Kilometern einfach nur nach Hause will und eigentlich längst der Anzeige hätte folgen sollen, dass eine Pause notwendig ist.

Mitten im Ort eine Kirche. Jedes Mal, wenn ich an dieser Kirche vorbeifahre, erwarte ich irgendwie, dass in diesem Ort von irgendwo ein „Nevermore” kommt. Ja, ich weiß, aber wie gestern schon gesagt, sind Assoziationen etwas Komisches. Die Kirche ist die St. Martinkirche in Raven. Damit dürfte auch klar sein, woher die Assoziation stammt.

St. Martin in Raven

Gemessen an anderen Kirchen ist sie relativ klein, aber doch eine der schöneren dieser Gegend, auch wenn das Strebewerk irgendwie ein wenig überdimensioniert wirkt. Sie datiert zurück in die Zeit um 1250. Ist also auch eine wirklich alte Kirche. Man merkt, dass die Gegend hier mal ziemlich reich war.

Es lohnt sich auch, in die Kirche zu gucken. Heute habe ich da keine Bilder gemacht. Ich habe sowieso immer ein bisschen Probleme damit, in Kirchen zu gehen. Ich komme mir als Atheist dort immer etwas wie ein Eindringling vor. Ohnehin bin ich da so früh, dass die Kirchen meist geschlossen sind. Hindert mich aber nicht daran, diese trotzdem schön zu finden. Wenn man es mal so sieht — die Sixtinische Kapelle ist im Headquarter einer Organisation, mit der ich heute nichts mehr anfangen kann, trotzdem ist sie ein Kunstwerk.

Packen

Ich habe mittlerweile ein größeres Problem meines Packsystems gefunden. Es ist so weit hinten, dass das Fahrrad beim Freihändigfahren zu Instabilität neigt. Es schaukelt sich auf. Aber nur, wenn ich ausschließlich mit dem Tailfin Aeropack fahre. Sobald auch vorne Last drauf ist, ist das Rad wieder stabil.

Das ist sehr schade, weil ich es liebe, mich auf dem Rad aufzurichten, das Lenkrad loszulassen und das Rad einfach laufen zu lassen. Nein. Ich schließe nicht die Augen. Ich weiß, was Meg Ryan in City of Angels passiert ist. Ich hege wenig Lust, mein Dasein an einem LKW zu beenden.

Ansonsten ist das Aeropack wirklich großartig. Es klappert nicht, so wirklich gar nicht. Ich vermute, dass auch alle Packsysteme das Problem haben, die den Schwerpunkt so weit nach hinten verschieben. Ich will aber auch nicht ständig mit voller Beladung fahren. Mal gucken, wie ich damit umgehe.

Schatten

Unwidersprochener Wahnsinn

Am Ende wurden es heute 80 km in etwas unter 3 Stunden. Und viele dieser Kilometer waren so schön wie jener Moment, in dem das letzte Bild entstanden ist. Es juckt mich gerade massiv in den Fingern, nächstes Wochenende zu gucken, wie weit ich mit zwei Range Extendern komme. Außerdem kann ich ja schlecht von 130 auf 200 km springen, um eine länger bestehende Einladung endlich wahrzunehmen. Denn wie ich heute gelernt habe, man hält mich da wirklich für so wahnsinnig, die Nummer zu bringen, am gleichen Tag beide Strecken zu fahren. Und wer bin ich, ihnen zu widersprechen.

Unentdeckt

joergcycling — Wed, 26 Jun 2024 11:00:00 +0000

Ich beginne ja mittlerweile meine Texte gerne mit Musik, also Gedanken zu Musik. Dieser Text startet auch wieder mit einem Lied, das ich seit vielen Jahren mag. Das für mich wichtig ist.

Peter Gabriels Album „Us” war — nein — ist zuvorderst ein Album über Beziehungen, und so meint das Lied „Secret World” wohl jenen Teil von Beziehungen, die sich der direkten Beobachtung entziehen. Über Dynamiken, die über die Zeit entstehen und lenken, wo es hingeht.

In meinem weiteren Freundes- und Bekanntenkreis ist gerade viel los. Vieles entwickelt sich da in ganz unterschiedliche Richtungen, von Heirat bis Trennung ist da gerade alles dabei. Bei den einen denkt man “Na endlich”, bei den anderen “WTF?”. Alle sind von einem gemeinsamen Punkt gestartet, an dem sie sich gefunden haben. Und die Dynamiken der Beziehungen haben diesen ihren Weg gegeben und sie an momentane oder auch finale Endpunkte geführt.

Ich denke, das Lied spricht eigentlich von der Innensicht. Ich denke, das Lied spricht davon, was man über den Partner letztlich nicht alles weiß. Dass manchmal nicht alles ausgesprochen ist. Selbst Gefühle nicht. Egal wie nahe man ist, es gibt da immer unbekannte Seiten.

Ich möchte aber auch behaupten, es gilt noch viel mehr für die Außensicht. Egal wie gut man jemanden zu kennen glaubt, egal wie viele Jahre man befreundet ist, für den Außenstehenden ist der Kontakt mit einem Freund und seinem Partner immer der oberflächliche Kontakt mit einer geheimen Welt, über die sie kaum etwas wissen, in die sie keinen Zugang haben. Und egal, was man erfährt, es ist immer nur ein weiterer Bruchteil.

Ich habe mittlerweile gelernt (“the hard way”), dass es von mir keine Bewertung mehr gibt, nur noch Rat. Genau wissend, dass selbst dieser Rat notwendigerweise nur Produkt dessen ist, was ich sehe, und deswegen am Ende unvollständig und mit Vermutungen durchsetzt. Nur: Ich habe auch gelernt, wie schnell man diese Trennung durchbricht, doch in der Schnelligkeit des Gesprächs Urteil in Rat einfließen lässt. Es nicht zu tun, ist keine Indifferenz. Es ist ein Schutz davor, ungerecht zu werden, weil der Blick in die geheime Welt nur eingeschränkt ist.

Ich halte „Secret World” für eines der besten Lieder von Peter Gabriel. Das ist vielleicht ein wenig vom „Secret World Live”-Konzert geprägt. Selbst 30 Jahre nach Erscheinen kann ich mir immer noch das Konzertvideo und das Album mit der gleichen Begeisterung anhören.

Die Live-Choreographie ist einfach großartig. Am Ende verlässt die Band zeitweilig die Bühne durch einen Koffer, der auf der Bühne steht. Für mich eine wunderbare Allegorie darauf, dass wir irgendwann immer Teil jenes Koffers voller Erinnerungen werden, die wir mit uns tragen und in denen wir immer wieder gucken können. Aber auch, dass wir Inhalt des Koffers von anderen Menschen sind.

Ich habe mich oft mit meinem Deutschlehrer über Interpretationen gestritten. Ich glaube, er hält mich dafür bis heute für einen Idioten. Vielleicht ist meine Interpretation auch jetzt wieder völlig falsch. Aber es ist meine. Und damit ist es die Bedeutung, die ich diesem Lied zumesse, warum dieses Lied meine Seele erreicht. Und da ich keine Noten dafür bekomme, ist es auch egal, was andere darüber denken. Am Ende verbindet jeder Mensch eh etwas anderes mit einem Musikstück.

Dieser Text geht auch wieder übers Radfahren. Es war genau jenes Lied, das mir durch den Kopf ging, als ich heute Morgen an einem Friedhof — der mir wegen der nahen Autobahn kaum als Ort der Ruhe erschien — vorbei auf einem Weg entlang der A7 fuhr. Ich weiß, das Lied hat nichts damit zu tun, aber so funktionieren Assoziationen nicht, die einen mit Musik im Kopf zurücklassen.

Es ist ein Ort, den ich an sich gut kenne. Ich bin die A7 sehr oft gefahren. Nach Hannover, Frankfurt und weiter. Sie ist von Lüneburg aus oft zwangsläufig. Sie war von Harburg für mich noch zwangsläufiger.

A7 bei der Abfahrt Garlstorf

Ich war an dieser Stelle also häufig. Aber man sieht immer nur den kleinen Ausschnitt, den man von seinem Auto aus sieht, was sonst noch an diesem Ort ist, entzieht sich der Beobachtung. Und die notwendige Konzentration, ein Auto bei mehr als 100 Stundenkilometern sicher zu führen, schränkt den Blick noch weiter ein. Ich bin diese Abfahrt sogar einige Male gefahren, wenn mir ein Stau den schnellsten Weg versperrte.

Wenn man näher guckt, findet man eben dann doch Orte. Eigentlich weder „geheim” noch „lost”. Unbeobachtete Orte vielleicht, unentdeckt. Vor allen Dingen: Von mir unbeobachtet. Von mir unentdeckt. Denn die Spuren im Sand, die Spuren an der Seite sagen mir, dass dieser Weg für andere Menschen Normalität ist. Vielleicht sind daher die Fahrten mit dem Rad hier in der Gegend Entdeckungsreisen für mich selbst in einer Gegend, die ich nun endgültig als meine Heimat empfinde.

Brücke bei der Abfahrt Garlstorf

Und so findet man unter der A7, auf der man schon Dutzende wenn nicht Hunderte Male langgefahren ist, einen Weg aus Kopfsteinpflaster. Eine Brücke, die man nie als solche wahrgenommen hat. Weil sie im Verlauf der Leitplanken einfach völlig untergeht. Weil die Konzentration der Auf- und Abfahrt gilt, die der monotonen Gleichförmigkeit des Verkehrs auf der Autobahn gleich erst einmal ein Ende setzen wird, weil Menschen sich in die gleiche Richtung aufmachen, zumindest für eine kleine Weile.

Sus

Sus. Ich musste auch erst nachschlagen, was das bedeutet. Die Verwendung in einem Graffiti ließ die mir bekannte Übersetzung „Schülerinnen und Schüler” eher ferner liegen. Es bedeutet wohl „verdächtig” oder „suspekt”. Ich vermute eine wortgewordene hochgezogene Augenbraue —

Es sind aber auch Dinge, die man im Wald entdeckt, am Wegesrand. Dinge, die ihre Bedeutung längst verloren haben. Wegmarken in Stein in einer Welt, in der Technik einen viel besser zu leiten vermag. Mitten im Wald. Auf einen Weg weisend, der mittlerweile eher zu einem Umweg einlädt als zu dessen Benutzung. Zumindest mit dem Fahrrad, weil er so völlig unpassierbar erscheint.

Folgt man genügend Wegweisern, kommt man am Ende zu jenem Ziel, das man erreichen wollte. In meinem Fall nach in einem sehr flachen Oval liegenden 65 km wieder an den Startpunkt der Fahrt. Die Fahrt war so nicht geplant. Aber an einem Punkt bin ich einfach weitergefahren und habe mich auf meinen Orientierungssinn verlassen. Nicht dass er mich nicht vor Kurzem in die Irre geführt hat. Nicht an der Straße lang, sondern artgerecht für das Fahrrad, artgerecht für mich quer durch den Wald, denn ich bin mittlerweile gerne hier, auch wenn mein Viel-Radfahren auf Straßen begonnen hat.

Sandweg bei Salzhausen

Es ist früh in Lüneburg, als die nächsten beiden Fotos entstehen. Sie entstanden vor den anderen Fotos. Auf dem Weg aus der Stadt raus. Denn schon zwei Stunden später könnte ich hier nicht mehr in dieser Geschwindigkeit durch die Innenstadt fahren. Zu viele Menschen auf den Wegen. In vielen Läden sieht man schon Bewegung hinter den Schaufenstern. Aber auf den Straßen ist um halb sieben noch Ruhe. Die Stadt ist gerade erst im Begriff zu erwachen. Ich bin ganz froh darüber. Um die Zeit ist mir momentan nicht nach Menschen.

Vielleicht der beste Moment des Tages, um Fotos zu machen. Auch das ist in wenigen Stunden nicht mehr möglich, ohne andere Menschen auf dem Bild zu haben. Und Lüneburg zeigt hier wirklich seine schönen Seiten in diesen Momenten. So früh steht die Sonne noch relativ tief über dem Horizont. Die Steine glänzen ein bisschen im Sonnenlicht, glatt wohl durch die Abnutzung vieler Jahre.

Die Wegweiser haben mich am Ende zurück nach Lüneburg geführt. Am Ende ist man dann wieder zu Hause, und die Welt ein kleines bisschen weniger unentdeckt. Shh, look.

Weit

joergcycling — Mon, 24 Jun 2024 11:00:00 +0000

Es war gestern einfach tolles Wetter zum Radfahren. Sonne, selbstredend Sonnenmilch, nachdem mich ein recht angenehmer Nachmittag am Hamburger Hafen leicht verbrannt hat. Eine Verabredung hatte mich nach längerer Zeit mal wieder in die HafenCity geführt. Für die Fahrt am Sonntag habe ich zu wenig zu trinken mitgenommen, viel zu teures Wasser aus der Tankstelle musste aushelfen. Es sollte eine richtig lange Fahrt werden.

Die Fahrt wurde so lang, dass sich Freunde und Verwandte wunderten. Ich habe einige Kontakte bei meinem Fahrradcomputer eingetragen, die jedes Mal, wenn ich losfahre, eine Einladung bekommen, meinen Standort live zu tracken. Inklusive Fahrdaten wie Herzschlag, Leistungsabgabe und Geschwindigkeit. Mein Vater guckt sich das regelmäßig an und berichtete bei Kaffee und Kuchen darüber, dass er sich gewundert hatte, dass ich nach vier Stunden immer noch weit weg von Lüneburg war. Drei bis vier Stunden war in der Zeit vorher meine übliche Strecke. Der Kilometerzähler stoppte letztlich bei 131,4 Kilometern nach fünfeinviertel Stunden. Und ich fühlte mich irgendwie gut.

Womit beschäftigt man sich auf so langen Fahrten? Für eine ganze Weile mit gar nichts. Ich fahre so viel Rad, um meinen Kopf frei zu bekommen. Also Musik. “Profound Mysteries” von Röyksopp auf der Sonnenbrille funktioniert deutlich besser als Progressive Metal. Der lässt einen irgendwann nur getrieben zurück und die Entspannung einer solchen Tour würde gegen null gehen. Es reichte mir, dass meine eigenen Gedanken mich vorangetrieben haben. Denn “Kopf frei” hat so gut wie gar nicht geklappt diesmal. Der Kopf war voll und wollte nicht wesentlich leerer werden.

Wobei ich momentan neben dem schon in einem Artikel erwähnten Legion von Tesseract gerade “Atonement” von Leprous auf Dauerrotation habe. Also gerade etwas härtere Musik. Apocalyptica hat tatsächlich mal wieder etwas herausgebracht, was mir wirklich gefällt: „One” mit einem James Hetfield, der seinen Text nicht singt, sondern spricht. Ich fand, nach “Seemann” (jene Version mit Nina Hagen), war da irgendwie nichts, was mich so richtig angesprochen hat. Aber diese gesprochene Version von One ist wirklich gut, die Percussion wirkt hier nicht ganz so deplatziert wie bei vielen anderen neueren Stücken von ihnen. Das Schlagzeug war glaube ich auch das, was mir an vielen neueren Sachen von Apocalyptica missfallen hat. Ist aus meiner Sicht ein Problem von vielen Musikern, die insbesondere härtere Musik covern und dann das Ganze mit einem Schlagzeug völlig ertränken. Ja, ich weiß auch, dass es in der Klassik Percussion gibt bis hin zum Hammer in der Hammerschlagsymphonie — aber das ist was anderes, weil meist wohl integriert.

Aber ich schweife ab. Üblicherweise plane ich ja meine Fahrten vorher, aber vielleicht sollte ich alle paar Tage mal eine völlig ungeplante Strecke durchziehen. Es kommen erstaunliche Dinge bei rum, zum Beispiel wirklich lange Strecken. Orte, durch die man mal mit dem Auto gefahren ist, sich aber unsicher war, wo zum Henker das gewesen sein könnte, weil man sich an den Namen nicht mehr erinnert, sie aber sofort wiedererkennt.

Von Lüneburg über Uelzen, Ebstorf, Lopau, Amelinghausen, Salzhausen, Kirchgellersen, Vögelsen, Bardowick zurück durch die Innenstadt nach Hause in Lüneburg. So kommen dann 131,4 km auf dem Tacho zustande. Es ist damit die drittlängste Fahrt mit dem Rad, die ich je gemacht habe. Allerdings waren die längste und zweitlängste Fahrten virtuelle Fahrten zu Hause vorm Fernseher mit einer fast topfebenen Strecke und virtuellem Windschatten. Zählt irgendwie nicht so richtig. Also, das Sonntag war offiziell die längste, nicht simulierte Tour auf zwei Rädern. Gefühlt dachte ich, dass meine Fahrt zur Festung Dömitz länger war, sie hat nur länger gedauert, war aber tatsächlich 10 km kürzer. Die Strecke war eher in der Distanz mit Lüneburg-Hamburg süderelbisch mit anschließender Rückfahrt nordelbisch über Geesthacht vergleichbar. Denkt man zunächst auch nicht, aber das Folgen des Flusses macht die Strecke insbesondere nordelbisch sehr, sehr lang.

Jetzt könnte man sagen, dass das eine E-Bike-Fahrt war, also auch nicht zählen würde. Energieeinsatz war allerdings praktisch genauso hoch. 2800 kcal gestern. Die zweitlängste Fahrt waren 3078 kcal auf 130,27 km. Allerdings bei nur halb so viel Höhenmetern.

Auf jeden Fall habe ich kaum Fotos gemacht. War zu sehr mit Fahren beschäftigt. So wirklich interessant ist die Gegend da unten auch nicht. Ein Foto in die richtige Richtung. Wieder mal Windräder. Sie sind hier wirklich epidemisch. Das, was Bayern an Windrädern fehlt, steht wahrscheinlich hier in der Gegend rum.

Windräder

Und ein zweites, das mich zeigt, weil ich versehentlich auf die andere Kamera umgeschaltet habe. Ein Bild, das viel zu deutlich zeigt, wie viel grauer ich im letzten Jahr geworden bin. Auch die Haare rieseln zunehmend farbloser vom Kopf, wenn ich beim Friseur bin. Auch eine Entwicklung des letzten Jahres. Diese versehentlichen Fotos zeigen wahrscheinlich eher die unverblümte Seite des eigenen Bauzustands, nachdem man 51 Jahre diesen Körper bewohnt hat. Falls nicht, zumindest sind die Gesichtsausdrücke teilweise erstaunlich dämlich darauf.

Ich kann nur noch mal wiederholen: Lasst euch nichts einreden, zum Generieren eines Kaloriendefizits ist ein E-Bike fast genauso gut wie ein Biobike. Und wie auch schon erläutert, ihr kommt mit genug Energie an, um mit dem Tag noch etwas anfangen zu können. Ich habe das Gefühl, ich wäre wahrscheinlich auch noch weitere Kilometer gefahren, aber der Tag hatte mittlerweile schon den Mittag erreicht.

Mohnblumen

Ich weiß jetzt, dass nach 130 km und 600 hm noch knapp 12 % von 150 % Akku übrig sind. Beide Parameter entsprechen recht genau der längsten Etappe der geplanten Radreise. Ich bin allerdings nicht mit vollem Packsystem gefahren. Das gibt ein gutes Gefühl für die große Fahrt, dass alles so klappen wird, wie ich denke. Wenn mein Knie bis Ende August also nicht völlig in Ordnung ist, kann ich die Spitzenlasten auf der ganzen Strecke elektrisch abfedern.

Der Partner meiner besten Freundin hat korrekt angemerkt, dass ich, so weit wie ich fahre, ja nun auch mal mit dem Rad vorbeikommen könnte. Hin und zurück wären das 180 km, könnte man auf 200 km aufblasen. Reizt mich irgendwie. Und das Beste: Praktisch die ganze Strecke ist eine Bahnstrecke in der Nähe. Umstieg in Harburg nach Lüneburg. Könnte man also an jeder Stelle sagen „Damn that sh—t” und einfach in die Bahn steigen, wenn es einem zu viel wird.

Ich habe in den letzten Tagen nichts mehr geschrieben. Ich meinte ja schon, dass das hier momentan mein Ipsum Lorem Dolor ist. Und in den letzten Tagen hatte ich nichts geändert. Ich versuche gerade wieder vernünftig den Lesezeit-Indikator einzubauen. Ich bastel da auf meiner Stagingumgebung noch mit dem Layout rum. Bisher mag mir so recht nichts gefallen. Dieser Text ist jetzt erst mal der Test für eine geänderte Pipeline für die Generierung des Blogs.

Nichtsdestotrotz war ich viel unterwegs und auf den kürzeren Fahrten habe ich deutlich mehr Bilder gemacht. Ich bin häufiger vom Rad abgestiegen an diesen Tagen. Ich finde es immer noch klasse, einfach meine Hand über Getreide zu streichen. Insbesondere bei Sorten mit langen Grannen. Und bevor jemand fragt, das habe ich schon als Kind gemacht. Also lange vor Gladiator. Bin halt ein Kind vom Land, auch wenn in der Gegend, in der ich aufgewachsen bin, Getreide eher selten war. Mais gab es sehr viel. Wohl weil er Gülle besser verträgt als jede andere Pflanze. Und in meiner Heimat gibt es mehr Schweine, mehr Geflügel als Menschen. Viel Gülle, also viel Mais. Der Geruch ist untrennbar damit verbunden. Hier in meiner neuen Heimat hält sich das alles doch sehr viel mehr in Grenzen. Der Gestank scheint sich mehr auf die Uelzener Zuckerfabrik zu konzentrieren. Hier traut man sich dann irgendwie noch, das Getreide anzufassen, wohlwissend, dass das vermutlich auch nicht gesund ist, weil irgendwas auf dem Getreide ist.

Getreide

Irgendwann kam ich sogar auf die Idee, für einen Apfel anzuhalten, der mir aus irgendeinem Grund auf der Straße liegend sehr gefiel. So kniete ich vor einem Apfel und es ist nur der frühen Morgenstunde zu verdanken, dass mich kein Passant fragend anguckt, was ich da gerade mache.

Apfel

Aber solche Beobachtungen sind der Grund, warum ich mit dem Rad so gerne unterwegs bin. Neue Anblicke, neue Erlebnisse. So ist unter anderem ja auch der Wunsch nach der Radreise entstanden. Das Kaloriendefizit am Ende des Tages ist da nur ein willkommener Nebeneffekt.

Ja, leider keine neuen Fotos von Lopau. Das verlassene Dorf am Rande des Truppenübungsplatzes Munster war größtenteils gesperrt mit Schranken, die vor Schießen mit scharfer Munition gewarnt haben. Sehr schade. Sehr, sehr schade. Möglicherweise werde ich am 7.7. nach Munster fahren. Es ergibt sich die Möglichkeit, mit dem Rad auf dem Truppenübungsgelände zu fahren. Einmal im Jahr ist Volksradfahren. Das klingt zwar irgendwie wie Kleingartenverein oder Bundeskegelbahn. Aber wenn man anders nicht an die Planquadrate auf dem Gelände kommt, muss man sich das wohl mal geben —

Fern

joergcycling — Mon, 17 Jun 2024 11:00:00 +0000

Fährt man auf der niedersächsischen Seite beispielsweise von Bleckede nach Hamburg-Harburg, bietet es sich an, an der Elbe langzufahren. Ich finde die Gegend schön. Die Strecke ist flach, man kann schnell fahren und an vielen Stellen fährt man Wege die der Deichsicherung dienen und daher eher weniger befahren werden. Ausserdem mag ich die Landschaft. Felder durchzogen von Baumreihen. Wege, die durch diese Felder führen.

Es gibt nur ein Problem mit der Strecke: Man sieht die Elbe praktisch nicht. Es steht praktisch immer ein Deich im Weg und nur stellenweise kommt man auf den Deich oder die Hochwasserschutzeinrichtungen. Aber das ist immer nur sehr punktuell.

Es gibt eine Ausnahme davon: Die Strecke zwischen Hoopte und Laßrönne. Hier fährt man über mehrere Kilometer auf dem Deich und sieht auch mal was jenem von jenem Fluss, der sonst nur dafür sorgt, das man sich im Sommer jeder Menge Mücken erwehren darf, wenn man am Deich lang fährt.

Hoopte

Auf der anderen Seite der Elbe ist dann schon Hamburg. Man sieht die Häuser auf der anderen Seite sehen. Wenn man genau guckt, auch auf dem Photo. Aber wenn man hier steht, sind die nächste feste Querungen der Elbe, die sich mit einem Rad benutzen lässt, stromabwärts die Elbbrücken in Hamburg und stromaufwärts das Elbwehr bei Geesthacht.

Die aktuelle Autobahnbrücke der A1 über die Norderelbe hat keinen Fahrradweg und der Versuch dort zu queren, wird unweigerlich ins Radioprogramm des NDR führen. Der Neubau dieser Brücke soll angeblich einen Fahrradweg erhalten. Aber das kann noch geraume Zeit dauern.

Es bleibt dann nur die Fähre. Wenn auf den Strassen von Lüneburg nach Hamburg gar nichts mehr geht, dann geht meistens hier noch etwas. Viele Leute haben die Fähre wahrscheinlich nicht so recht im Blick.

Fähre Hoopte-Zollenspieker

Vom Fähranleger Zollenspieker zum Fähranleger in Hoopte sind es tatsächlich 31 km, will man die Fähre nicht benutzen. Und in der Nacht oder von Anfang Dezember bis Ende Februar wird daraus sogar ein „nicht benutzen kann“, weil die Fähre dann schlichtweg nicht fährt.

Ist vermutlich eine blöde Situation, wenn man den Ort, an den möchte, quasi sehen kann, aber kaum überwindliches einen davon trennt, wenn die Brücken weit und die Fähre ruht . Wenn man vermutlich einen Menschen sogar winken sehen könnte, aber in Wirklichkeit is das alles sehr sehr weit weg, unerreichbar. So fern.

Artemis

joergcycling — Sun, 16 Jun 2024 11:00:00 +0000

Seit längerer Zeit bin ich heute mal wieder mit dem Rad durch die Lüneburger Innenstadt gefahren.

Sozusagen als Abschluss einer Tour, die mich an Lauenburg vorbei über 78 km durch die Gegend hier geführt hat. Alleine der Blick auf Lauenburg lohnt die Fahrt schon, obwohl der Ausblick bei Dämmerung noch ein wenig schöner ist.

Lauenburg

Aber zurück zu Lüneburg: Eigentlich soll Artemis ja das Rathaus hier in Lüneburg bewachen. Eigentlich. Eigentlich hat Artemis dafür einen Pfeil und einen Bogen. Eigentlich. Artemis hat dazu ihren Posten auf dem Lunabrunnen mitten auf dem Lüneburger Marktplatz. Was soll ich sagen — sind schon wieder weg. Kein Pfeil. Kein Bogen. Ich weiß gerade nicht, ob der schon wieder geklaut oder ob der absichtlich dort weggenommen worden ist, weil man keine Lust hat, jemanden mit neuem Altmetall zu füttern.

Artemis am Luna-Brunnen

Es werden regelmäßig Pfeil und Bogen erneuert. Aber statt immer wieder beides auszutauschen, wäre ich dafür, Artemis neu zu gießen: Mit Händen in die Hüften gestemmt und einem Schild „Ernsthaft?” oder „Ich kann so nicht arbeiten —”.

Will man das Gute an der Pfeil- und Bogensituation sehen: Es wird immerhin nicht mehr die ganze Statue geklaut — die ist sogar schon mal an den Knöcheln abgesägt worden. Mittlerweile ist die Bronzekonstruktion im Brunnen allerdings nur noch eine Replik, das wiederhergestellte Original steht mittlerweile im Lüneburger Museum meines Wissens.

Diese ganze Geschichte mit dem Brunnen ist auch eine dieser Merkwürdigkeiten rund um Lüneburg. So wie es lange Zeit auch die Graffitigeister waren. Den Sprayer hat man letztes Jahr gefasst. Allerdings treibt mittlerweile ein anderer Sprayer sein Unwesen, dessen Graffitifiguren ich im Stadtgebiet vereinzelt wiedergefunden habe. Diese haben aber nicht ansatzweise die Qualität der Geister.

In diesem Zusammenhang finde ich es ohnehin interessant, dass diese Geister nicht entfernt werden. Viele sind weiterhin an Ort und Stelle. Ich hatte und habe den Eindruck, dass sich Lüneburg irgendwie mit den Geistern angefreundet hatte. So kommen nun aber keine neuen Geister mehr hinzu.

Too much analysis alert

joergcycling — Fri, 14 Jun 2024 11:00:00 +0000

Wie groß ist eigentlich der Unterschied zwischen E-Bike-Fahren und Rennradfahren? Erstaunlich gering, wie ich finde. Ich habe mit deutlich mehr gerechnet. Ich habe dazu heute mal eine Testfahrt gemacht. Ich habe rund um Lüneburg eine Rundstrecke. Die Runde an sich ist relativ exakt 50 km. Mit Anfahrt zur Runde sind es knapp 60 km. Ich kenne diese Strecke sehr genau. Gefühlt bin ich diese Strecke sicherlich hoch zweistellig oft gefahren.

Fatmap

Die Wetterbedingungen waren dazu reichlich doof heute. Für vernünftige Fotos wäre einfach kein brauchbares Licht gewesen. Ziemlich windig. Es hat geregnet. Eigentlich hatte ich heute noch mal Lopau auf dem Plan. Aber das ist verschoben. Ich musste bei dem Wetter den Textmarker rausholen und mich auf der Fahrt auf Regen umziehen. Es wurde nass. Sieht man vielleicht an den Tropfen auf der Jacke. So richtig in die Kurven habe ich mich nicht getraut. Was eigentlich unbegründet war. Wo ich in die Kurven ging, hielt der Reifen mich in der Spur.

Textmarkerjörg

Rahmenbedingungen

Die Fahrt am 12. Juni war die beste Zeit, die ich je auf der Strecke gefahren bin. Ich war bei meinem minimalen Gewicht von 95 kg und auf einem extrem schnellen Rad unterwegs. Systemgewicht bei dieser Fahrt dürfte bei etwa 105 kg gelegen haben. Die Fahrt am 15. Juni war mit dem Specialized Turbo Creo 2 mit zwei Range Extendern und vollem Werkzeugframebag. Systemgewicht dürfte deutlich höher gelegen haben. Das neue Rad inklusive allem wiegt etwa das Dreifache des alten Rads. Das Canyon Endurace CF SLX ist allerdings auch ein extrem leichtes Rad. Das ist ja auch klar. Kein Motor, kein Akku, kein Framebag. Aber es sind schon wieder reichlich Kilo runter. Die Fahrt in 2021 fand MAMIL-like statt. Heute war ein Rucksack mit Regenbekleidung dabei und langer Hose.

Die Zahlen sind also nicht ganz vergleichbar. Die Werte für den 12. Juni 2021 sind mit einem Garmin Edge 830 aufgezeichnet worden, die Werte am 15. Juni 2024 mit einem Garmin Edge 1040 Solar. Powermeter am 12. Juni 2021 war nicht das eingebaute Quarq, sondern Favero Assioma Duo. Am 15. Juni 2024 war dies das eingebaute Powermeter im Antriebssystem des Creo.

Messwerte

Ich wollte zunächst die Daten via Strava analysieren, das war allerdings etwas schwierig, weil zum Beispiel Segmente für Biobike und E-Bike unterschiedliche Dinge sind.

Parameter	EBike 15. Juni 2024	BioBike 12. Juni 2021
Distanz	59,96 km	59,44 km
Zeit in Bewegung	2:14	2:10
Energieverbrauch	1.409 C	1.456 C
Durchschnittsgeschwindigkeit	26,8	27,3
Pedalumdrehungen	8416	8689
Normalized Power	164 W	198 W
Max Avg. Power (20 min)	181 W	206 W
Max Power	357 W	514 W

Weitere Beobachtungen

Nach 60 km habe ich den Akku auf 77 Prozent runtergefahren. Dazu muss man aber wissen, dass der Startwert 150 Prozent ist. 100 Prozent ist hier ausschließlich der eingebaute Akku. Der Range Extender hat die halbe Kapazität des eingebauten Akkus. Ein Range Extender angeschlossen heißt also 150 %. Damit habe ich jetzt einen immer genaueren Blick auf die Entladung bezogen auf die Topographie.

Die Unterstützung des Motors langt immer auf Steigungen zu, geht dann aber auch an die Systemgrenzen. Ich sehe Spitzen der Motorzulieferung über 320 Watt an den Steigungen. Auf flachen Segmenten bringt mich meine eigene Leistung über 25 km/h. Der Motor kuppelt dann aus. Dort findet dann keine Unterstützung statt.

Schlussfolgerungen

Ich habe da für mich folgende Schlussfolgerungen gezogen:

Trotz Motorunterstützung ist laut den Messwerten der Kalorienverbrauch für die Fahrt nahezu identisch. Der Messwert ist hierbei nicht völlig geschätzt, sondern basiert größtenteils auf Messungen. Beide Räder haben Powermeter und messen so den Krafteintrag ins Pedal. Der Schätzwert ist hier der Wirkungsgrad von “Jörg”. Ich weiß, dass diese Tools von circa 25 % ausgehen.
Das passt zur allgemeinen Sichtweise, dass sich E-Bikes für Sport genauso gut eignen wie Biobikes. Ich weiß, dass das ein wenig vom E-Bike abhängt.
Specialized hat ja den Werbespruch “You, just faster”. Kommt hin.
Ich bin mir bei beiden Kalorienwerten allerdings nicht ganz sicher, ob die wirklich so ganz vergleichbar sind, oder ob ein Wert die Ruhekalorien inkludiert und der andere nicht. Dem Anschein nach sind sie aber vergleichbar.
Vom Eindruck her gleicht der Motor das schwerere Rad und den momentan schwereren Fahrer aus, führt aber nicht zur Erleichterung der Fahrt. Ich denke mal, ich werde die gleiche Fahrt machen, wenn ich mich meinem alten Gewicht wieder angenähert habe, und gucken, was dann herauskommt.
Ich werde vor meiner Radreise die gleiche Tour noch einmal mit voller Beladung fahren. Ich denke, das ist dann ein guter Vergleichswert.
Auch die Durchschnittsgeschwindigkeit ist ähnlich. Mehr Durchschnittsgeschwindigkeit wäre beim E-Bike auch nicht zu erwarten, da die Motorunterstützung bei 25 km/h abriegelt.
Max Power sind üblicherweise Lastspitzen beim Anfahren oder wenn man aus dem Sattel geht. Dass diese geringer sind, klingt logisch, weil der Motor schnell zuliefert und deswegen diese Anforderungen wahrscheinlich deutlich abfedert.

Von Mohnblumen

joergcycling — Sun, 09 Jun 2024 11:00:00 +0000

Verdammt noch mal, es ist Mitte Juni. Nur hat dieses Jahr das noch nicht bemerkt. Eigentlich sollte es warm sein. Zumindest ein bisschen.

Handbekleidung

Ich stand kurz draußen, haderte mit den Temperaturen an meinen Fingern. Es war nicht wirklich kalt, ich weiß aber, dass „nicht wirklich kalt” im Fahrtwind schnell zu „unangenehm kühl” wird. Also ging ich wieder ins Haus und kramte aus einer Schublade Handschuhe heraus. Ja, ich bin heute mit Handschuhen gefahren. Ich habe Fingerhandschuhe unter meine normalen fingerlosen Handschuhe gezogen, die ich zum Schutz der Hände beim Auf-die-Nase-Fallen nutze.

Handschuh

Aber ernsthaft — ich wusste nur, wo die liegen, weil ich beim Klamottenausmisten vor ein paar Tagen die in den Fingern hatte.

Kontobewegungen

Es ging heute nach Ebstorf im Südosten von Lüneburg. Am Ende standen nach fast zweieinhalb Stunden etwas über 66 km und über 1550 kcal auf der Uhr. Ich hatte diesen Bereich bisher immer ein wenig ausgeklammert, weil die Fahrzeit in der Gegend recht schwer voraussehbar ist. Sie ist ziemlich uneben. Man kann dort zwar mit über 50 km/h die Steigungen runterfahren, weil es dort recht langgezogene Gefälle ohne Querstraßen gibt, aber man muss sich diese Gunst der Topographie vorher erkaufen.

Radfahren ist ja irgendwie wie Einzahlungen und Auszahlungen auf ein Konto mit potenzieller Energie. Hügel hoch — einzahlen. Hügel runter — abbuchen. Und die Gegend dort ist reich an Kontobewegungen. Alles nicht wirklich wild, aber wenn man morgens ein Zeitbudget von drei Stunden für seine Fahrt hat, kommt man da nicht wirklich weit. Und viel zu fotografieren gibt es da leider auch nicht. So furchtbar interessant ist die Gegend da optisch nicht. Es war mehr oder minder eine Fahrt, um wieder Explorer-Tiles einzusammeln.

Feldweg

Höchstens ein paar Mohnblumen am Rand. Das riesige Mohnblumenfeld bei Bardenhagen, das ich letztes Jahr fotografiert habe, ist durch ein Kornblumenfeld ersetzt worden, das bei Weitem nicht so beeindruckend schön aussieht. Nur noch vereinzelte rote Tupfer durchbrechen das Blau. Diese roten Tupfer führen meine Gedanken allerdings immer in eine ganz andere, gedankliche Ecke.

Die Mohnblumen erinnern mich dann immer an das Gedicht “In den Feldern von Flandern”. Dieses Gedicht ist der Grund, warum in Großbritannien viele Personen, insbesondere des öffentlichen Lebens, zu bestimmten Zeiten eine rote Papiermohnblume tragen. Als ich einmal schräg dafür angeguckt wurde, woher ich das mit den roten Blumen am Revers wusste und das Gedicht kannte, konnte ich nur sagen “Peanuts”. Ich wusste das durch die Peanuts.

Mohnblume

Geschichte

Lüneburg hat viele Orte, die geschichtsträchtig sind. Ein Ort, über den ich schon im Fediverse was geschrieben hatte, da ich aber alles dort gelöscht habe, will ich hier das noch mal wiederholen: Ein wichtiger Schritt in der formalen Beendigung des Zweiten Weltkriegs fand in der Nähe von Lüneburg statt. Nahe Lüneburg liegt der Ort Wendisch Evern, nahe dieses Ortes in Richtung Deutsch Evern liegt der Timeloberg. Auf diesem wurde am 4. Mai 1945 die Teilkapitulation für Nordwestdeutschland, Dänemark und die Niederlande unterschrieben. Der genaue Ort ist heute auf dem nahegelegenen Truppenübungsplatz nicht erreichbar. Feldmarschall Montgomery hatte damals dort ein Feldlager eingerichtet. Was man aber erreichen kann, ist dieser Stein in der Nähe, der an diesen Moment erinnern soll.

Gedenkstein

Da steht man dann so, denkt an die Wahlergebnisse und denkt, dass es dringend Zeit wäre, dass man einigen Leuten wahrscheinlich wieder ganz deutlich klarmachen muss, in welche Katastrophe uns Ausgrenzung, Nationalismus und Faschismus geführt haben.

Lüneburg hat einige dieser Orte, die dafür geeignet wären, zu zeigen, wozu Menschen in der Lage sind: Die Erinnerungsorte sind verschiedener Natur. Das Kriegsgräberdenkmal im Tiergarten, über das ich bald auch mal etwas schreiben werde. Es liegt mitten im Wald. Eigentlich wunderschön gelegen. Aber es ist eine sehr dunkle Geschichte. Denn diese ist einfach nur erschütternd und beileibe kein Ruhmesblatt für die Stadt.

Heinrich Himmler hat sich in Lüneburg in der Uelzener Straße durch Suizid seiner Bestrafung für die Verantwortung am Massenmord entzogen. Im psychiatrischen Krankenhaus Lüneburg existiert eine Gedenkstätte zur “Euthanasie” in diesem Krankenhaus, durch die dort nicht wenige Menschen ermordet wurden. Andere Orte wie die alte MTV-Turnhalle, in der der Bergen-Belsen-Prozess stattgefunden hat, stehen heute nicht mehr.

Abschluss

Der Peanuts-Film, den ich in meiner Kindheit gesehen hatte, war übrigens “Was haben wir gelernt, Charlie Brown?”. Das, Linus, das ist in der Tat zunehmend eine sehr gute Frage.

Von Holzwegen und Schießscharten

joergcycling — Sun, 09 Jun 2024 11:00:00 +0000

Ich bin heute das erste Mal seit längerer Zeit wieder mit Musik auf den Ohren gefahren. Ich habe eine Sonnenbrille, die gleichzeitig ein Bluetooth-Kopfhörer ist, aber die Ohren freilässt. Ich höre also noch alles um mich herum. Alles andere wäre auch mehr oder weniger verrückt. Ich mochte schon mit Kopfhörern nicht laufen.

Irgendwie sind eine ganze Menge Dinge seit dem letzten Sommer musikalisch an mir vorbeigegangen. Tesseract hat ein neues Album herausgebracht: War of Being. Hatte ich im September letzten Jahres völlig übersehen. Ich war doch sehr für einige Monate meiner Komfort-Musik, meinen Komfort-Filmen und meinen Komfort-Serien verhaftet.

Als Teaser würde ich Legion empfehlen. Man hört ganz deutlich Tesseract heraus, aber bei den Vocals beschreibt es “großartig” für mich nicht ausreichend. Naja, man muss natürlich Prog mögen —

Aber zurück zur Fahrt: Ich kenne mich wirklich gut aus rund um Lüneburg, da ich viele Straßen rund um Lüneburg tatsächlich schon mal mit dem Rad entlanggefahren bin. Ist ja bei mir die andere Gamification-Komponente, mit der ich mich so oft wie möglich aufs Rad bringe. Möglichst alle Straßen langzufahren. Ich sammle halt Straßen hier wie andere Leute Pokémon. Das hat außerhalb des Radfahrens ganz deutlich den Vorteil, dass ich eigentlich so gut wie immer eine Ausweichmöglichkeit weiß, wenn irgendwo wieder die Straßen aufgerissen worden sind. Eigentlich erkenne ich daher recht früh, wenn mich die Navigation irgendwie nicht auf einem in etwa richtigen Weg leitet.

Holzweg

Nur: Verlässt man seine angestammten Radfahrgründe, merkt man erst viel zu spät, dass man eine völlig falsche Strecke fährt. Der Kilometerzähler des Radcomputers passt dann irgendwann überhaupt nicht mehr zur gedanklichen Navigation.

Ich hätte bei Kilometer 45 längst wieder in bekannten Gefilden sein müssen, stattdessen war ich irgendwo südlich von Amelinghausen. Irgendwas passt da gerade nicht. So überhaupt nicht. Kurzum: Es erschien so, als wäre ich auf dem Holzweg.

Holzweg

Nein, nicht diesen. Dieses Foto ist südlich von Dahlenburg aufgenommen worden und schon etwas älter. Heute wars nur der sprichwörtliche Holzweg. Ich würde sagen, das Bild ist so um die 50 km östlich von dem Ort entstanden, an dem ich endlich mal die Navigation infrage stellte.

Was war passiert: Ich hatte die heutige Etappe eigentlich fürs Wochenende geplant. Da habe ich immer etwas mehr Zeit, weil üblicherweise der erste Termin des Tages der Wocheneinkauf mit den Eltern ist. Und der ist äußerst variabel. Heute in der Früh kam ich aber auf die Idee, dass ich da heute schon gerne langfahren würde. Um mit dem reduzierten Zeitbudget heute auszukommen, hatte ich die Route etwas verkürzt — so um die 15 km verkürzt.

An sich wahrscheinlich keine schlechte Idee, man muss ja nicht unbedingt kurz auf knapp planen. Nur muss man diese Änderung dann auch vor der Synchronisierung abspeichern, damit sie der Fahrradcomputer auch übernehmen kann. Wenn nicht, fährt man dann halt die alte, längere Strecke und wird sich sehr stark bewusst, dass der Spruch „Was man nicht im Kopf hat, hat man in den Beinen” auch für Radfahrer gilt.

Fällt es einem dann irgendwann doch mal auf, kann man versuchen, so gut wie möglich das im selben Zeitraum zu schaffen, den man eigentlich für die kürzere Strecke eingeplant hat. Nur holt man 15 km nicht mal so einfach raus. Vor allen Dingen nicht auf einem Fahrrad. Und vor allen Dingen, wenn man eigentlich im Grunde schon am weitesten von zu Hause entfernten Punkt ist.

Ich hab einen recht guten Sinn für die Himmelsrichtungen, die Fahrt kam mir schon etwas früher merkwürdig vor, aber hier schlug dann wohl blinde Technologiegläubigkeit zu. Möglicherweise wollte mich dieser Baumstamm so low-tech wie möglich genau darauf hinweisen, indem er sich einfach mitten in meinen Weg gelegt hat.

Hindernisse

Ich war am Ende deutlich länger unterwegs, als ich dachte. Es war ein Glücksfall, dass ich keine Termine hatte, die deswegen ins Rutschen gekommen wären. Ich hätte sonst den „Call of Shame”-Anruf machen und mich von meinen Geschwistern abholen lassen müssen. Ich hätte einen Kundencall schließlich schlecht auf dem Rad annehmen können, nicht zuletzt wegen unflätiger Flüche in Richtung Autofahrer. Gerettet hat mich vor diesem Anruf dann endgültig der Duschpuffer, den ich für eine ordnungsgemäße Wiederherstellung der Zivilisationsfähigkeit nach dem Radfahren einplane.

Also saß ich hier in einem Zoom-Webinar, wollte eigentlich duschen, konnte aber nicht und mampfte mein Müsli missmutig vor mich hin, meine aktive Rolle in diesem Webinar — von der ich nicht wusste, dass ich sie haben würde — sollte sich auf eine Aufzeichnung beschränken. So saß ich ungeduscht, aber wenigstens satt an meinem Rechner. Strafe muss wohl sein.

Süsing

Wo hatte mich all das nun hingeführt? Es gibt hier um Lüneburg herum einige größere Waldgebiete. Etwas weiter weg von Lüneburg ist der Staatsforst Göhrde, da war ich vergangenes Wochenende. Heute war der Süsing dran. Der Süsing liegt südwestlich von Lüneburg und ist ebenfalls ein recht großes Waldgebiet.

Waldweg

Der Wald hat einen anderen Charakter als die Göhrde. Wenn man etwas genauer guckt, sieht man links und rechts vom Weg recht häufig Wild. Zuweilen versucht das Wild, vor einem in dieselbe Richtung wegzurennen, und so fährt man parallel zu einem Reh den Weg entlang.

In solchen Momenten wünscht man sich eine Kamera, die ständig mitläuft und 360 Grad um sich herum aufnimmt. Egal wie greifbar das Mobiltelefon ist, es ist nicht greifbar genug. Es bleiben dann immer nur Fotos, die im Grunde genommen nur die Landschaft zeigen.

Im Wald

Ich hadere noch mit mir selbst, mir eine solche zu kaufen. Es gibt welche und mittlerweile sind sie auch im Consumerbereich so hoch aufgelöst, dass man mit gereframeten Fotos auch was anfangen kann (denn 4K-Video klingt nach viel, ist es aber nicht, wenn die 4K nicht nur für den üblichen Bildausschnitt reichen müssen, sondern eben für deutlich mehr). Es gibt jetzt 8K-Kameras. Immer noch nicht gut, aber deutlich besser. Das „immer noch nicht gut” lässt mich zurückschrecken.

Nicht alle Wege sind so gut. Einigen Seitenwegen sieht man an, dass erst kürzlich einige Holzlaster da durchgefahren sind. Es sind auch Kopfsteinpflasterwege mitten im Wald. Noch schlimmer. Mir ist im Grunde genommen ein Feldweg ohne alles lieber als Kopfsteinpflaster. Nach zwei Kilometern Kopfsteinpflaster habe ich spätestens Kopfsteinpflasterkopfschmerzen.

Kopfsteinpflaster und Felgen — natürliche Feinde

Mein Rad hat eine gefederte Gabel (naja, genau genommen ist nicht die Gabel gefedert, sondern der Lenker kann etwas nachgeben, das System nennt sich FutureShock und ist oberhalb des Steuerrohrs angebracht). Sie absorbiert also einen großen Teil der Stöße, aber dennoch gehen die Schläge des Kopfsteinpflasters letztlich in die Handgelenke. Die Gabel kann halt schlussendlich auch keine Wunder vollbringen, zumal ich in solchen Situationen nicht auf dem Sattel bin, sondern mehr oder minder auf den Pedalen stehe. Ich finde, dass „im Sattel fahren” auf Kopfsteinpflaster absichtliche Materialvernichtung ist — sowohl am Rad als auch bei den Bandscheiben. Das bedeutet wiederum, dass man weiter vorne auf dem Rad ist und mehr Gewicht auf dem Lenker hat, also auch auf den Handgelenken. Zudem sind meine Felgen auf maximale Stabilität getrimmt. Viel „flexen” dürfte da nicht in der Felge sein.

Betzendorf

Letztlich kam ich dann deutlich nach der Zeit, die ich eingeplant hatte, wieder durch Betzendorf. Ich mag diesen Ort. Naja, genau genommen eigentlich die Kirche, die in diesem Ort steht. Von allen Kirchen, die hier in der Gegend stehen, finde ich, dass sie mit eine der schönsten Kirchen der Gegend ist. Das mag aber auch damit zusammenhängen, dass ich den Turm ganz besonders mag, er sieht eben nicht aus wie die herkömmlichen Kirchtürme. Denn dieser Kirchturm hat Schießscharten!

In Betzendorf

Die Peter und Paul Kirche ist schon wirklich alt. Ich meine damit nicht Schwarzweiß-alt, sondern Prä-Buchdruck-alt.

Ich habe im Netz einige teilweise widersprüchliche Angaben dazu gefunden. Eine Seite führt aus, dass der Turm kurz nach 800 gebaut worden ist, das Kirchenschiff nach 1300 und 1450 eine Erweiterung vorgenommen worden ist. Die Wikipedia führt aus:

Der romanische Rundturm gehört zu den wenigen dieser Art im weiten Umkreis, er stammt aus der Zeit um 1250, eine genaue Bauzeit ist nicht urkundlich belegt. Er wurde als Wehr- und Rundturm errichtet …

und

In der Nordwand der heutigen Kirche sind noch Reste des Mauerwerkes aus der Zeit um 1350 erhalten, das damalige besaß vermutlich ein niedriges Dach und eine flache Holzdecke, sowie eine Altarnische an der Ostseite. Bei der Erneuerung zwischen 1450 und 1460 wurde das Gebäude unter Beibehaltung der Außenmauern erneuert.

An anderer Stelle wird angemerkt, dass der Bau von einem solchen einem Wehrturm ähnlichen Kirchturm eine Mode der Zeit um 1400 war. So wie die Welt momentan drauf ist, habe ich auch die Befürchtung, dass diese Mode wiederkommen könnte.

Am Ende sei es wie es sei, die Kirche gefällt mir in ihrem Bau und darin, dass sie in einem kleinen Ort südwestlich von Lüneburg ein wenig versteckt ist. Sie ist klein und hat nicht ganz die erschlagende Anmutung anderer Kirchen.

Übrigens: Um die Zeit, die auf der Uhr angezeigt worden ist, wollte ich eigentlich schon wieder in Lüneburg sein, das hat aber nicht geklappt, wie man sieht.

Heimweg

So musste ich mich ein wenig beeilen auf dem Rückweg. Mittlerweile war auch die Sonne endlich durchgängig am Himmel. Nur keine Zeit, dies auch dementsprechend mit weiteren Bildern zu würdigen. Ein Foto habe ich dennoch gemacht, als ich endlich, ohne halb auf dem Feld zu stehen, ein Foto vom wachsenden Getreide schießen konnte.

Ähren

Das Ergebnis am Ende: Ziemlich exakt 75 km statt geplanter 62 km, etwa 1750 verbrauchte Kalorien. Das Ganze in relativ genau 3 Stunden.

Die Planbarkeit der Strecke, die man schafft, ist aus meiner Sicht bisher der größte Vorteil des E-Bikes. Ich kann ziemlich gut davon ausgehen, mindestens 22–25 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit zu schaffen und danach noch genügend Energie für einen Arbeitstag zu haben, ohne dass sich meine Beine von mir scheiden lassen wollen. Auch wenn alles schlecht läuft.

Ich plane daher etwa mit dieser Geschwindigkeit bei der Planung der Radreise, wenn ich weiß, welches Zeitbudget ich habe. Klappt auch ganz gut, wenn man sich nicht total bei der Strecke versieht und man mit seinem Budget von 2,5 Stunden nicht mehr ganz hinkommt.

Für die geplante Radreise sind das alles wesentliche Erfahrungen. Es sind vielleicht nicht die Höhenmeter am Stück, die ich mir hier jetzt zusammenfahre, aber ich bekomme ein immer besseres Gefühl dafür, womit ich planen kann.

Damit schließe ich dann diesen Text mal und: Bis bald!

Durch die Göhrde

joergcycling — Sun, 09 Jun 2024 11:00:00 +0000

Ich habe durch die ersten Blogeinträge hier einiges über das neue Theme gelernt. Die Bilder, die sich über die gesamte Breite des Browserfensters ziehen, wollen in diesem Theme wirklich eine sehr hohe Auflösung, damit es auch auf großen Bildschirmen sich einigermaßen ansehen lässt, ohne dass alles im Nebel mangelnder Auflösung verschwindet.

Die Galerie (die kleinen Bildersammlungen, auf die man klicken kann, um eine Vergrößerung zu erhalten) lässt sich leider nicht so gut steuern, aber wahrscheinlich habe ich bisher nur die richtigen Schalter nicht gefunden.

Außerdem bin ich wieder ins Schreiben gekommen, auch wenn diese Texte momentan meine Variante von “Lorem Ipsum Dolor” mit minimal mehr Inhalt sind. Aber diese Texte sind halt die Generalprobe für die Radreise.

Göhrde

Eigentlich ist es ja der Staatsforst Göhrde. Er liegt einige Kilometer östlich von Dahlenburg, was wiederum einige Kilometer östlich von Lüneburg liegt. Geschichtsträchtiger Grund hier. 1813 fand hier eine der Schlachten der Befreiungskriege statt. Der Boden ist blutgetränkt. Die Gefechte, die hier stattfanden, haben Napoleon wichtige Nachschubwege für die Völkerschlacht durchtrennt. Ich sag ja, geschichtsträchtig.

Der Göhrdemörder trieb hier dann später auch sein Unwesen. Der hat es bis nach Eduard Zimmermann und später Netflix geschafft. Deswegen sollten viele Leute den Wald lange gemieden haben. Was ziemlich schade ist. Der Wald ist wirklich schön. Und groß. Einfach nur riesig groß.

Durch den Staatsforst Göhrde

Es ist einfach schön, da durchzufahren. Es ist still. Wenn man von Oldendorf aus den Wald anfährt, ist eigentlich kein Verkehr auf der Straße. Und wenn man über geraume Zeit mit dem Rad da so durchfährt, glaubt man sofort, dass es sich hierbei um den größten Wald Norddeutschlands handelt. Ich kann nur empfehlen, wenn man da in der Gegend mit dem Rad unterwegs ist, die Strecke durch den Forst zu routen.

Sackgasse

Kaum ist man dann aus dem Wald raus, wird man brutal aus dem Einklang mit der Welt gerissen. Unvermittelt trifft man auf ein Hindernis. Da steht man dann irgendwo mitten im Nirgendwo, ein “Durchfahrt verboten”-Schild, und man fragt sich, ob es irgendwo jetzt weitergeht. Aber: Hier ist es so Nirgendwo, dass es nicht mal eine Umleitungsausschilderung nach Irgendwo gibt. Ich habe keine gesehen. Was nichts heißen muss. Vielleicht war ich ja zur Abwechslung mal in Trance aufm Rad, was aber eher unwahrscheinlich scheint. Wahrscheinlich ist hier so wenig los, dass es sich einfach nicht lohnt, Umleitungsschilder aufzustellen. Und wer sich hier hinverirrt, weiß wahrscheinlich, wo er lang muss.

Sackgasse

Auf jeden Fall bekommt Klein Thondorf — ja, ich weiß jetzt, wo es ist, nicht dass das eine wichtige Information wäre, aber wo ein Groß ist, muss eben auch ein Klein sein, und ich wunderte mich die Tage, wo dieses Klein wohl liegen mag — eine neue Straße.

Aber ich hatte in dem Moment echt gerade das Problem, dass ich genau da lang musste. Dummerweise schien der Ort auch nur aus genau dieser Straße zu bestehen, beziehungsweise nur aus den Straßen, die sich dort kreuzen oder zum nächsten ebenso abgelegenen Ort führen. Also war nicht mal ein Ausweichen über die Straßen der Ortschaft möglich.

Zu meinem Glück habe ich eine Minute vorher eine Frau auf einem Feldweg mit ihrem Hund gesehen. Ein unfreiwilliger, weil ungefragter Wegweiser aus der Not der Sackgasse. Mein Gedanke: Mit ein bisschen Glück kann ich dort weiterfahren. Irgendwo musste die Dame ja herkommen. Und tatsächlich ging es da weiter. Recht ruppig, recht sandig. Aber wenigstens ein Weg, dem man folgen konnte.

Ich hatte da in dem Moment echt keine Lust auf völlige Sackgasse. Es wäre echt ein ziemliches Stück zurück gewesen, um an dieser Stelle vorbeizukommen. Und unverrichteter Dinge zurückfahren ärgert mich. Ich versuche daher meine Strecken auch so zu routen, dass ich Abschnitte nicht zweimal fahren muss, auch wenns ggf. in unterschiedliche Richtungen ist. Ich finde, das zeigt einem nur noch mehr, dass man im Grunde genommen nur einen großen Kreis gefahren ist und dort wieder ankommt, wo man losgefahren ist. Dass Rennradfahren in der Runde aus Transportsicht eine Erfahrung der Belanglosigkeit ist.

Das wird einem zwar auch klar, wenn man die eigene Einfahrt wieder hochfährt. Aber ich muss das Gefühl nicht schon vorher haben.

Von Korinthen und Navigationsanweisungen

Ich habe ja schon öfter gesagt, dass man bei der Navigation des Radcomputers von Garmin aufpassen muss. Das gilt auch für neue Geräte. Die Navigation des Garmin Edge 1040 Solar ist schon deutlich besser als jene des Edge 530.

Aber: Das Kartenmaterial ist sehr genau und die Navigation manchmal etwas doof. Von einem Radweg an der Straße lang auf den Radweg, der hinter einer Baumreihe neben der Straße lang läuft, zählt als Abbiegen. Ja, das Navi hat recht. Aber es ist einfach nicht hilfreich. Halt wie die Antwort eines Haarspalters.

Wer sich gedanklich die Stellen, an denen man wirklich so richtig abbiegen muss (beispielsweise „das Abbiegen in Westergellersen nach Kirchgellersen”), als Wegpunkte setzt, merkt schnell, dass die Anzeige auf dem Display in die Irre führen kann, wenn vorher der Radweg sich um die Hindernisse am Straßenrand herummäandert und man daher ziemlich viele Abbiegevorgänge angezeigt bekommt.

Wie man aber das Problem lösen kann — keine Ahnung. Weil genau genommen biegt man da ja wirklich ab, nur eben nicht auf eine neue Strecke.

Korinthenk…

Mein persönlicher Favorit ist allerdings diese Situation: Das ist eine Kreuzung östlich von Lüneburg. Wenn man auf das warnende Piepen hin nur kurz oben aufs Display guckt, ist man versucht, hier an der Kreuzung nach rechts abzubiegen. Ist aber falsch. Es gilt im Hinterkopf zu behalten: Das Ding ist ein Klugsch—.

Es hat nämlich auch hier wieder vollkommen recht. Wenn man hier geradeaus fahren will, folgt man dem Radweg. Der geht aber nicht einfach schnurstracks über die Straße, nö — man folgt der kreuzenden Straße für etwa 5–10 Meter nach links und muss dann wirklich aus der Sicht dann rechts ab, obwohl man eigentlich geradeaus fahren will. Ein Schrei liegt da dann sehr auf der Zunge. Und weil man hier an einer vielbefahrenen Bundesstraße steht, wäre das vielleicht sogar möglich, es würde einen nur niemand hören. Besonders die Entwickler bei Garmin nicht. Es ist wirklich ein wichtiger Hinweis für Neugarmin-Kunden: Auf die Karte gucken, was das Navi von dir will — ansonsten wirds nervig.

Headunit des Specialized Turbo Creo 2

Es gibt auch Dinge, die wirklich super funktionieren: Ein Beispiel ist eine Funktion der Headunit meines Fahrrads. Man kann dort via ANT+-Funk die Daten des Radarrücklichts anzapfen und dann übernimmt diese Anzeige die Funktion des Radcomputers, was die Darstellung des rückwärtigen Verkehrs angeht.

Man kann es auf dem Bild nicht sehen, wenn man nicht weiß, worauf man achten soll. Der Punkt an der linken Seite, das ist man selbst. Und wenn Fahrzeuge von hinten kommen, dann werden diese durch weitere Punkte und eben ein relativ dezentes Piepen signalisiert. So fiept man sich dann nicht zum Verdruss der Mitverkehrsteilnehmer durch Norddeutschland. Es ist einfach deutlich leiser.

Ich war noch mal da

Durch die Fahrt durch die Göhrde lag es auf dem Weg: Ich war tatsächlich heute noch mal beim Weinfeld von gestern. Wieder vom selben Hund angebellt worden. Ich fand das letzte Grundstück an der Straße mit der Warnung vor dem Hunde wieder ein wenig suspekt, keine Ahnung warum. Aber wahrscheinlich fanden die Anwohner mich ebenso suspekt in meinem Tun, die Strecke ein zweites Mal zu fahren. Als hätte ich die Aussichtslosigkeit der Durchfahrt nicht verstanden.

Sei’s drum: Diesmal hat es mit dem Explorertile geklappt. Ich wollte sichergehen, und damit es auch ganz sicher klappt, bin ich sogar noch ein Stück weiter gefahren. Der in der Karte als „paved” bezeichnete Weg existierte wirklich — wenn man wusste, wonach man guckt. Vermutlich war da wirklich mal ein Kopfsteinpflaster. Das muss aber echt schon lange her sein. Die Strecke ist dort rückenmarkserschütternd. Würde mich nicht wundern, wenn da auch schon der Nachschub für Napoleon durch den Wald gezogen wurde. Und die letzte Reparatur scheint genauso lang her zu sein.

Nu aber …

Insgesamt hat mir die Fahrt 5 Explorertiles gebracht, diesen einen Tile im zweiten Versuch und noch weitere südlich davon. Um meinen Radfahrkiez weiter auszubauen, muss ich jetzt nach Südwesten von Lüneburg. Auch wieder in einen Wald. Mal gucken. Ist vielleicht etwas für das nächste Wochenende.

Geschotterte Ruhe

Ich bin wieder über den wunderbaren Schotterweg im Wald bei Aljarn gefahren. Es gibt wirklich wenig Besseres, um Stress loszuwerden. Man ist schnell, man ist weitestgehend alleine, es ist bis auf die Geräusche, die man selbst macht, wunderbar leise. Nachteil ist nur, dass es da so ruhig ist, dass man wirklich jedes Geräusch am Rad hört.

Die Sattelstütze wird jetzt definitiv als Nächstes umgebaut. Sie hat Spiel und macht Geräusche. Ich vermute, dass dieses Spiel mit dafür verantwortlich ist, dass an den Sattelstreben so viel Kraft einwirkte, dass diese gebrochen sind. Es ist nur schade, dass ich die Funktion mit dem Hoch- und Runterfahren des Sattels über einen Schalter dadurch verliere. War nützlich an Ampeln, wenn man mit Sattelüberhöhung fährt. Aber vielleicht baue ich für die lange Tour dort eine Stütze mit Feder ein. Der Hintern ab 50 wünscht dann doch etwas Bequemlichkeit.

Mitten im Wald

Dahlenburg

Auch so ein Fixpunkt auf meinen Fahrten nach Osten. Es geht eigentlich zwangsweise immer direkt durch die Innenstadt von Dahlenburg und so auch an der St. Johanneskirche vorbei. Die Gegend wird da ein wenig durch die Umgehungsstraße um Dahlenburg geteilt.

Eigentlich ist der Ort ganz schön, aber man sieht auch hier große Leerstände. Wenn Lüneburg schon ein Problem mit der Innenstadt hat, ist das in diesem Ort wahrscheinlich weitestgehend hoffnungslos, mehr als Bäcker, Apotheken und Restaurants zu halten.

Kirche in Dahlenburg

Dem Wind bei der Arbeit zuhören

Es lohnt sich bei Windrädern bei starkem Wind einfach mal stehen zu bleiben und zuzuhören. Das ist etwas, was man im Auto nicht mitbekommt. Ich schrieb ja schon mal, dass mit dem Rad zu reisen die Umgebung deutlich erfahrbarer macht, die Geschwindigkeit des Reisens mit der Geschwindigkeit des Wahrnehmens in Einklang bringt. Wobei, manche Leute schaffen es, sich so sehr gedanklich auszuknipsen, sich auf ihrem Triathlon-Lenker ruhend, so sehr von der Welt zu verabschieden, dass sie bei ihren Trainingsfahrten weder Schranken noch stehende Autos sehen, sodass da gar keine Wahrnehmung mehr ist. Führt jedes Jahr in den Vierlanden bei Hamburg zu schweren Fahrradunfällen.

Wenn man aber noch was wahrnimmt, merkt man: Windräder sind erstaunlich laut. Man hört die Kraft, die da im Wind steckt, insbesondere wenn es keinen anderen Lärm wie eine vielbefahrene Straße gibt. Ich verstehe schon Leute, die das nicht so unbedingt in ihrer Nähe haben wollen, wenn sie selber nichts davon haben. Allerdings gibt es hier mehr als genug Platz für so etwas, und dem Gefühl nach gibt es hier mehr Windräder als in ganz Bayern.

Windräder

Überlegungen

Wie ich schon schrieb, verstehe ich das Theme, das ich seit einigen Tagen nun fürs Blog verwende, deutlich besser. Damit erfüllen die Texte, die ich schreibe, momentan ihren Zweck. Ich überlege aber gerade, ob ich vielleicht doch noch eine Kommentarfunktion hier einbauen werde. Wird aber vermutlich eher Disqus. Mal sehen. Ansonsten bis bald!

Von Erinnerungsorten und Waldwegen

joergcycling — Fri, 07 Jun 2024 11:00:00 +0000

Fenster auf, die Sonne scheint. Naja, ein kleines bisschen. Ich will raus. Liege ohnehin schon zu lange wach rum.

I can get no sleep.

Wie seit vielen, vielen Monaten war ich wieder sehr früh wach. Manche Menschen können nicht einschlafen. Ich kann das tadellos. Kein Problem. Augen zu. Schlaf da. Der Schlaf ist nur nicht in der Lage, mich lange in seinen Armen zu halten. Nach 3,5 vielleicht 4 Stunden hat er mich diesmal wieder losgelassen. Und damit war es schon eine der längeren Nächte der letzten Monate.

Ich wollte raus. Ich habe im Grunde genommen gewartet, bis es draußen hell genug für die Fahrt mit dem Rad war. Mein Knie habe ich heute Morgen nicht gespürt. Ob das nun daran liegt, dass das Knie sich entschieden hat, demnächst einfach während des Schlafes abzufallen (mit entsprechender Überraschung beim Versuch aufzustehen), oder ob es nun endlich besser wird? Ich weiß es noch nicht.

Ich wollte deswegen heute eine relativ kurze Runde fahren. Gucken, wie lang das Knie mitmacht. Am Ende wurden es 50 km. Ich habe am Ende extra noch ein paar Straßen in Lüneburg drangehängt, damit es 50 km werden. Eine runde Zahl erschien mir einfach schöner als 49,22 km oder so. Bis dahin hatte sich das Knie noch nicht nennenswert gemeldet. Ob die Strafe dafür später kommt, vermag ich auch noch nicht vorauszusagen.

Mitten im Wald

Die Fahrt war wirklich schön. Ich bin einige Straßen gefahren, von denen ich wusste, dass es sie gibt, aber nie einen Grund hatte, dort langzufahren. Vielleicht kennt ihr das. Ihr fahrt irgendwo lang, biegt immer in dieselbe Richtung ab und fragt euch, was wohl hinter der Kurve ist. Ihr kennt die Strecke so gut, dass ihr euch irgendwann wundert, wie ihr von A nach B gekommen seid, weil ihr keine Erinnerung an den Weg habt.

Mir fällt gerade auf, dass das gerade eine ziemlich deutliche Parallele zum Leben ist. Was im Leben nicht geht, weil die vorherigen Entscheidungen bereits Teil des Gewebes des Lebens sind. Ein neuer Weg, ein anderer Weg wird sich immer anders einfügen, in Abhängigkeit davon, wie man vorher abgebogen ist, welche Wege man gegangen ist. Das Leben ist halt die Summe aller Wege, nur leider ohne Kommutativgesetz. Mit dem Fahrrad ist das kein Problem. Ein Weg ist ein Weg, egal wie häufig man andere Wege gefahren ist. Einfach anders abbiegen. Neues finden.

Außerdem — mein Rad ist ein Gravelbike. Ich wollte es heute mal artgerecht einsetzen, nicht nur auf Asphalt. Sondern abseits der einfachen Wege.

Und so steht man dann plötzlich im Wald. Auf einer wunderbar geschotterten Strecke. Ich würde mir die Waldwege öfter so wünschen. Auf Komoot hat sich dafür hier in der Gegend der Begriff Gravelautobahn eingebürgert. Und ja — eine solche ist es wirklich. Man muss nur auf die quer über die Strecke gespannten Hundeleinen achten und kann ansonsten seinen Gedanken nachhängen.

Das ist auch das Schöne beim Radfahren. Man nimmt die Strecke wahr, jeden Kilometer, während im Auto oder der Bahn die Kilometer an einem vorbeihuschen. Auch hier ist die Parallele greifbar: Schnell ist ein Tag eine Woche, eine Woche ein Monat und die Monate sind schnell verflossen. Und nichts ist passiert, weil man an den gleichen Stellen immer wieder gleich abgebogen ist. Weil der Beruf, weil die Sorgen keine Zeit dafür ließen, Befürchtungen keinen Platz ließen, den anderen Weg zu gehen.

Dabei findet man dann auch versteckte Orte. Eine Brücke im Wald. Eine Brücke, unter der ich schon öfter mit der Bahn gefahren bin, aber nicht wusste, was da oben über die Bahnstrecke geht. Jetzt weiß ich es, es ist im Grunde genommen ein Waldweg auf einer Brücke — so fühlt es sich zumindest an, wenn man auf beiden Seiten hohe Gräser und Pflanzen findet, die diesen Ort für sich zurückerobern. Ihn wieder zum Teil des Waldes machen.

Anders abgebogen

Eigentlich wollte ich da gar nicht lang. Ich bin durch Bohndorf gefahren, wollte weiter in Richtung Groß Thondorf, das bei Weitem nicht so groß ist, wie es der Name suggeriert. Mein Magen rumorte ein wenig und der Entschluss war rasch gefasst, die Strecke zu verkürzen. Wohl wissend, dass es egal wie zu spät wäre, irgendetwas zu erreichen, wenn sich der Magen für mehr Ärger entscheiden sollte. Um es positiv zu sehen: Ich wäre im Wald gewesen.

Erinnerung und Trauer

Einfach mal sich anders entscheiden hat heute zu noch einer Entdeckung geführt: Ich habe mich an einer Stelle von der Navigationsfunktion meines Bikecomputers leiten lassen. An einer Stelle hab ich verwundert gesehen, dass dieser mich auf den linken Abzweig einer Gabelung führen wollte, auf einen Feldweg. Eigentlich fahre ich an genau der Stelle üblicherweise rechts über einen etwas besseren Weg, nicht gut — kaum asphaltiert, aber von den Löchern und Senken auch bei hoher Geschwindigkeit gut handhabbar. Nach etwa 500 Metern ist man dann an einem Sportplatz vorbei auf einer asphaltierten Straße, die sich dann wieder einigermaßen bequem fahren lässt. Wie gesagt, da bin ich nicht langgefahren, sondern ich bin einfach den Pfeilen auf dem Display gefolgt. Und ich wurde belohnt für diese Entscheidung.

Ich habe dort einen schönen Ort gefunden. Es ist mittlerweile auch ein Ort des Gedenkens. Ich würde sagen, da kommt man eigentlich nicht so wirklich zufällig hin, wenn man sich nicht auskennt. Ohne den Hinweis des Navis wäre ich da nie langgefahren. Ich habe schon nachgesehen, der Ort ist nicht auf Komoot eingetragen. Ich überlasse es auch für andere Leute, die von diesem Ort lesen, diesen durch Zufall zu finden.

Ausblick

Das Bild wird dem Ausblick nicht gerecht. Man guckt hier im Grunde über ein weites Feld in Richtung Lüneburg. Ein weiter Blick. Man sieht einen der Kirchtürme von Lüneburg von hier. Links sieht man Windräder, klein am Horizont, aber die sind auf der anderen Seite von Lüneburg. Ihr findet die hochaufgelöste Version des Bildes hier.

Sunset Bank

Ich dachte: Jemand muss diesen Ort wirklich mögen. Denn es stand sogar ein Stein hier mit Namen und Geburts- und Todestag. Und ich dachte mir — jung gestorben. Da hat jemand sein Kind verloren und sucht nun einen Ort des Trostes. Jeder trauert unterschiedlich, manchen reicht das Gedenken, manche trauen sich nicht an den Ort, an dem ein lieber Mensch ruht, oder können es einfach nicht, manche haben Orte des Gedenkens, die weitab vom eigentlichen Grab sind. Orte, mit denen sie etwas verbinden. Ich kenne aber auch einen Menschen, der es sich zur Regel gemacht hat, einmal in der Woche am Grab eines geliebten Menschen zu sein. Nur kurz, fast wie für einen kurzen Gruß, ein kurzes Hallo.

Der trauernde Mensch hat hier wirklich einen schönen Ort gefunden. Dieser Mensch hat diesen Ort Sunsetbank genannt. Ich bin zwar am Morgen hier gewesen, aber ich glaube, dass dieser Ort bei Sonnenuntergang traumhaft ist, obwohl er eigentlich relativ nah an Lüneburg ist. Sunsetbank erscheint ein sehr treffender Name zu sein. Dieser Mensch muss Jasper, der vom 5.10.2008 bis zum 10.1.2024 gelebt hat, wirklich gemocht haben. Der Ort ist diesem Jasper gewidmet. Eine Bank steht dort, der Stein mit Inschrift, es steht sogar ein Mülleimer (mit der Bitte, diesen Ort sorgsam zu behandeln) und eine Gießkanne dort.

Mir gefällt der Gedanke an einen solchen Ort. Friedhöfe sind morbide Orte. Friedhöfe sind, um den mythischen Teil ihrer Bedeutung beraubt, dem Grunde nach keine Orte, an denen man gerne ist, insbesondere im Gedanken an Teile ihrer Aufgabe. Ich verstehe, warum man sich einen anderen Ort sucht, um sich zu erinnern. Ich verstehe auch Menschen, die nicht auf Friedhöfe gehen. Sich dann einen anderen Ort der Erinnerung zu schaffen, ist nur zu verständlich. Mir kam dort der Gedanke: Ich glaube, ich würde mir auch so einen Ort schaffen. Ich würde nicht an den Ort wollen, an dem jemand endgültig aus meinem Leben verschwunden ist. Mich hat es nie an die Gräber meiner Großeltern gezogen, so gerne ich mich auch an sie erinnere. So wichtig sie mir auch waren.

So stand ich da, habe den Ausblick genossen, habe an meiner Wasserflasche genuckelt¹ und hing meinen Gedanken nach. Und bin alsbald weitergefahren. Später habe ich gelernt, dass, wie ich diesen Ort gelesen habe, nicht ganz richtig war. Dazu später aber mehr.

Nach Hause

Ich bin da mit einem kleinen Umweg nach Hause gefahren. An einer Kinderstube vorbei. Bei Storchens scheint die Familienplanung für dieses Jahr in vollem Gang zu sein. Ist ein wenig Kontrastprogramm zum eben Vorgefundenen. Im Hanseviertel scheint die Konversion doch noch nicht vollendet zu sein, man findet sie immer noch, die Gebäude, denen man ansieht, was das ganze Viertel hier einmal war. Eine Kaserne, in der einzelne Gebäude immer noch langsam verfallen, um irgendwann entweder ganz zu verschwinden oder edelsaniert wieder aufzuerstehen.

Rückweg

Koda

Aus Neugier habe ich dann gegoogelt, was da passiert ist. Jemand, der so einen Ort aufbaut, wird sicherlich auch im Netz Spuren hinterlassen haben. Zunächst habe ich herausgefunden, dass der Ort eine Facebookseite hat. Sucht einfach mal nach “Sunset Bank Erbstorf” auf eurer präferierten Suchmaschine. Es gibt ihn anscheinend seit 2017 in dieser Form. Zumindest gibt es seitdem Einträge. Der Stein ist also nachträglich hinzugekommen. Trotzdem, es gibt diesen Ort in seiner Form wegen Jasper.

Nur mit einem habe ich nicht gerechnet, wahrscheinlich auch weil ich durch den Ausblick von der Kupferplakette auf dem Stein abgelenkt wurde und mir beim Namen nichts gedacht habe. Wahrscheinlich hat der fehlende Schlaf seinen Teil dazu beigetragen: Jasper — nun, Jasper von Kiebitzhörn ist ein Dackel.

Es ist schon interessant, wie sehr Radfahren in der dafür vorgesehenen Bekleidung an die Zeit als Baby erinnert. Das Radfahrlycra erinnert an Strampler, das Polster an Pampers, an den Wasserflaschen nuckelt man an Auslässen, einem Nuckel nicht unähnlich. ↩

Von Beinahekatastrophen und der Freude, Glück gehabt zu haben

joergcycling — Fri, 07 Jun 2024 11:00:00 +0000

Mein Gemüt will momentan einfach raus. Das Wetter ist entgegen meiner Erwartung einfach viel zu gut, um indoor zu fahren. Auch wenn es wahrscheinlich nicht gut ist fürs Knie. Aber momentan hält es. Ich will raus. Ich bin heute Morgen wieder aufs Rad gestiegen. Es wurden 77 km mit knapp 500 Höhenmetern. Zeitlich hat auch ganz gut hingehauen. Meine Planung für die Radreise hätte also ganz gut geklappt.

Allerdings gilt es jetzt einen Warnschuss zu verdauen.

Großes Glück

Dieser Teil des Textes ist nachträglich entstanden. Ich habe gerade mein Rad für die nächste Fahrt vorbereitet. Würde ich Alkohol trinken, würde ich mir glaube ich jetzt erst einmal einen genehmigen.

Ich möchte euch am Anfang eine Empfehlung geben. Leute! Achtet peinlich genau auf Drehmomente, nicht zu wenig, nicht zu viel. Kontrolliert regelmäßig euer Equipment. Tauscht stärker belastete Teile auch mal aus. Denn sonst passiert so was.

WTF?

Was ihr da seht? Eine durchgebrochene Sattelstrebe. Eine zweite angebrochene Sattelstrebe. Reststärke sind Millimeter — wenige Millimeter. Wurde vielleicht noch von 2 Millimetern Material gehalten — mein Hintern wurde von 2 Millimetern Alu auf dem Rad gehalten. Und nein, das ist nicht angesägt.

Ich hab den Sattel (der zugegebenermaßen auch jetzt seine 60.000 km runter hat) mehr nach Gefühl auf die Schnelle aufs Rad gebaut, weil ich vor der geplanten Abfahrt auf die Radreise in Eile war. Wollte das noch mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen. Habe ich anscheinend nicht mehr gemacht. Ich sollte mir angewöhnen, mit Drehmoment angezogene Schrauben mit Schraubenlack anzupunkten.

Wenn man an das Konzept von Schicksal glaubt, könnte man auf die Idee kommen, dass der ganze Mist mit der fehlgeschlagenen Abreise zur Radreise — all die Dinge, die schiefgingen, bevor ich mich schlussendlich entschieden habe, nicht zu fahren — mir etwas zeigen wollte. Und mich das hier gerettet hat.

Oder was ich eher glaube: Ich habe gottverdammtes Glück gehabt, dass die zweite Sattelstrebe noch gehalten hat. Sarah Connor (die aus Terminator) hatte ja den Leitspruch “There’s no fate but what we make for ourselves”. Und für das, was man für sich selbst macht, ist man selbst verantwortlich. Man ist selbst dafür verantwortlich, was passiert, und auch wenn es äußere Faktoren gibt, die alles schwerer oder leichter machen, ist man der Einzige, den man in den Hintern treten kann, wenn was passiert, was man im Leben verreißt, selbst wenn Verreißen keine Option ist.

Hier habe ich einfach Glück gehabt, gerade noch rechtzeitig unter den Sattel geguckt zu haben, und ich habe Glück gehabt, dass ich das gesehen habe beim Schraubennachziehen.

Und nun sitze ich hier mit einem großen WTF in den Augen! Ich mag mir gerade nicht ausmalen, was passiert wäre, wenn mir das auf einer ganz bestimmten Etappe passiert wäre. So bei 50+ km/h einen Berg runter. Mit Kurven. Einen wirklichen Berg. Nicht das, was hier so genannt wird. Das hatte ich nämlich unter anderem geplant für die Radreise. Verdammt.

Ich habe gerade einen Reservesattel aufs Rad geschraubt. Ich vermute aber, ich werde die ganze Sattelstütze tauschen. So richtig vertrauenswürdig finde ich das nicht mehr.

Uelzener Wein

Okay, zurück zur Fahrt: Uelzen ist nicht gerade der Nabel der Welt. Der ganze Landkreis Uelzen ist das nicht. Eher wenig besiedelt. Für einige wenige Wochen war Uelzen während der Pandemie sogar jener Landkreis, in dem das Seuchengeschehen fast nicht existent war. Die Pandemie sollte nicht viel später mit Wucht zuschlagen. Aber in diesen wenigen Wochen der Ruhe erschien es mir fast so, als ob die eher spärliche Bevölkerung des Landkreises dem Virus keinen Boden bot, den es zum Verwurzeln braucht. Es sieht wirklich in weiten Teilen des Landkreises einfach nur leer aus.

So sieht es wirklich — wie ich finde — im Landkreis Uelzen aus

Boden und Wurzeln ist im Landkreis Uelzen ohnehin ein Stichwort. Ist alles sehr agrarisch geprägt. Das merkt man dieser Gegend bei vielen Dingen an. Selbst den Bundesstraßen, die hier teilweise einen anderen Querschnitt haben als anderswo, weil die Traktoren mit den Zuckerrüben irgendwie nach Uelzen kommen mussten und Bundesstraßen normalen Querschnitts dafür ungeeignet oder zumindest schwierig waren. Zumindest wurde mir das mal erzählt und ich meine mich ganz eben daran erinnern zu können, dass ich das auch mal gelesen habe. Aber fragt mich mal wo.

Das wiederum führte zu dem Problem, dass manche Straßen hier so breit waren, dass sich manche Menschen, wenn LKWs freundlicherweise Platz gemacht hatten (gab es ja genug), anschickten, zu zweit dort zu überholen. In entgegengesetzter Richtung und leider auch mit den entsprechenden Aufprallgeschwindigkeiten. Man hat das Problem mit Seitenbegrenzungen gelöst, die wahrscheinlich zu den meistausgetauschten Norddeutschlands gehören, denn aus Sicht des unaufmerksamen Automobilisten stehen die mitten auf der Straße. Damit wurde der Straßenquerschnitt dann deutlich reduziert. Bis zur nächsten Möglichkeit, einen Rüben-LKW zu überholen, muss man dafür jetzt länger warten.

Also Agrar kennt man hier. Trotzdem war ich ein wenig verwundert, heute vor einem Weinfeld zu stehen. Ein Weinberg war es nicht — dazu ist die Gegend zu flach. Ich frag mich, was hier wächst. Uelzener Nacktarsch? Himberger Riesling? Groß Thondorfer Spätburgunder? Keine Ahnung.

Ja, das ist Wein …

Mitten in der Pampa also Wein. Aber warum eigentlich nicht? Vielleicht ist das nur der sehr frühe Versuch, sich auf die Klimakrise einzustellen. Ich sag es euch — in 30 Jahren wird die Lüneburger Heide nicht nur für Kartoffeln und eben Heide bekannt sein, sondern auch eine Weingegend werden. Man wird sich touristisch hier eh etwas einfallen lassen müssen, auf „Rote Rosen” wird man sich hier nicht ewig verlassen können. Apropos — als ich vorhin bei meinen Eltern auf einen Kaffee war, kam allerdings nur der Kommentar „Is nix Neues — eine der Figuren in Rote Rosen hat nen Weinberg”. Na toll. Vielleicht sollte ich mehr Soaps gucken. Dann weiß ich wenigstens, was hier so passiert.

Unterwegs

Zu früh aufgehört

Ich glaube, ich habe auf Facebook schon öfter dieses Motivationsbildchen gesehen, bei dem eine Zeichentrickfigur einen langen Tunnel gräbt, aber kurz vorm Schatz aufgibt. Mir ist heute wieder mal was Ähnliches passiert. Der Gedanke kam mir heute.

Ich kann es nicht mal darauf schieben, dass vielleicht das GPS ungenau ist. Der Garmin Edge 1040 steht im Ruf, einer der genauesten GPS Bikecomputer zu sein. Er nimmt die Signale von allen verfügbaren Navigationssatellitenkonstellationen. Außerdem — beim Blick auf die Karte und das Satellitenbild war der erste Gedanke: „Ach verdammt, kommt hin —”

Was kommt hin? Wie ihr wisst, ist ein Teil dessen, dass ich mich jeden Tag aufs Rad setze — wenn es geht —, dass ich mir ein Ziel setze. Beispielsweise eben die schon mal in einem anderen Blogartikel genannten Explorertiles zu sammeln. Das sind 1×1 km große Kacheln, die über die Erdoberfläche verteilt sind. Hat man diese Kachel betreten, ist sie gesammelt. Nun ja — damit sie als betreten zählt, braucht man einen GPS-Track, der eine Koordinate in diesem Tile beinhaltet.

Einen Hauch zu früh umgedreht

Ärgerlicherweise habe ich die Tile nicht betreten. Ich habe sie verpasst — um vielleicht verfluchte 2 Meter. Muss ich da noch mal hin. Und ich muss vielleicht auch hier mal den Kartenlayer aufspielen, der die Kanten der noch nicht gesammelten Tiles darstellt. Aber ich wollte eh morgen durch die Göhrde (ja, die mit der Schlacht und dem Mörder), also ist das nicht ganz so schlimm. Trotzdem, muss ich noch mal an dem Haus mit dem kläffenden Hund vorbei.

Aufstocken

Ich hab ja schon einen „doofen” Kommentar bekommen, dass ich jetzt auch beim E-Bike angelangt bin und mich anscheinend nunmehr „das Alter” auch erreicht hat. Naja — nicht ganz. Ich fahre das Rad nicht so, dass ich mich auf den Sattel setze und dann „tüddelü” einfach mich vom Motor die Erhebung (mir wurde beschieden, dass das hier in der Gegend alles keine Berge sind und der geschätzte Mensch hat relativ gesehen eben ausdrücklich recht) hochziehen lasse.

240 Watt …

Ich bin, was das angeht, sozusagen Aufstocker. Die 240 Watt bin ich. Woher ich das weiß? Damit das Fahrrad sehr fein Leistung hinzugeben kann, hat es ein eingebautes Powermeter, um die Leistung zu messen, die ich in das System gebe. Um dementsprechend dosiert den Motor hinzuzugeben. Dadurch wird dieses „Mofa”-Feeling von manchen E-Bikes vermieden, die das ggf. nur über einen Magneten am Rad lösen. Das System stockt im Rahmen der Konfigurationsparameter dann auf, bis man 25 km/h erreicht hat. Gegebenenfalls. Ich versuche immer, ohne Motor über 25 km/h zu bleiben. Spart Akku.

Vereinfacht gesagt: Ich arbeite auf dem Rad noch selber — und zwar nicht zu knapp — hier wird noch selbst pedaliert. Halt nur ein bisschen dazugegeben.

Veräppelt und erschrocken

Der Herr, der mich am Ende der heutigen Fahrt ansprach, guckte etwas verständnislos und kam sich sichtlich veralbert vor. Ich antwortete auf die Frage, warum mein Rad fortwährend piepsen würde (was mich selber stark nervte): „Heckseitiges Radar im Rücklicht eingebaut. Mein Radcomputer warnt mich vor Autos, die von hinten auf mich zufahren.” Ist aber wirklich so. Aber mein „Wirklich so” erschien nicht so wirklich überzeugend. Ist aber wirklich wirklich so.

Wenn ein Auto kommt, piepst es — wenn es keine Gefahr mehr darstellt, piepst es auch.

Das Radar stellt in Abhängigkeit der Annäherungsgeschwindigkeit die Warnung anders dar. Je schneller, desto rot. Daher übermittelt das Radar dem Rechner die Geschwindigkeit (vermutlich die Relativgeschwindigkeit, aber der Bikecomputer kennt ja die Eigengeschwindigkeit).

166 km/h ???

Und diese Warnung ist auch bitter nötig, wenn man über die Landes- und Bundesstraßen der Gegend fährt. Ich weiß nicht, wie präzise die Messung ist, aber dieses Exemplar fühlte sich wirklich so an. Lasst es 20 km/h weniger gewesen sein. Ich war in dem Moment recht froh, dass es dort einen Fahrradweg gab, den ich auch benutzt habe. So waren es ein Meter mehr, der mich von diesem Auto getrennt hat.

Abschluss

Ich werde mal jetzt so langsam anfangen, diesen Tag zu beschließen. Reicht auch für heute. Echt. Bis bald!

T minus 83 Tage - oder: Neuer Termin steht

joergcycling — Tue, 04 Jun 2024 05:00:00 +0000

Ich arbeite seit gestern wieder. Ich habe ja meinen Urlaub abgebrochen, weil ich den für den neuen Anlauf brauche. Urlaubstage sind halt eine sehr endliche Ressource. Die Woche Urlaub war trotzdem ganz nett. Auch wenn ich da von Pontius bis Pilatus gelaufen bin, um noch die letzten Erledigungen hinter mich zu bringen. Auf jeden Fall habe ich jetzt den Urlaub gesichert, um im August loszufahren.

Jetzt könnte ich ja einfach meine Planung nehmen und in den August/September verschieben. Leider ist es nicht ganz so einfach. Um alle Besuche bei Freunden auf die Reihe zu bekommen, muss ich die Fahrt auf den Kopf drehen, also dort losfahren, wo ich eigentlich ankommen wollte. Die Bahnfahrt steht jetzt am Anfang, nicht am Ende. Und ich überlege, ob ich mich gedanklich darauf einlasse, ohne vorgebuchte Hotels für die ganze Strecke loszufahren, sondern an den Orten, an denen ich keine Lust mehr habe, nicht mehr weiterzufahren, um einfach in die ADFC-Liste und bei den üblichen verdächtigen Reiseportalen zu gucken. Bin ich mir noch uneins.

Ich seh mal das Positive an der Sache: Die Dinge, die ich nicht mehr geschafft habe, kann ich jetzt noch erledigen. Ich wollte beispielsweise eigentlich die ganzen Radfahrartikel in ein eigenes Blog auslagern, eines, in dem ich Fotos ein wenig schöner einbauen kann, da das Theme dieses Blogs doch eher für Text gedacht ist. Ich denke mal, in den nächsten Tagen bekomme ich das hin. Vielleicht gehe ich auch den umgekehrten Weg und dieses Blog bekommt ein anderes Theme. Mal schauen.

T minus 86 Tage - oder: Verschoben

joergcycling — Sat, 01 Jun 2024 05:00:00 +0000

Gestern war irgendwie ein blöder Tag. Und das schmeichelt dem Tag doch sehr. Ich schrieb in meinem letzten Artikel ja, dass mein Knie gehalten hat. Nein, hat es nicht, es kam nur später. Ich bin gestern mit stärkeren Kniebeschwerden aufgewacht.

Ich muss meiner Schaltung da im Grunde eigentlich dankbar sein, sonst hätte ich nicht gestern die etwas längere Testfahrt gemacht mit absichtlich stärkerer Belastung des Knies. Dann hätte ich das erst im Hotel nach der ersten oder zweiten Etappe gemerkt und hätte da abbrechen müssen.

Ich hätte schon vor einem Monat nach den MRT-Bildern sagen sollen “Ich verschieb das”, aber wenn man so viel Zeit und auch Geld in eine Idee gesteckt hat, fällt es einem sehr schwer, da vernünftig zu sein. Aber da hat die Ärztin gesagt, mit ein wenig Schonung und Voltaren könnte das doch noch klappen, wäre nicht so schlimm.

Mein erster Drang gestern war dann: Fahre ich halt kürzer. Nur bei den Freunden lang, die du besuchen willst, und fährst in Lüneburg los, statt woanders, und lässt die Verlängerung am Ende weg. Und nutzt den E-Motor durchgängig, um Last vom Knie zu nehmen. Deswegen hatte ich mir kurzfristig noch einen zweiten Range Extender besorgt. Noch mal die Spritze ins Knie?

Aber irgendwann kam der Gedanke “Jörg, was zum Henker machst du da? Das ist nicht das, was du geplant hast, das ist nicht das, auf das du dich gefreut hast.” Und als ich die große Tube Voltaren Forte zusätzlich noch eingepackt habe, kam der nächste Gedanke nach Art “Was machst du hier eigentlich”. Ich habe manchmal die Neigung, Dinge, die ich unbedingt möchte und auf die ich mich gefreut habe, unbedingt zu wollen und das dann gegen alle Vernunft durchzuziehen. Und das wäre wieder so eine Aktion geworden. Aber vielleicht bin ich in meinem fünfzigsten Lebensjahr etwas vernünftiger geworden.

Gerade an solchen Tagen hat meine beste Freundin Andrea meistens eine gute Außenperspektive, wenn ich zu sehr mittendrin bin. Es hilft, wenn man sich sein halbes Leben kennt und sich durch allerlei Mist geholfen hat und man immer nur einen Telefonanruf entfernt ist.

Ich habe Andrea vor einigen Jahren mal gesagt “Ärgere dich nicht, die Salzstraße wird auch noch in 10 Jahren da sein. Es ist nur verschoben. Es ist nicht die richtige Zeit.” als sie ihre geplante Wanderung an eben jener Straße wegen einer Erkrankung nicht starten konnte.

Ich konnte mich da schon gar nicht dran erinnern, das mal gesagt zu haben. Aber Andrea hat mich daran erinnert. Gestern. Und hat den gleichen Satz verwendet. Deine Tour wird auch noch in 3 Monaten da sein. Meine Freunde werden auch noch in drei Monaten da sein. Wobei ich letztes Jahr gelernt habe, dass das manchmal nicht der Fall ist. In diesem Fall ist allerdings die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, also habe ich mich entschlossen, meinem Knie noch anderthalb Monate zu geben und dann nicht nach einer einmonatigen Knieschonungspause herauszufahren, sondern aus dem vollen Training.

Also, meine Radreise ist verschoben auf Ende August. Ich hoffe, dass dann das Wetter auch besser sein wird. Auch hinsichtlich dessen wurde es immer schlimmer. Ich schrieb ja, dass ich mir einen Bezahlaccount bei jenem großen Wetterinformationsanbieter eingerichtet habe, dessen Chef vor Jahren recht umfänglich in der Presse war. Keines der Wettermodelle sah wirklich gut aus, die Langfristvorhersagen versprachen nicht mal ansatzweise einen guten Trend. Und als ich gestern vom Doc zurück nach Hause fuhr, bin ich durch den Regen gefahren und habe den Leuten im Gesicht angesehen, dass ihnen das alles so gar keine Freude machte. Auch das hat mir das Verschieben, das Vernünftigsein, erleichtert.

Ich habe dann gestern meine Freunde informiert, dass ich das alles verschiebe, und zumindest jene im Süden sagten, dass es vermutlich ob des Dauerregens die richtige Entscheidung war. Ich wäre tatsächlich im Mistwetter ins Mistwetter gefahren, das da momentan herrscht. Also leider erst mal keine Bilder und Geschichten von der Fahrt. Das kommt jetzt halt etwas später.

PS: Die 86 Tage sind erst mal ein Arbeitstitel für die neue Situation. Ich muss noch einiges organisieren bis dahin. Beginnend mit einer neuen Urlaubsvertretung. Wenn alles feststeht, werde ich den Countdown gegebenenfalls noch mal aktualisieren.